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 鞍山鮮奶運輸車廠家專賣經(jīng)過記者對上海大眾、一汽奧迪、南京名爵等4s店的走訪了解到，目前市面上普遍使用的渦輪增壓車在維修保養(yǎng)方面不算特別復(fù)雜，只是需要更加細心：首先，不要著車就走，特別在冬季，怠速1-3分鐘后開車，啟動后不要猛踩油門，以防壞增壓器油封。跑完高速后，不能立即熄火。因為有一部分機油供給渦輪增壓器用于潤滑和冷卻，所以4s店建議一般要怠速3-8分鐘后再熄火，更利于增加渦輪的使用壽命。切忌不要在停車時猛踩幾腳油后立刻熄火。發(fā)動機配氣機構(gòu)在維修中手工作業(yè)較多，由于維修人員技術(shù)上的差異和認識上的偏差，維修質(zhì)量很難達到規(guī)定要求；因此在維修中應(yīng)特別強調(diào)配氣機構(gòu)的維修質(zhì)量，并采取有效措施提高維修質(zhì)量，以延長其使用壽命。氣門的光磨：在維修作業(yè)中，如氣門出現(xiàn)燒蝕、麻點及凹陷時，均應(yīng)進行光磨(嚴重時需更換氣門)。通常在氣門光磨機上進行，作業(yè)時應(yīng)注意四個問題：一是保證氣門頭與桿部同心，否則應(yīng)先校直；二是光磨量在能磨出完整的錐面的前提下越小越好；三是盡量提高表面光潔度；四是氣門桿端部凹陷應(yīng)予以磨平。駕車時司機不宜戴顏色太深和太大而重的墨鏡。墨鏡的暗色能延遲把映像送往大腦的時間，造成速度感失真，做出錯誤判斷。駛員由于夜間睡眠不足，駕駛室溫度又高，容易精神疲倦打瞌睡，且易中暑，不利于安全行車。行車途中如感到精神疲倦、身體不適，不可硬撐。程度較輕時，也可下車活動等方法提神。行車時要注意車況防止爆胎夏季公路路面溫度常常在7℃以上，輪胎如長時間在高溫路面行駛，胎內(nèi)氣壓，此時若輪胎有損傷或薄弱處很容易發(fā)生爆胎。就發(fā)動機電腦輸出的矩形波來說，此信號波形中的第1個矩形波與第2個矩形波的間隔時間與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速相關(guān)，因此無法判斷其頻率的一致性。但觀察其幅值大約在12v左右，脈沖寬度基本一致，也無其他干擾性雜波，因此可以斷定，曲軸位置傳感器、發(fā)動機電腦以及相關(guān)線路為點火線圈提供的初級信號正常。使用綜合測試儀測量點火系統(tǒng)的次級波形()，圖中所示為發(fā)動機在1個工作循環(huán)內(nèi)各缸次級波形。在此需要對測量波形時使用的儀器進行說明，由于使用不同品牌的測試儀和維修人員每次測量時可能將不同的感應(yīng)夾夾在高壓線上的原因，屏幕上顯示的波形位置和正負極向可能會有差別，但對于大多數(shù)波形測試儀來說，這并不影響屏幕上顯示的波形的形狀，因此不會影響對波形的分析。檢查放大、整形電路時，信號的輸入橢出點是查找故障的關(guān)鍵點。具體方法是用遙控器發(fā)射信號，用示波器觀察放大、整形電路有無信號輸入（如lm358f的腳），如有信號波形，說明高放電路、超再升電路基本正常，故障在放大、整形電路；如測不到信號，則故障在超再升電路之前。對放大、整形電路的檢修，可以測量lm358的引腳電壓，并和正常值對照，如果不正常，多為集成電路本身損壞。對超再升電路的檢修，可以先檢查晶體管的直流電壓，如不正常，檢查直流偏置電路或晶體管本身；直流偏置電壓正常后，再檢查交流反饋電路，對貼片電容用代換法。由于一些不具備資格的改裝廠加入進來，技術(shù)上不完善，增加了不少安全隱患，出了問題也難以追究責(zé)任。業(yè)內(nèi)人士指出，“油改氣”看上去挺簡單，只需加裝一套燃氣裝置，在后備廂配備一個儲氣罐。但如果管路和閥門的質(zhì)量不好，會存在種種隱患的。如一旦車輛行駛過程中的震動使得膠管松脫，車輛便容易發(fā)生自燃，因此需要車主經(jīng)常進行檢查。記者了解到，目前很多地方“油改氣”只限于公交車和出租車。指出，按照《燃氣改裝技術(shù)要求》和《機動車運行安全技術(shù)條件》等要求，當(dāng)前“油改氣”車輛必須裝有安全隔離裝置。怎么樣才能更好地駕駛，在用車的過程中又應(yīng)注意些什么呢？這其實是每個車主都應(yīng)該關(guān)注的話題，安車駕駛不帶問題上路是每個車主都要做到的。那么，有哪些問題大家要注意呢？請看下文：剎車有異響要檢常有車主說自己的在剎車時有異響，但是都不太關(guān)注。剎車有異響，可能是剎車片上的硬點與剎車盤摩擦造成的。這個時候，要多踩幾腳剎車，看看異響是否能夠減輕或消失，如果能夠有所減緩，就可以繼續(xù)使用一段時間，如果不行的話，一定要及時去4s店做檢查。