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鋼筋混凝土整體道口鋪面廠家，四川鋼筋混凝土整體道口板廠家

成都鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面上有燕尾槽開(kāi)口,內(nèi)埋設(shè)鋼軌,由于整體結(jié)構(gòu),軌道與鋪面間隙小,所以車(chē)輛從上面越過(guò)平穩(wěn),沖擊小,避免了道口板跳動(dòng),延長(zhǎng)了壽命,實(shí)現(xiàn)了免維修,提高了安全性,設(shè)計(jì)承載能力可達(dá)45噸以上，較好的抵御超載汽車(chē)通過(guò)時(shí)對(duì)道口板和線(xiàn)路軌枕的破壞。
整體道床線(xiàn)路對(duì)扣件的要扣件是整體道床線(xiàn)路的重要組成部分,不同類(lèi)型的扣件,決定了道床斷面結(jié)構(gòu)尺寸的擬定及施工方法。扣件將鋼軌和道床混凝土聯(lián)為整體而發(fā)揮作用,扣件性能的好壞是影響線(xiàn)路軌道是否處于良好狀態(tài)的因素之一。因此,對(duì)于扣件應(yīng)該達(dá)到下述技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo): 扣件應(yīng)具有足夠的彈性。整體道床本身缺乏彈性,為了減少列車(chē)動(dòng)荷載的沖擊作用,使鋼軌所承受的力量,能彈性均勻地傳遞到整體道床上,從而延長(zhǎng)鋼軌和道床的使用壽命,減少噪音,因此,扣件應(yīng)具有足夠的彈性。其中彈性墊層的減振效能是顯著的,彈性墊層的彈性與扣件本身的彈性應(yīng)相適應(yīng).
套管固定與鋪軌：
將螺旋道釘入套管中，在整體道床達(dá)到強(qiáng)度后用環(huán)氧樹(shù)脂將裝有螺旋道釘?shù)奶坠芄潭ㄔ陬A(yù)留孔中。固定前在整體道床上按照設(shè)計(jì)要求放出軌道中線(xiàn)，將軌條架設(shè)在鋪軌位置上然后進(jìn)行粗調(diào)調(diào)軌時(shí)先定好一股鋼軌的方向?高低?然后再定另一股軌道的方向和軌距大致?lián)芎煤?用直角道尺和支距尺對(duì)軌道進(jìn)行精調(diào)?檢査調(diào)整與基標(biāo)同一的鋼軌。先將鋼軌的中心對(duì)準(zhǔn)預(yù)留孔的中心道尺滑動(dòng)塊架在同側(cè)的鋼軌上。同時(shí)將道尺緊貼直角道尺架在兩股鋼軌上，控制另一側(cè)的鋼軌并檢查軌距?經(jīng)調(diào)整就位的軌道對(duì)中線(xiàn)位置和軌距等用直角道尺或道尺檢査其誤差應(yīng)符合下列規(guī)定:
a.直線(xiàn)以一股鋼軌為準(zhǔn)?距基標(biāo)中心線(xiàn)允許誤差為士2mm
b.軌距:允許誤差為+2mm-1mm變化率不超過(guò)1％°
依據(jù)調(diào)整就位的軌道定位出套管的位置，用環(huán)氧樹(shù)脂將裝有螺旋道釘?shù)奶坠芄潭ㄔ陬A(yù)留孔中。待強(qiáng)度上來(lái)后，將螺旋道釘取出，重新安裝墊板和扣件