| 韶關(guān)商務(wù)房車生產(chǎn)廠家 |
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價(jià)格：10000 元(人民幣) | 產(chǎn)地：全國(guó)全國(guó) |
| 最少起訂量：1輛 | 發(fā)貨地：湖北 | |
| 上架時(shí)間：2021-12-31 12:37:29 | 瀏覽量：43 | |
程力專用汽車股份有限公司
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| 經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工 | 公司類型：私營(yíng)股份有限公司 | |
| 所屬行業(yè)：房車 | 主要客戶：全國(guó) | |
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| 聯(lián)系人:姜錕 (先生) | 手機(jī):18872995877 |
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| 郵箱:375282457@qq.com | 地址:湖北省隨州市曾都區(qū)程力汽車工業(yè)園 |
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韶關(guān)商務(wù)房車生產(chǎn)廠家儀表盤內(nèi)車速表及轉(zhuǎn)速表不亮原因：開(kāi)大燈時(shí)除了中間液晶屏外，車速表及轉(zhuǎn)速表不亮，多為車載電腦系統(tǒng)自檢所致。常在不關(guān)dvd情況下熄火所致。處理辦法：熄火后開(kāi)大燈不踩剎車直接按起動(dòng)鈕即亮，然后剎車啟動(dòng)。到4s店進(jìn)行軟件升級(jí)，從c……138升至148即可。廠家目前為什么不能加裝gps系統(tǒng)原因：歐版新蒙迪歐的電腦系統(tǒng)非常復(fù)雜，gps系統(tǒng)與巡航控制系統(tǒng)等密切關(guān)聯(lián)。對(duì)移動(dòng)目標(biāo)可作出判斷及制動(dòng)，不適宜國(guó)情，甚至造成安全隱患。根據(jù)上面所述的車速傳感器的工作過(guò)程，結(jié)合故障碼p0500，可以確定故障點(diǎn)可能在車速傳感器、組合儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元以及相關(guān)線束。清除故障碼后進(jìn)行路試，通過(guò)檢測(cè)儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，重點(diǎn)觀察車速數(shù)值，維修人員發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)流中的車速數(shù)值始終為0km／h。觀察儀表上的車速顯示，儀表顯示的車速與實(shí)際車速相符。試車過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)點(diǎn)亮，當(dāng)儀表顯示的車速超過(guò)20km／h時(shí)，4個(gè)車門不會(huì)自動(dòng)上鎖。調(diào)取故障碼，仍然為p0500。系統(tǒng)總線網(wǎng)關(guān)是右前門玻璃升降開(kāi)關(guān)模塊，2條總線(紫/白、棕/白)上的電壓是1.8v左右，而且2個(gè)后門的開(kāi)關(guān)模塊因?yàn)樾盘?hào)識(shí)別不同不能互換。至此，終于了解其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理。因?yàn)橛仪伴T開(kāi)關(guān)模塊起到網(wǎng)關(guān)的作用，所以首先應(yīng)該檢查其工作是否正常。檢查后發(fā)現(xiàn)，由于右前門開(kāi)關(guān)模塊的插頭接觸不良導(dǎo)致總線上沒(méi)有信號(hào)，主開(kāi)關(guān)的控制信息也就無(wú)法傳送，也就不能控制其他3個(gè)車門。而各個(gè)車門開(kāi)關(guān)模塊可以獨(dú)立控制本門的玻璃升降，所以仍然能正常工作。次接車后，重點(diǎn)放在了故障重現(xiàn)上，并且當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)及掌握了手?jǐn)?shù)據(jù)，為故障的排除打下了良好的基礎(chǔ)。本故障為機(jī)械型偶發(fā)故障，而不是常見(jiàn)的電路型偶發(fā)故障。它是在特定的機(jī)械位置、溫度、負(fù)荷和振動(dòng)的條件下出現(xiàn)故障的。由于機(jī)電一體化的采用，現(xiàn)在機(jī)械故障也可以通過(guò)電控檢測(cè)手段找到問(wèn)題的方向，本案例就是一個(gè)很好的實(shí)例。翻板卡住后，電機(jī)會(huì)不會(huì)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生高溫呢？試驗(yàn)證明是不會(huì)的。控制單元會(huì)把它作為一個(gè)端點(diǎn)來(lái)記憶，每次使電機(jī)自動(dòng)停在此處。這樣不同的控制電流便產(chǎn)生不同的離合器或制動(dòng)器的控制壓力，因此離合器或制動(dòng)器傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩也相應(yīng)地隨控制電流的變化而變化。壓力傳感器g193監(jiān)測(cè)液壓控制系統(tǒng)中離合器或制動(dòng)器的實(shí)際壓力，實(shí)際離合器壓力與變速器控制單元計(jì)算出的額定壓力不斷進(jìn)行比較(實(shí)際壓力與額定壓力通過(guò)模糊理論被持續(xù)監(jiān)控)，若兩者差值超過(guò)一定范圍，便會(huì)進(jìn)行修正，這樣便形成前進(jìn)擋離合器和倒擋制動(dòng)器壓力控制原理圖。離合器或制動(dòng)器壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩成正比，與系統(tǒng)壓力無(wú)關(guān)。連接到凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥(y49/5）的導(dǎo)線消短路或搭鐵。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元損壞或內(nèi)部短路。發(fā)動(dòng)機(jī)鏈條延長(zhǎng)或鏈輪磨損。對(duì)故障碼128引導(dǎo)檢修，更換右側(cè)汽缸列進(jìn)氣凸輪軸的脈沖輪。經(jīng)過(guò)再分析故障碼278，首先懷疑凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥(y49/5）內(nèi)部短路，因進(jìn)氣凸輪軸的脈沖輪與凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥(y49/5)是主被動(dòng)關(guān)系。于是更換新的凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥，但故障依舊存在。再查看wis由電路圖（如所示）得知，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊n3/1上的1腳連接至凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥(y49/5）的1腳。
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