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側(cè)擋風(fēng)玻璃可選擇的隔熱膜較為靈活，顏色也比較多變。如有的車主喜歡偏藍(lán)色的隔熱膜等。此外，隔熱膜的隔熱效果與顏色深淺并沒(méi)有直接的關(guān)系，隔熱膜內(nèi)的涂層工藝才是決定隔熱效果的關(guān)鍵因素。隔熱率越高的隔熱膜，反光越厲害。一般來(lái)說(shuō)，市面上隔熱率達(dá)到6%的隔熱膜已是不錯(cuò)的產(chǎn)品。如果產(chǎn)品本身號(hào)稱有高達(dá)8%，甚至9%隔熱率的產(chǎn)品，消費(fèi)者就要多一個(gè)心眼了。如果車內(nèi)裝有g(shù)ps導(dǎo)航儀，車主應(yīng)選擇非金屬膜產(chǎn)品，因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)上大多數(shù)的防爆膜仍然屬于金屬膜，對(duì)于gps信號(hào)確實(shí)會(huì)造成干擾。
 


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 關(guān)于內(nèi)循環(huán)打開(kāi)空調(diào)的內(nèi)循環(huán)可以使用車輛內(nèi)部空氣進(jìn)行空調(diào)的循環(huán)，這樣可以降低空調(diào)系統(tǒng)的壓力，也可以從一定程度上節(jié)約能源降低油耗。但是很多人對(duì)于空調(diào)內(nèi)循環(huán)的使用存在誤區(qū)，內(nèi)循環(huán)不應(yīng)被長(zhǎng)時(shí)間使用。因?yàn)檐噹麅?nèi)空間較小，而長(zhǎng)時(shí)間使用內(nèi)循環(huán)會(huì)導(dǎo)致車廂內(nèi)的一氧化碳含量增加，嚴(yán)重的可能造成一氧化碳中毒。在使用時(shí)因注意內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)的交替使用，或者經(jīng)常打開(kāi)車窗換氣。是否關(guān)空調(diào)很多人在車輛到達(dá)目的地后在熄火的同時(shí)會(huì)關(guān)閉空調(diào)。所以，炎炎夏日，當(dāng)您在空調(diào)開(kāi)啟的情況下采取制動(dòng)，就需要比平常踩踏板更加用力。生活中擁有一輛空調(diào)狀況良好的汽車是幸福的，但那里并不是自然的避暑場(chǎng)所，所以不宜久呆。專業(yè)人士提醒：車內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間地使用空調(diào)，會(huì)發(fā)生一氧化碳中毒。一氧化碳的產(chǎn)生，是由于發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)時(shí)，汽油燃燒會(huì)不充分，使含大量一氧化碳的廢氣產(chǎn)生。為防止冷氣外泄人們往往在空調(diào)開(kāi)啟時(shí)把車窗全部關(guān)閉，致使一氧化碳不能及時(shí)排出，廢氣在車內(nèi)逐漸聚集，人就會(huì)在不知不覺(jué)中一氧化碳中毒。 同時(shí)需要注意，熱車過(guò)后一定要低檔慢速行駛，轉(zhuǎn)速不要一下拉得過(guò)高，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況和車況慢慢的換高速擋把車速加上去。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)車輛在怠速熱車時(shí)，切忌為了節(jié)省熱車時(shí)間，而采取大油門的方式提高水溫，這樣不但會(huì)增加油耗，嚴(yán)重的有可能造成燒瓦。另外，不只有發(fā)動(dòng)機(jī)需要做適時(shí)的“熱身運(yùn)動(dòng)”，變速箱、油壓動(dòng)力輔助系統(tǒng)，甚至輪胎等也要做“熱身”。以變速箱為例，冬季氣溫寒冷，變速箱內(nèi)部的潤(rùn)滑油基本凝固了，不是正常溫度下的流動(dòng)狀態(tài)。