| EMG電路處理板EVK2.12經(jīng)銷商 |
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價格：0 元(人民幣) | 產(chǎn)地：福建廈門市 |
| 最少起訂量：1臺 | 發(fā)貨地：廈門 | |
| 上架時間：2022-03-07 18:13:33 | 瀏覽量：125 | |
廈門元航機(jī)械設(shè)備有限公司
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| 經(jīng)營模式：經(jīng)銷商 | 公司類型：其他 | |
| 所屬行業(yè)：液壓元件 | 主要客戶：中海油、中石油、中石化、污水處理廠 | |
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| 聯(lián)系人:郭占輝 (先生) | 手機(jī):17306016184 |
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EMG電路處理板EVK2.12經(jīng)銷商
1、德國EMG公司電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用獨(dú)特的行星齒輪設(shè)計(jì)，它具有的齒輪嚙合間隙和長時間使用壽命，滑潤不需添加潤滑劑。
2、德國EMG公司電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的外部箱體材質(zhì)為特制鋁合金，重量輕，強(qiáng)度高，防腐性能，外部所采用的螺絲均為不銹鋼材質(zhì)，其它公司產(chǎn)品的箱體材質(zhì)為鑄鐵，防腐性能差。
3、德國EMG公司執(zhí)行機(jī)構(gòu)一般按IP67的防護(hù)等級供貨，也可以應(yīng)客戶要求提供IP68的執(zhí)行器。
4、具有空間加熱器功能，由內(nèi)部電源供電，并可以依照環(huán)境溫度自行調(diào)節(jié)，避免潮濕空氣冷凝引起電子器件發(fā)生故障。
5、在給德國EMG公司電機(jī)供電的同時，其內(nèi)部的穩(wěn)壓電源可提供24VDC電源，故德國EMG即可外供24VDC，也可內(nèi)供24VDC。
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6、具有良好有效的防電機(jī)惰走功能，為提高電動執(zhí)行器的可靠性，德國EMG- Matic電動執(zhí)行器全部沒有機(jī)械制動結(jié)構(gòu)，但為了克服系統(tǒng)的慣性惰走，電動執(zhí)行器電機(jī)其控制電路均有電子式制動功能，同時行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)具有良好的自鎖特性，這樣可有效防止執(zhí)行器的慣性惰走，其它公司產(chǎn)品多采用機(jī)械抱閘制動，機(jī)械磨損大，故障率高，且維護(hù)量大。
7、為了保證集成電子控制線路長時間使用壽命以及的調(diào)節(jié)功能，德國EMG公司執(zhí)行器選用非接觸式固態(tài)繼電器（ELR），取代機(jī)械式接觸器。
8、德國EMG公司執(zhí)行器，多轉(zhuǎn)式、角行程和直推式執(zhí)行器裝備同樣的齒輪結(jié)構(gòu)，有25年專利和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，由于此結(jié)構(gòu)具有很多齒的咬合部分，所以在幾乎無維護(hù)的情況下具有極長的工作壽命，其它德國EMG公司產(chǎn)品蝸輪蝸桿齒 輪結(jié)構(gòu)中總是只有一個齒咬合傳動，如果一個齒壞掉將完全無法工作，其它公司執(zhí)行器不同類型的執(zhí)行器采用不同的齒輪結(jié)構(gòu)，角行程執(zhí)行器的扭矩范圍受到很大限制。
9、在使用手輪手動操作時，不需任何轉(zhuǎn)換裝置（不帶離合器的手輪扭矩傳感器）手輪一直在嚙合中，即使處于終端位置的閥門或閥門處于卡死狀態(tài)，手輪也可正常使用，減少了磨損件，其它公司產(chǎn)品，必須先經(jīng)過電機(jī)到手動的離合，就會產(chǎn)生很多磨損和易損壞的離合裝置。
穆格MOOG伺服閥 D661-6393C 穆格MOOG伺服閥 D661-4770 穆格MOOG伺服閥 D662-4194/D061-9420 穆格MOOG伺服閥 D662-4141/D062-9320 MOOG 穆格伺服閥 G761-3033B MOOG 穆格伺服閥 G761-3034B MOOG 穆格伺服閥 G761-3023B MOOG 穆格伺服閥 G761-3002B EEV 磁控管 MG5223 EEV 磁控管 MG5436 EEV 磁控管 MG5424 EEV 磁控管 MG5223F INTREPID 安全門 UDG-22 INTREPID 安全門 UDG-27 INTREPID 安全門 UDG-32 INTREPID 安全門 UDG-37 INTREPID 重力關(guān)閉安全門 UDG-22 INTREPID 重力關(guān)閉安全門 UDG-27 INTREPID 重力關(guān)閉安全門 UDG-32 INTREPID 重力關(guān)閉安全門 UDG-37 EMG電路處理板EVK2.12經(jīng)銷商  從狹義上上講，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)V2X智能信息交換共享，具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能，可實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、行駛，并終可替代人來操作的新一代汽車。從廣義上講，智能聯(lián)汽車是以車輛為主體和主要節(jié)點(diǎn)，融合現(xiàn)代通信和網(wǎng)路技術(shù)，使車輛與外部節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)信息共享和協(xié)同控制，以達(dá)到車輛安全、有序、、節(jié)能行駛的新一代多車輛系統(tǒng)。 |
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