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錳是良好的脫氧劑和脫硫劑。脫氧劑中的錳可把鋼液中的Fe0還原成鐵,并形成Mn0。錳與硫形成熔點較高的MnS。這些反應產(chǎn)物大大部分進入爐渣;小部分殘留于鋼中成為非金屬夾雜物,在鋼材中硫化錳均呈條狀沿軋向分布。

鋼中的錳可以減弱硫的有害作用,因為錳和硫的親和力大于鐵和硫的親和力。MnS的熔點(1600℃)高于始鍛(軋)溫度,并在高溫下具有一定的塑性,可防止因FeS而導致的熱脆現(xiàn)象。錳和鐵形成固熔體,提高鋼中鐵素體和奧氏體硬度和強度;同時又是碳化物形成元素,進入滲碳體中取代一部分鐵原子。錳在鋼中由于降低臨界轉(zhuǎn)變溫,起到細化珠光體的作用,因而間接地起到提高珠光體鋼強度的作用。

錳的含量增多能使鋼在加熱時晶粒粗化,影響沖擊韌性。對低碳鋼應不超過0.5%,中碳鋼不超過0.65%。

高速鐵路系統(tǒng)集成是在受到工程規(guī)模、費用（投資預算）、質(zhì)量（功能和性能）與工期（時間、進度）４個管理指標的限制下，集中人力資源、管理資源、設計資源、施工資源及裝備制造資源，實現(xiàn)高速鐵路在技術(shù)上的優(yōu)化配置，達到一流工程質(zhì)量、一流裝備水平、一流運營管理的既定設計目標的過程。硬度也是考核緊固件機械性能的重要指標， 1、裝配時扭緊力矩過大,不均勻。按照慣例，2012年3月15日信函結(jié)束，如果沒有意外，估計6月份左右新版將發(fā)行�；蛐纬擅�，電力金具 electric power fitting 連接和組合電力中各類裝置，以傳遞機械，電氣負荷及起到某種防護作用的金屬附件。

5.3.9.7除另有規(guī)定外，各連接部仍采用和原車一致的連接件。扁開口銷銷尾須卷起，并超過圓銷桿圓周長度的3/4圈，組裝后扁孔圓銷竄動量為2—10mm，圓銷端部不得和其他零部件干涉。止退開口銷安裝時防護套長徑方向須和開口銷尾部劈開方向一致。

迅速冷卻會使奧氏體轉(zhuǎn)變成硬而脆的馬氏體組織,若以稍慢的速度冷卻,會在馬氏體組織中混有鐵素體組織或珠光體組織,而變成了不完全淬火組織。 M12以上的產(chǎn)品,冷卻時間長時,工件表面和部冷卻速度不同,會造成表面和中心部分硬度不一。

“75”型交叉渡線：1.“75”型交叉渡線在減少類型、方便工廠制造現(xiàn)場可以互換使用的原則下,將不同線間距、同軌型、同號碼的鈍角轍叉設計成一種。2.銳角轍叉設計成兩種形式(線間距為5.0的為一種,線間距5.