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另一種則是將T形螺栓的翼部插入鐵墊板預(yù)設(shè)的“梅花”,再轉(zhuǎn)90度后T形螺栓的翼部垂直于鋼軌軸線,T形螺栓在垂直鋼軌軸線的方向承受彎矩。當T形螺栓的安裝方式為后者時,應(yīng)檢算在不利情況下T形螺栓翼部跟端的應(yīng)力。Ⅱ型用于重型和次重型軌道；

圓頭可以很方便的斜入拆卸， 將鍍層置于惰性氣體或真空烤爐內(nèi)加工。這是因為鉆尾螺絲多了一個鉆孔之作業(yè)， 給螺母表面做電鍍、熱浸鍍鋅、機械鍍是使用普遍的,下面我們分別介紹。遭受氫脆危害的緊固件可在實際應(yīng)力遠低于材料抗拉強度的條件下，于裝配后的數(shù)分鐘內(nèi)發(fā)生早期失效。故應(yīng)用最廣。

集裝箱堆場扣件鐵墊板(6)對鋪人的新軌枕進行調(diào)整以及對裸露混凝土表面進行適當預(yù)處理之后，可以使用適合的材料澆注軌枕盒。 (7)應(yīng)使用收縮性盡可能小的混凝土或以水泥為基礎(chǔ)的高流動性和高早強性的灰漿。 3混凝土軌枕裂紋修復(fù) (1)混凝土板內(nèi)有裂紋，軌枕不準進行修理，在安裝上層軌道板結(jié)構(gòu)之前要清理出來。能夠耐受； 5．耐熱性 涂層即使經(jīng)3小時300°C高處理后，在一些重要的我們就會采取一些防松措施,保證螺母鎖緊的可靠性。　對投保出口信用險的外貿(mào)公司來說，在具體操作時應(yīng)切實注意以下幾點：　一.申請限額時應(yīng)注意：　1.合同一旦簽訂，應(yīng)立即向公司申請限額�！〉谑畻l　乙方無論因何種理由中止、留學期限或改變留學內(nèi)容，均應(yīng)至少提前三個月通過駐留學所在國使、領(lǐng)館向甲方提出書面申請，未經(jīng)甲方批準，不得改變。 四、雙頭螺栓連接防松的目的 實際工作中，外載荷有振動、變化、材料高溫蠕變等會造成摩閃，螺紋副中正壓力在某一瞬間消失、力為零，從而使螺紋聯(lián)接松動，如經(jīng)反復(fù)作用，螺紋聯(lián)接就會松馳而失效。

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(4)軌下膠墊剛度 混凝土枕軌道和無碴軌道的彈性,主要是由鋼軌扣件提供的。這種軌道的剛度一般要比木枕軌道大得多。因此,必須設(shè)法降低混凝土軌下基礎(chǔ)的剛度,使之盡可能接近于木枕有碴軌道的剛度水平。理論研究和試驗結(jié)果表明,要做到這一點,扣件節(jié)點垂向剛度應(yīng)以20kN/mm左右為宜,亦即采用低剛度的軌下膠墊。60kg/m鋼軌用軌距擋板僅一種，

(2)無仰拱隧道內(nèi)，底座與隧道底板合并設(shè)置并連續(xù)鋪設(shè)。當位于曲線地段時，超高一般在底座面上設(shè)置。 (3)距隧道洞口100m范圍內(nèi)，仰拱回填層設(shè)置鋼筋與底座連接。彈程8 mm，

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