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廣東混凝土整體道口板廠家，湖南混凝土整體道口板廠家

混凝土整體道口板適合鋪設(shè)在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口，設(shè)計承載能力可達45噸以上，較好的抵御汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞�；炷琳w道口板在原線路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實現(xiàn)雙重連接，實現(xiàn)一個剛性整體。使用周期為十五年左右。
惠州整體道床本質(zhì)由混凝土整體灌筑而成的。整體道床維護工作量少、結(jié)構(gòu)簡單等。靜載強度、疲勞：軌枕靜載強度檢驗彎矩值、軌枕疲勞強度檢驗彎矩值應(yīng)設(shè)計的要求。整體道口板在靜載強度檢驗穹矩作用下不應(yīng)出現(xiàn)裂縫。整體道口板疲勞破壞強度應(yīng)不低于80的設(shè)計破壞強度。試驗方法：1.砂、石堿活性試驗及混凝土堿含量的評估應(yīng)按規(guī)定進行。2.泥凝土強度試驗應(yīng)按規(guī)定的方法進行，試件混凝土應(yīng)與整體道口板相同條件成型和養(yǎng)護。強度試件應(yīng)在脫模后進行標準養(yǎng)護。3.整體道口板外觀質(zhì)量和各部尺寸，用刻度工具測量。4.整體道口板截面的靜載裂強度應(yīng)按規(guī)定進行。5.整體道口板截面的疲勞試驗應(yīng)按規(guī)定進行。
施工便道入口與現(xiàn)有省道交匯處設(shè)轉(zhuǎn)彎半徑為5m的平交路口，并按5%的縱坡進行高程順接（個別交叉口根據(jù)實際地形適當調(diào)整），為避免便道使用過程中車輪粘土污染省道路面，靠近省道30m內(nèi)便道路面做硬化處理，硬化路段結(jié)構(gòu)層為15cm厚級配碎石+20cm混凝土，路面刻設(shè)防滑紋進行防滑處理。級配碎石利用挖機配合人工進行攤鋪，20t壓路機碾壓�；炷谅访嫒斯ぶЯ藴输撃０暹M行振搗澆筑，人工收面，利用混凝土刻紋機刻紋，混凝土采用商品混凝土。
為交通安全通行，施工期間在交叉口路段設(shè)置施工警示標識，以對過往車輛進行警示。施工警示牌標志主要設(shè)置在省道沿路兩側(cè)，在距道口50m處，在上、下行路肩上設(shè)置爆閃燈；在距道口250m處，上、下行路肩上設(shè)置“前方施工200m”警示標志；在距道口850m處，上、下行路肩上設(shè)置“前方施工800m”警示標志；在距場區(qū)道口1250m處，上、下行路肩上設(shè)置“限速40”警示標志；在距道口1650m處，上、下行路肩上設(shè)置“前方施工1600m”警示標志，車輛通過道口200米處路肩上設(shè)置“解除限速40”標志。當有大型車輛進出時，在距道口100m處，上、下行車道設(shè)安全員進行防護。