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 武威鮮奶運(yùn)輸車廠家專賣踩住油門細(xì)心觀察，當(dāng)轉(zhuǎn)速下滑至15r/min時(shí)轉(zhuǎn)速又開(kāi)始上升，一直到近2r/min時(shí)又重復(fù)下滑的現(xiàn)象，根本不受油門的控制，松開(kāi)油門后進(jìn)入怠速工況，轉(zhuǎn)速非常穩(wěn)定(8r/min)。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，這會(huì)不會(huì)是斷油功能在啟用呢？這條思路促使我們應(yīng)該確認(rèn)一下。于是我們拆下一個(gè)噴油器插頭接入試燈，又重復(fù)了以上的加速試驗(yàn)，果然發(fā)現(xiàn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升至2r/min時(shí)，試燈熄滅，轉(zhuǎn)速下滑至15r/min時(shí)試燈又亮起，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也隨同試燈的亮滅而有節(jié)奏的波動(dòng)，從而證實(shí)了斷油功能的啟用，電腦啟用斷油功能有三個(gè)條件：高轉(zhuǎn)速斷油；高車速斷油；減速斷油。將點(diǎn)火鑰匙芯體換掉后交車。用戶來(lái)再也沒(méi)有反映過(guò)這個(gè)故障。這里順便介紹一下別克轎車的防盜系統(tǒng)。別克轎車用的是pass-keyii系列，pass-keyii是為通過(guò)防止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、防止車輛被盜而設(shè)計(jì)的，插入點(diǎn)火啟動(dòng)開(kāi)關(guān)鎖芯的鑰匙擁有特定電阻片代碼。點(diǎn)火鎖芯含有電阻感應(yīng)觸點(diǎn)，兩個(gè)觸點(diǎn)與點(diǎn)火鑰匙上的電阻片相接觸，當(dāng)點(diǎn)火鑰匙插入鎖芯時(shí)，電阻片形成鑰匙檢測(cè)電路。當(dāng)點(diǎn)火鑰匙處于“on”時(shí)，車身控制模塊便向檢測(cè)電路提供5v參考電壓，車身控制模塊通過(guò)判斷鑰匙電阻的所降電壓，判斷電阻片的代碼，并將其與所保存的代碼比較，檢查是否一致。清除故障碼后，想法發(fā)動(dòng)車子進(jìn)行路試，檢查故障碼的真實(shí)性，路試后再次提取故障碼，只存在故障碼43，說(shuō)明22和41碼為偽碼或過(guò)去曾出現(xiàn)過(guò)但已維修好而未清除的故障碼。剩下的43碼為硬碼，且與該車目前的故障癥吻合。據(jù)維修資料介紹，43碼的出現(xiàn)是啟動(dòng)電路或啟動(dòng)電機(jī)及ecu有故障；但根據(jù)故障現(xiàn)象，啟動(dòng)電機(jī)和ecu存在故障的可能性很小，而啟動(dòng)電路中的開(kāi)關(guān)信號(hào)和冷啟動(dòng)控制電路以及電池虧電而出現(xiàn)故障的可能性很大，故檢查這些系統(tǒng)的線路和電器。送到修理廠，人家說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)得大修，我們就得乖乖地把車交給他們。但他們做的，也許只是處理一下氣門油封老化，活塞環(huán)磨損、卡死等小毛病就可以解決了。如果在城市中正常行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)大修要等到1萬(wàn)～15萬(wàn)公里以后，感到車走起來(lái)沒(méi)勁兒、提不起速度來(lái)時(shí)再說(shuō)吧。保養(yǎng)之換機(jī)油修理廠也有省錢的辦法，換機(jī)油就是一個(gè)機(jī)會(huì)。一般捷達(dá)車大約需要機(jī)油4.5升，富康至少需要3.2升，奧拓則需要3升左右。標(biāo)準(zhǔn)是將機(jī)油加注到油尺彎區(qū)上限。而tps的工作原理是通過(guò)節(jié)氣門處于不同的位置反饋給ecu一系列不同的電壓降，ecu據(jù)此來(lái)確定節(jié)氣門開(kāi)度和駕駛者的駕駛請(qǐng)求。又由于tps指示在規(guī)定范圍內(nèi)，便沒(méi)有故障代碼被記錄下來(lái)，使這一故障看上去更像變速器超速擋打滑的故障。隨著電子化程度的提高，類似于上述故障，或者故障現(xiàn)象在一個(gè)系統(tǒng)，故障原因卻在另一個(gè)系統(tǒng)，這種情況會(huì)越來(lái)越多見(jiàn)，特別是現(xiàn)代廣泛采用can技術(shù)，因此在故障診斷時(shí)，就不能簡(jiǎn)單地將故障分為幾個(gè)系統(tǒng)逐個(gè)查找，而應(yīng)該通盤考慮，這樣才能避免錯(cuò)診誤斷，準(zhǔn)確找到故障部位。眼下，有私家車的人越來(lái)越多，雖在出行時(shí)方便多了，但也有不舒心的時(shí)候。路上堵車、停車?yán)щy、油價(jià)上漲等煩惱暫且不說(shuō)，僅僅修車一項(xiàng)就讓許多人不已。記者聽(tīng)到不少私家車主抱怨，維修廠以次充好、漫天要價(jià)、黑心宰客等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，有時(shí)沒(méi)病的也修出病。近日，家住許昌的陳先生向記者反映，他的車在一次事故中不小心撞壞了杠，在把車送到一家維修店進(jìn)行維修時(shí)，店方給車更換了一根新的杠。但三個(gè)月后又一次偶然的擦碰事故后，他發(fā)現(xiàn)新?lián)Q的杠出現(xiàn)大片掉漆現(xiàn)象，而令其不解的是，在掉漆后的杠上又露出了一層白色的底漆。氧傳感器的常見(jiàn)故障的檢測(cè)方法：氧傳感器加熱器電阻的檢查。拔下氧傳感器線束插頭，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量氧傳感器接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻，其阻值為4-4ω(參考具體車型說(shuō)明書(shū))。如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換氧傳感器。氧傳感器反饋電壓的測(cè)量。測(cè)量氧傳感器的反饋電壓時(shí)，應(yīng)拔下氧傳感器的線束插頭，對(duì)照車型的電路圖，從氧傳感器的反饋電壓輸出接線柱上引出一條細(xì)導(dǎo)線，然后插好線束插頭，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，從引出線上測(cè)出反饋電壓(有些車型也可以由故障檢測(cè)插座內(nèi)測(cè)得氧傳感器的反饋電壓，如豐田公司生產(chǎn)的系列轎車都可以從故障檢測(cè)插座內(nèi)的ox1或ox2端子內(nèi)直接測(cè)得氧傳感器的反饋電壓)。