粗大浓稠硕大噗嗤噗嗤h,精品人妻码一区二区三区,国产av无码专区亚洲精品,日韩a片无码毛片免费看小说

我們都知道具有良好燃油經(jīng)濟性和動力性的柴油機廣泛應(yīng)用于各個行業(yè)，如機動車、發(fā)電機組、船舶等。然而，柴油機的顆粒物 (PM) 排放一直備受關(guān)注。道路移動機械與傳統(tǒng)的機動車輛相比，在功率分布上更為寬泛，能源消耗上更加突出，造成的污染也更加嚴重。根據(jù)《中國機動車環(huán)境管理年報(2018)》的統(tǒng)計，非道路移動機械在保有量僅為機動車保有量1/6的情況下，其排放的氮氧化物(NOx)573.5萬噸、顆粒物(PM)48.5萬噸，與機動車排放的氮氧化物(NOx)574.3萬噸、顆粒物(PM)50.9萬噸相當(dāng)。

經(jīng)我公司尾氣凈化器處理過的柴油車，尾氣在進行檢測時完全滿足新標(biāo)準(zhǔn)，既能延長非道路移動機械的使用壽命，又能滿足環(huán)保要求。

非道路移動機械尾氣排放的控制技術(shù)：

非道路移動機械尾氣控制技術(shù)主要包括：

顆粒物排放控制技術(shù):氧化催化轉(zhuǎn)換器，顆粒氧化催化器、柴油顆粒物過濾器。

氮氧化合物排放控制技術(shù)：選擇性催化還原法。

壁流式柴油顆粒物過濾器，壁流式系統(tǒng)，背壓高，需定時再生，材質(zhì)以陶瓷為載體，多用鉑鈀等貴金屬作為催化劑氧化手機在表面顆粒物及氣態(tài)污染物（催化劑量不大），可以有效降低碳氧化合物和一氧化碳的排量，并降低顆粒物的排放。

選擇性催化還原法（SCR）：尾氣后處理技術(shù)，常用的是通過分解尿素產(chǎn)生的氨在催化劑作用下與氮氧化合物反應(yīng)來降低氮氧化合物的排放，有點事氮氧化合物去除率高，發(fā)動機可以在高溫燃燒區(qū)運行而更搞笑，降低了顆粒過濾器再生次數(shù)，可提高發(fā)動機及后處理設(shè)備壽命更長。

成都凈天科技尾氣處理技術(shù)組合運用，取長補短，比如將柴油顆粒物過濾器與選擇性催化還原設(shè)備合二為一，可減少體積和占用空間，更好的溫度控制，更好的氮氧化合物排放控制，也提供更好的被動式顆粒物過濾器再生。

在進行柴油機微粒后處理系統(tǒng)設(shè)計時，力求滿足以下設(shè)計原則:

(1)后處理系統(tǒng)必須能在各種可能的條件下工作。

(2)后處理系統(tǒng)不應(yīng)對柴油機的動力性，燃油經(jīng)濟性產(chǎn)生明顯的影響。(3)后處理系統(tǒng)應(yīng)具有良好的工作可靠性和耐久性，系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，大小適中，裝卸方便。

(4)后處理系統(tǒng)對柴油機微粒具有明顯的過濾作用，使柴油機微粒排放至少滿足目前國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)要求。

(5)再生裝置能夠?qū)^濾體進行安全、可靠、有效的再生，并且工作穩(wěn)定，不受柴油機運行工況的影響。

(6)再生裝置不應(yīng)對車用蓄電池的使用及其壽命產(chǎn)生影響。

(7)后處理系統(tǒng)應(yīng)滿足環(huán)境的要求，不能對環(huán)境造成二次污染。

(8)后處理系統(tǒng)控制方式靈活，便于司機操作。

(9)后處理系統(tǒng)的使用壽命和價格應(yīng)能被用戶接受。

尾氣凈化器類型的選擇：凈天科技有陶瓷載體尾氣凈化器和水洗濾芯干式尾氣凈化器兩種。

水洗濾芯尾氣凈化器和傳統(tǒng)的DPF顆粒捕集器的優(yōu)劣勢對比：

1、陶瓷載體尾氣凈化器，開機背壓高，對PM的捕集有一定的限值作用；水洗濾芯尾氣凈化器一般體積較小，開機背壓小于0.5KPA，可與消聲器平行吊裝，開機無背壓影響，保證發(fā)動機的高負載運行。

2、陶瓷載體的維護方式較為復(fù)雜，壓縮空氣反吹有碳灰溢出，會造成二次環(huán)境污染，高溫烘烤耗費的時間長，并且有地點限制。而水洗濾芯尾氣凈化器維護時間不受限，可隨地取下進行自來水沖洗，無額外工作，無二次污染；

3、陶瓷載體采用抱箍連接，維護時需要取下各螺絲，耗費人工較大。水洗濾芯尾氣凈化器設(shè)計有單元抽出獨立設(shè)計，便于維護安裝，使用更科學(xué)方便。

4、在不按正確維護方法使用的情況下，陶瓷載體內(nèi)部碳灰堵塞，在溫度超過極限值，容易發(fā)生燃燒、爆炸等危險。水洗濾芯載體箱體采用不銹鋼材料，耐用耐腐蝕，可及時維護，配有高溫電動閥門，聲光警報，設(shè)計科學(xué)化人性化。