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 景德鎮(zhèn)鮮奶運(yùn)輸車廠家專賣沉積在缸蓋上會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，改變發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，沉積在火花塞上會(huì)造成火花塞燒蝕，造成發(fā)動(dòng)機(jī)失火、工作不正常、沉積在氧傳感器上會(huì)造成氧傳感器中毒失效，無法控制空燃比，沉積物在三元催化器上會(huì)造成三元催化劑中毒失效，失去凈化作用，嚴(yán)重的造成三元催化器燒結(jié)堵塞，錳沉積物形成還有一個(gè)特點(diǎn)，就是它一旦形成會(huì)在環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)都同時(shí)形成，而且是以固體焦?fàn)钗镄问綗Y(jié)在環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)內(nèi)，汽油中的清凈分散劑和傳統(tǒng)的“噴油嘴、進(jìn)氣道免拆清洗養(yǎng)護(hù)方法”對(duì)它的物理溶解清洗效果甚微，單一清洗養(yǎng)護(hù)環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)某一系統(tǒng)是無法消除錳沉積物影響的。雖然給我們的生活帶來了方便，但也帶來了不少隱患。我們?cè)谌粘ｑ{駛中該如何避免各種意外的出現(xiàn)呢，如果意外真的出現(xiàn)了，該怎么做才能將損失降到呢？意外失火：破窗脫身打滾滅火行車途中突然起火，駕駛員應(yīng)立即熄火、切斷油和電源，關(guān)閉百葉窗和點(diǎn)火開關(guān)后，立即設(shè)法組織車內(nèi)人員離開車體。若因車輛碰撞變形、車門無法打開時(shí)，可從前后擋風(fēng)玻璃或車窗處脫身。當(dāng)人身已經(jīng)著火時(shí)，應(yīng)采取向水源處滾動(dòng)的姿勢(shì)，邊滾動(dòng)邊脫去身上的衣服，注意保護(hù)好露在外面的皮膚和頭發(fā)。故障現(xiàn)象：一輛北京現(xiàn)代索納塔2.0轎車，行駛里程5萬km，用戶反映該車著車后就熄火，以前被水淹后拖進(jìn)維修廠，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)水，線路板已腐蝕，更換新件后就出現(xiàn)了該故障。據(jù)該廠的維修人員講，他們用故障診斷儀金德k61測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)無故障碼，測(cè)量燃油系統(tǒng)油壓為350kpa，對(duì)噴油器進(jìn)行了流量測(cè)試未見異常，花了2天時(shí)間也未找出故障原因。接車后，維修人員用專用診斷儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，沒有故障碼；點(diǎn)火開關(guān)位于on位置時(shí)觀察數(shù)據(jù)流未發(fā)現(xiàn)異常。在發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠里，為獲得較高的裝配精度，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞組“四大配套件”?/font汽缸、活塞、活塞銷和活塞環(huán)一般都是按實(shí)際尺寸分組，并采用同組尺寸的組件進(jìn)行裝配的。如微型車462q發(fā)動(dòng)機(jī)裝配時(shí)，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)缸孔與活塞裙部有良好的貼合面，把活塞和汽缸分組裝配，以保證活塞與汽缸合適的配缸間隙。發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞和活塞環(huán)是在汽缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，屬典型的滑動(dòng)磨擦，且因?yàn)楦滋着c活塞磨擦副的膨脹系數(shù)相差很大，所以，為保證其正常的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，必須注意活塞組“四大配套件”裝配后相關(guān)的、相互依賴的、又可能相互影響的尺寸關(guān)系。眾所周知，外傾角過大或過小，都將引起車輛發(fā)抖。但此車的外傾角在規(guī)定范圍以內(nèi)，所以該可能性排除。其次，確認(rèn)輪胎磨損、氣壓及動(dòng)平衡能否達(dá)到要求。由于輪胎不同，該輪胎在車輛行駛到一定車速時(shí)，往往會(huì)發(fā)生擺動(dòng)，通過外表檢查，發(fā)現(xiàn)該車輪胎無異常磨損。在詢問駕駛員時(shí)，得知其已有一年多沒有做過輪胎動(dòng)平衡。正常情況下，每次二保時(shí)，輪胎都應(yīng)做動(dòng)平衡，以保證補(bǔ)償輪胎左右磨損不勻而造成的動(dòng)不平衡。鑒于此，便建議駕駛員先做輪胎動(dòng)平衡，并同時(shí)將四輪胎氣壓打到標(biāo)準(zhǔn)范圍以內(nèi)。在安裝電子組件如電控模塊，儀表時(shí)維修人員自身應(yīng)搭鐵。因?yàn)榫S修人員身體向工作的位置滑動(dòng)時(shí)，特別是沿著轎車的內(nèi)飾件向儀表板下的工作位置滑動(dòng)時(shí)，人體會(huì)產(chǎn)生大量靜電。為防止電磁波干擾微電信號(hào).采用單線制搭鐵電路.使電器的一端統(tǒng)一搭鐵，所有電器末端形成一個(gè)整體吸附電路.能減少靜電感應(yīng)所引起的干擾。電控系統(tǒng)的微電信號(hào)指電壓小于1v的脈沖信號(hào).如氧傳感器、爆震傳感器等。實(shí)例分析：屏蔽不良報(bào)警。一輛豐田皇冠3.在拆缸蓋時(shí)不小心將爆震傳感器接線弄斷.只將導(dǎo)線接好沒有處理，結(jié)果在裝好發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后即報(bào)警，讀取故障碼為55(爆震傳感器線路).清碼后再運(yùn)轉(zhuǎn)又報(bào)警，起初懷疑傳感器壞了.運(yùn)轉(zhuǎn)中對(duì)其電壓進(jìn)行測(cè)量.有小于.9v的正常脈沖電壓的產(chǎn)生，說明傳感器沒有問題。原本認(rèn)為幾百元就足以解決的問題，卻被告知要花費(fèi)上千元。其中主要有以下特點(diǎn)：以換代修、維修保養(yǎng)費(fèi)偏高、免費(fèi)不免，商家承諾的免費(fèi)保養(yǎng)，實(shí)際保養(yǎng)時(shí)，只是免去“工時(shí)費(fèi)”，更換的零配件材料費(fèi)則要另收。二是少報(bào)多收，保養(yǎng)維修收費(fèi)分為工時(shí)費(fèi)和材料費(fèi)，商家往往只報(bào)材料費(fèi)，只有修車完畢后，才說出工時(shí)費(fèi)用。三是小病大修。針對(duì)部分車主對(duì)車輛性能的不了解，維修保養(yǎng)時(shí)，故意將小故障說成大問題，然后，通過更換配件賺錢。提醒：許多車主不清楚自己的車到底出了什么毛病，如果遇到無良4s店或維修顧問，難免會(huì)“掉”進(jìn)“圈套”，往往被無病說有病，病情化。