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0m標準軌短40、80、160mm的三種。 鋼軌分類，1、國內(nèi) 我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種： 起重機軌分為QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重大的是QU120可達118kg/m。 重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。這樣即使線路上無車，

　B.對來料來件的規(guī)定　料件是實現(xiàn)提供勞務的基礎，合同中應規(guī)定料件的品質(zhì)、數(shù)量，還必須規(guī)定委托方送交制件的時間、。我國緊固件行業(yè)與各國經(jīng)濟的融合不斷加速，應經(jīng)常保持一定的成交量，比如說維氏硬度,布氏硬度,洛氏硬度。 電鍍鋅層是典型的陽極性鍍層,主要用于基材的防蝕性能。鐵軌墊板1的頂部放置有連接塊6，

火車閘瓦釬5．根據(jù)權利要求4所述的一種鐵路軌下彈性墊板，其特征在于：所述彈條（16）頂部設有螺旋道釘（5），螺旋道釘（5）的底部與軌枕（13）的頂部螺紋連接，螺旋道釘（5）外表面螺紋連接有壓緊螺帽。 6．根據(jù)權利要求1所述的一種鐵路軌下彈性墊板，其特征在于：所述填充塊（8）的材質(zhì)為合成橡膠，上墊板（1）和下墊板（10）的材質(zhì)均為熱塑性聚氨酯彈性體橡膠。 彈性墊板是軌道結構中的重要部件，安裝在鋼軌和軌枕之間，它的主要作用是緩沖車輛通過路軌時所產(chǎn)生的高速振動和沖擊，保護路基和軌枕，并對信號系統(tǒng)進行電絕緣。受益人所提示的金額要大，兩張的差額為中間人賺取的利潤。40Cr，開口銷作為一種機械零件,其主要用于螺紋連接防松。螺釘與螺栓的用途是不同的，螺釘一般用來連接固定零件，大多是起到緊固和便于安裝拆卸的作用。您知道陰陽螺釘嗎？它的用途又是什么？顧名思義，陰陽螺釘是一端為內(nèi)螺紋而另一端為外螺紋的一種螺絲，廣義的陰陽螺釘也包含兩端都是內(nèi)螺紋的螺絲。

1.鐵路緊固系統(tǒng)/E系列彈條扣件系統(tǒng)/W系列彈條扣件系統(tǒng)/SKL系列彈條扣件系統(tǒng)/FAST快速彈條軌道扣件系統(tǒng)/FIST菲斯特彈條扣件系統(tǒng)/Nabla那不拉（那布勒）彈片扣件系統(tǒng)/KPO型扣板扣件系統(tǒng)及國內(nèi)外各種特殊規(guī)格的軌道扣件系統(tǒng)等；

2.彈條/PR型彈條/E型彈條/SKL彈條/RST彈條/FAST彈條/SFC彈條/Ⅰ型彈條/Ⅱ型彈條/A型彈條/B型彈條/Ⅲ型彈條/ω形彈條/W形彈條/W1型彈條/W2型彈條/X2型彈條/X3型彈條/小阻力彈條/立式彈條/異形彈條等；

3.彈片/Nabla（納布勒）彈片等；

4.扣板/壓板/軌卡等；

5.墊圈/平墊圈/單層彈墊/雙層彈墊/多層彈墊等；

6.螺母螺帽/六角螺母/四方螺母/法蘭螺母/異形螺母等；

7.防爬器/軌道防爬器等；

8.螺栓/鐵路螺栓/管片螺栓/地腳螺栓/魚尾螺栓/馬車螺栓/雙頭螺栓/T型螺栓/方頭螺栓/六角頭螺栓/哈克螺栓/高強度螺栓/地鐵螺栓/隧道螺栓/特制螺栓等；

9.道釘/螺紋道釘/螺旋道釘/尖尾道釘/鉤頭道釘/勾頭道釘/狗頭道釘/其它鐵路道釘?shù)龋?

10.鐵墊板/鐵墊板基座/鑄造鐵墊板/鑄造鐵墊板等；

11.魚尾板/鑄造魚尾板/鍛造魚尾板等；

12.橡膠墊板/絕緣墊板/減震墊板/復合墊板/調(diào)高墊板/天然橡膠墊板/HDPE墊板/EVA墊板/丁苯膠墊板/聚乙烯墊板/橡塑合成墊板等；

13.軌距塊/尼龍軌距塊/絕緣軌距塊/軌距擋板/擋板座等；

14.預埋套管/塑料套管/尼龍?zhí)坠?絕緣套管/改性增強尼龍?zhí)坠艿龋?

15.預埋件/鐵路橋梁預埋件/預埋鐵座/預埋座等；

16.火車閘瓦/合成閘瓦/機車閘瓦/高磷鑄鐵閘瓦/粉末冶金閘瓦等；

17．道岔/單開道岔、對稱道岔、渡線道岔、交叉渡線道岔、對稱組合道岔、菱形交叉道岔、四軌套線道岔等；

18．鋼軌/國標鋼軌/美標鋼軌/英標鋼軌/德標鋼軌/UIC鋼軌/槽型鋼軌/澳大利亞鋼軌/歐標鋼軌/印度鋼軌、南非鋼軌、日標鋼軌等；

19.鋼枕等；

4.道岔應適應轉(zhuǎn)換設備左右側安裝。 外鎖閉裝置與道岔接口：1.轉(zhuǎn)換設備設計應提出外鎖閉安裝的空間尺寸要求。2.外鎖閉裝置應具備適應尖軌、心軌一定伸縮位移的能力。 道岔融雪裝置是保證冬季雨雪惡劣天氣環(huán)境下道岔正常使用的重要設備,尤其是對于高速道岔更是必不可少的設備。目前的融雪裝普遍采用電加熱方式,利用安裝在道岔基本軌或翼軌上的電加熱元件,通電加熱使道岔積雪融化,并可實現(xiàn)全自動遙控。 道岔融雪裝置主要由道岔融雪遠程控制中心工作站、道岔融雪車站控制終端、道岔融雪控制柜、鋼軌溫度傳感器、電加熱元件和道岔融隔離變壓器等組成。3

尖軌、心軌的跳動不僅影響列車運行的平穩(wěn),也加劇道岔零部件的磨損,為此采用頂鐵扣壓尖軌或心軌軌底、在翼軌上設置防跳卡、將心軌前端伸到間隔鐵下三種措施,控制尖軌和心軌的跳動。 翼軌跟端與心軌或叉跟尖軌間采用兩個大間隔鐵聯(lián)結,并在間隔鐵與鋼軌軌腰之間膠接,可有效阻止翼軌與心軌或叉跟尖軌間的對移動。對于42號、62號道岔,在叉后兩心軌間,增設兩個間隔鐵,并與大墊板相連,增強了心軌的穩(wěn)定性。 18號道岔側線設置護軌,采用33kg/m槽型鋼制造,護軌墊板內(nèi)側采用彈性夾扣壓基本軌。其沒有從設備方面進行控制、保證安全，