| 信陽(yáng)三菱伺服驅(qū)動(dòng)器代理專(zhuān)賣(mài) |
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價(jià)格：587 元(人民幣) | 產(chǎn)地：浙江杭州市 |
| 最少起訂量：1只 | 發(fā)貨地：浙江 | |
| 上架時(shí)間：2022-01-15 00:29:11 | 瀏覽量：302 | |
樂(lè)清原福電氣有限公司
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| 經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工 | 公司類(lèi)型：私營(yíng)獨(dú)資企業(yè) | |
| 所屬行業(yè)：電機(jī)行業(yè) | 主要客戶(hù)：全國(guó) | |
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尊敬的客戶(hù)您好！很高興能與貴司聯(lián)系，榮幸的奉上我公司的資料，供您參考，希望能進(jìn)一步與貴公司合作，開(kāi)拓市場(chǎng)。 我公司專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)售，伺服驅(qū)動(dòng)器，觸摸屏，變頻器，接近開(kāi)關(guān)，行程開(kāi)關(guān)，限位開(kāi)關(guān)，軟啟動(dòng)器，傳感器，光釬放大器-，時(shí)間繼電器，空氣開(kāi)關(guān)，斷路器，接觸器，繼電器，編碼器，溫控器，開(kāi)關(guān)電源，雙電源，KB0控制保護(hù)開(kāi)關(guān)，電氣火災(zāi)探測(cè)器，按鈕，智能式斷路器，等等低壓電氣進(jìn)口電氣。 信陽(yáng)三菱伺服驅(qū)動(dòng)器代理專(zhuān)賣(mài)   伺服驅(qū)動(dòng)器是現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)控制的重要組成部分，被廣泛應(yīng)用于工業(yè)機(jī)器人及數(shù)控加工中心等自動(dòng)化設(shè)備中。尤其是應(yīng)用于控制交流永磁同步電機(jī)的伺服驅(qū)動(dòng)器已經(jīng)成為研究熱點(diǎn)。當(dāng)前交流伺服驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)中普遍采用基于矢量控制的電流、速度、位置3閉環(huán)控制算法。該算法中速度閉環(huán)設(shè)計(jì)合理與否，對(duì)于整個(gè)伺服控制系統(tǒng)，特別是速度控制性能的發(fā)揮起到關(guān)鍵作用。 在伺服驅(qū)動(dòng)器速度閉環(huán)中，電機(jī)轉(zhuǎn)子實(shí)時(shí)速度測(cè)量精度對(duì)于改善速度環(huán)的轉(zhuǎn)速控制動(dòng)靜態(tài)特性至關(guān)重要。為尋求測(cè)量精度與系統(tǒng)成本的平衡，一般采用增量式光電編碼器作為測(cè)速傳感器，與其對(duì)應(yīng)的常用測(cè)速方法為M/T測(cè)速法。M/T測(cè)速法雖然具有一定的測(cè)量精度和較寬的測(cè)量范圍，但這種方法有其固有的缺陷，主要包括：1）測(cè)速周期內(nèi)必須檢測(cè)到至少一個(gè)完整的碼盤(pán)脈沖，限制了可測(cè)轉(zhuǎn)速；2）用于測(cè)速的2個(gè)控制系統(tǒng)定時(shí)器開(kāi)關(guān)難以嚴(yán)格保持同步，在速度變化較大的測(cè)量場(chǎng)合中無(wú)法保證測(cè)速精度。因此應(yīng)用該測(cè)速法的傳統(tǒng)速度環(huán)設(shè)計(jì)方案難以提高伺服驅(qū)動(dòng)器速度跟隨與控制性能。   MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J4-10A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J4-20A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J4-40A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J4-60A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J4-70A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J4-100A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J4-200A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J4-350A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J4-500A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J4-10B MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J4-20B MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J4-40B MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J4-60B MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J4-70B MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J4-100B MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J4-200B MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J4-350B MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J4-500B MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-10A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-20A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-40A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-60A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-70A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-100A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-200A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-350A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2-10CT MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2-20CT MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2-40CT MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2-60CT MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2-70CT MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2-100CT MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2-200CT MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2-350CT MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-500A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-700A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-10B MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-70B MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-500B MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-200B MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-350B MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-60B MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-20B MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-100B MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-700B MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-40B MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J4-700A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J4-700B MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J3-10A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J3-20A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J3-40A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J3-60A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J3-70A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J3-100A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J3-200A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J3-350A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J3-500A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器JE-100A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器JE-200A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器JE-300A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器JE-70A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器JE-40A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器JE-10A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器JE-20A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J4-40B-RJ MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J4-70B-RJ MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J4-200B-RJ MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J3-10B MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J3-20B MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J3-40B MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J3-60B MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J3-70B MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J3-100B MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J3-200B MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J3-350B MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J3-500B MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J3-750A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J3-750B MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器JE-10B MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器JE-20B MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器JE-40B MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器JE-70B MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器JE-100B MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器JE-200B MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器JE-300B MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J3-200BN MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J3-200AN MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器E-10A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器E-20A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器E-40A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器E-70A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器E-100A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器E-200A MDS-B-SVJ2-10 MDS-B-SVJ2-06 MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器E-200AG MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2-60D-S24 MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-40A-S004 MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器E-200A-KH003 MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器E-100A-KH003 MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-10A1 MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J3-700A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J3-700B MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-11KA MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-15KA MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-22KA MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-30KA MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-37KA MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-11KB MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-15KB MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器E-40A-KH003 MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器E-70A-KH003 MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-20A1 MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-40A1 MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J3-10B1 MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J3-20B1 MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J3-40B1 MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J3-70 MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器H10AN MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器H20AN MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器H40AN MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器H60AN MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器H100AN MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器H020AN MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器H350AN MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器H500AN MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器H700AN MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-22KB MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-30KB MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-37KB MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-30KB4 MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-37KB4 MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-45KB4 MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-55KB4 MDS-C1-V2 MDS-C1-V1-01 MDS-C1-V1-02 MDS-C1-V1-03 MDS-C1-V1-05 MDS-C1-V1-10 MDS-C1-V1-20 MDS-C1-V1-35 MDS-C1-V1-45 MDS-C1-V1-70 MDS-C1-V1-90 MDS-C1-V1-45S MDS-C1-V1-70S MDS-C1-V1-110 MDS-C1-V1-150 MDS-C1-V2-0101 MDS-C1-V2-0301 MDS-C1-V2-0303 MDS-C1-V2-0501 MDS-C1-V2-0503 MDS-C1-V2-0505 MDS-C1-V2-1003 MDS-C1-V2-1005 MDS-C1-V2-1010 MDS-C1-V2-2010 MDS-C1-V2-2020 MDS-C1-V2-3510 MDS-C1-V2-3520 MDS-C1-V2-3535 MDS-C1-V2-4520 MDS-C1-V2-4535 MDS-C1-V2-4545 MDS-C1-V2-7035 MDS-C1-V2-7045 MDS-C1-V2-7070 MDS-C1-V2-3510S MDS-C1-V2-3520S MDS-C1-V2-7070S MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J3-10A-S145 MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J3-350BN MDS-D-SVJ3-01 MDS-D-SVJ3-03 MDS-D-SVJ3-04 MDS-D-SVJ3-06 MDS-D-SVJ3-020 MDS-D-SVJ3-07NA MDS-D-SVJ3-04NA MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2-40D-S24 MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2M-BU4 MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2M-BU6 MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2M-BU8 MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-15KB4 MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-15KA4 MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-22KB4 MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2S-22KA4 MDS-B-SVJ2-01 MDS-B-SVJ2-02 MDS-B-SVJ2-04 MDS-B-SVJ2-07 MDS-B-SVJ2-20 MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J2-200A MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器JE-100AS MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J4-11KA MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J4-11KB MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J4-70A-RJ MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J4-40B-RJJ001 MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J4W2-22B MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J4W2-44B MITSUBISHI三菱MR驅(qū)動(dòng)器J4W2-77B    伺服驅(qū)動(dòng)器的測(cè)試平臺(tái)主要有以下幾種：采用伺服驅(qū)動(dòng)器—電動(dòng)機(jī)互饋對(duì)拖的測(cè)試平臺(tái)、采用可調(diào)模擬負(fù)載的測(cè)試平臺(tái)、采用有執(zhí)行電機(jī)而沒(méi)有負(fù)載的測(cè)試平臺(tái)、采用執(zhí)行電機(jī)拖動(dòng)固有負(fù)載的測(cè)試平臺(tái)和采用在線(xiàn)測(cè)試方法的測(cè)試平臺(tái)。 1采用伺服驅(qū)動(dòng)器—電動(dòng)機(jī)互饋對(duì)拖的測(cè)試平臺(tái) 這種測(cè)試系統(tǒng)由四部分組成，分別是三相PWM整流器、被測(cè)伺服驅(qū)動(dòng)器—電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、負(fù)載伺服驅(qū)動(dòng)器—電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及上位機(jī)，其中兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器互相連接。被測(cè)電動(dòng)機(jī)工作于電動(dòng)狀態(tài)，負(fù)載電動(dòng)機(jī)工作于發(fā)電狀態(tài)。被測(cè)伺服驅(qū)動(dòng)器—電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)工作于速度閉環(huán)狀態(tài)，用來(lái)控制整個(gè)測(cè)試平臺(tái)的轉(zhuǎn)速，負(fù)載伺服驅(qū)動(dòng)器—電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)工作于轉(zhuǎn)矩閉環(huán)狀態(tài)，通過(guò)控制負(fù)載電動(dòng)機(jī)的電流來(lái)改變負(fù)載電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩大小，模擬被測(cè)電機(jī)的負(fù)載變化，這樣互饋對(duì)拖測(cè)試平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)速度和轉(zhuǎn)矩的靈活調(diào)節(jié)，完成各種試驗(yàn)功能測(cè)試。上位機(jī)用于監(jiān)控整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行，根據(jù)試驗(yàn)要求向兩臺(tái)伺服驅(qū)動(dòng)器發(fā)出控制指令，同時(shí)接收它們的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行保存、分析與顯示。 [2] 對(duì)于這種測(cè)試系統(tǒng)，采用高性能的矢量控制方式對(duì)被測(cè)電動(dòng)機(jī)和負(fù)載設(shè)備分別進(jìn)行速度和轉(zhuǎn)矩控制，即可模擬各種負(fù)載情況下伺服驅(qū)動(dòng)器的動(dòng)、靜態(tài)性能，完成對(duì)伺服驅(qū)動(dòng)器的而準(zhǔn)確的測(cè)試。但由于使用了兩套伺服驅(qū)動(dòng)器—電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，所以這種測(cè)試系統(tǒng)體積龐大，不能滿(mǎn)足便攜式的要求，而且系統(tǒng)的測(cè)量和控制電路也比較復(fù)雜、成本也很高。 [2] 2采用可調(diào)模擬負(fù)載的測(cè)試平臺(tái) 這種測(cè)試系統(tǒng)由三部分組成，分別是被測(cè)伺服驅(qū)動(dòng)器—電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、可調(diào)模擬負(fù)載及上位機(jī)？烧{(diào)模擬負(fù)載如磁粉制動(dòng)器、電力測(cè)功機(jī)等，它和被測(cè)電動(dòng)機(jī)同軸相連。上位機(jī)和數(shù)據(jù)采集卡通過(guò)控制可調(diào)模擬負(fù)載來(lái)控制負(fù)載轉(zhuǎn)矩，同時(shí)采集伺服系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行保存、分析與顯示。對(duì)于這種測(cè)試系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)可調(diào)模擬負(fù)載進(jìn)行控制，也可模擬各種負(fù)載情況下伺服驅(qū)動(dòng)器的動(dòng)、靜態(tài)性能，完成對(duì)伺服驅(qū)動(dòng)器的而準(zhǔn)確的測(cè)試。但這種測(cè)試系統(tǒng)體積仍然比較大，不能滿(mǎn)足便攜式的要求，而且系統(tǒng)的測(cè)量和控制電路也比較復(fù)雜、成本也很高。 3采用有執(zhí)行電機(jī)而沒(méi)有負(fù)載的測(cè)試平臺(tái) 這種測(cè)試系統(tǒng)由兩部分組成，分別是被測(cè)伺服驅(qū)動(dòng)器—電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和上位機(jī)。上位機(jī)將速度指令信號(hào)發(fā)送給伺服驅(qū)動(dòng)器，伺服驅(qū)動(dòng)器按照指令開(kāi)始運(yùn)行。在運(yùn)行過(guò)程中，上位機(jī)和數(shù)據(jù)采集電路采集伺服系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行保存、分析與顯示。由于這種測(cè)試系統(tǒng)中電機(jī)不帶負(fù)載，所以與前面兩種測(cè)試系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)體積相對(duì)減小，而且系統(tǒng)的測(cè)量和控制電路也比較簡(jiǎn)單，但是這也使得該系統(tǒng)不能模擬伺服驅(qū)動(dòng)器的實(shí)際運(yùn)行情況。通常情況下，此類(lèi)測(cè)試系統(tǒng)僅用于被測(cè)系統(tǒng)在空載情況下的轉(zhuǎn)速和角位移的測(cè)試，而不能對(duì)伺服驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行而準(zhǔn)確的測(cè)試。 4采用執(zhí)行電機(jī)拖動(dòng)固有負(fù)載的測(cè)試平臺(tái) 這種測(cè)試系統(tǒng)由三部分組成，分別是被測(cè)伺服驅(qū)動(dòng)器—電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、系統(tǒng)固有負(fù)載及上位機(jī)。上位機(jī)將速度指令信號(hào)發(fā)送給伺服驅(qū)動(dòng)器，伺服系統(tǒng)按照指令開(kāi)始運(yùn)行。在運(yùn)行過(guò)程中，上位機(jī)和數(shù)據(jù)采集電路采集伺服系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行保存、分析與顯示。 對(duì)于這種測(cè)試系統(tǒng)，負(fù)載采用被測(cè)系統(tǒng)的固有負(fù)載，因此測(cè)試過(guò)程貼近于伺服驅(qū)動(dòng)器的實(shí)際工作情況，測(cè)試結(jié)果比較準(zhǔn)確。但由于有的被測(cè)系統(tǒng)的固有負(fù)載不方便從裝備上移走，因此測(cè)試過(guò)程只能在裝備上進(jìn)行，不是很方便。 5采用在線(xiàn)測(cè)試方法的測(cè)試平臺(tái) 這種測(cè)試系統(tǒng)只有數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理單元。數(shù)字采集系統(tǒng)將伺服驅(qū)動(dòng)器在裝備中的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)進(jìn)行采集和調(diào)理，然后送給數(shù)據(jù)處理單元供其進(jìn)行處理和分析，終由數(shù)據(jù)處理單元做出測(cè)試結(jié)論。由于采用在線(xiàn)測(cè)試方法，因此這種測(cè)試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，而且不用將伺服驅(qū)動(dòng)器從裝備中分離出來(lái)，使測(cè)試更加便利。此類(lèi)測(cè)試系統(tǒng)完全根據(jù)伺服驅(qū)動(dòng)器在實(shí)際運(yùn)行中進(jìn)行測(cè)試，因此測(cè)試結(jié)論更加貼近實(shí)際情況。但是由于許多伺服驅(qū)動(dòng)器在制造和裝配方面的特點(diǎn)，此類(lèi)測(cè)試系統(tǒng)中的各種傳感器及信號(hào)測(cè)量元件的安裝位置很難選擇。而且裝備中的其它部分如果出現(xiàn)故障，也會(huì)給伺服驅(qū)動(dòng)器的工作狀態(tài)造成不良影響，終影響其測(cè)試結(jié)果。 |
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