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 綏化專用車各種取力器哪里有賣新車需要保養(yǎng)嗎？當(dāng)然，一買回來的新車就需要好好照顧了，照顧車子的步就是讓車子走合。走合，是指讓新的車子行走一段時(shí)間，讓引擎的各個(gè)部分磨合順暢。新車出廠，開始行駛的時(shí)期，由于車子各部分的運(yùn)動(dòng)部件還沒有磨合，必須謹(jǐn)慎使用，否則將會(huì)加劇零部件的損傷。所以一般都規(guī)定在一定的初始里程內(nèi)，譬如15至2公里內(nèi)行駛要嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行，這段時(shí)間稱之為的走合期，或磨合期。當(dāng)然，這并不是說沒有走合，就必然會(huì)損壞。它的催化反應(yīng)過程是：反應(yīng)物氧和一氧化碳從排氣中向鉑金屬外表面擴(kuò)散。反應(yīng)物向催化劑鉑金屬微孔表面擴(kuò)散，到達(dá)可進(jìn)行吸附反應(yīng)的活性中心。反應(yīng)物在催化劑內(nèi)表面被吸附。反應(yīng)物在表面進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)。生成物二氧化碳從表面脫附。生成物從催化劑內(nèi)表面擴(kuò)散到外表面。生成物從催化劑外表面向排氣中擴(kuò)散。其中稱為外擴(kuò)散。稱為內(nèi)擴(kuò)散，兩種擴(kuò)散都是物理過程。為表面催化過程，又稱為化學(xué)動(dòng)力學(xué)過程，是化學(xué)過程。從它的催化反應(yīng)過程來看，一旦物理過程和化學(xué)過程受阻，催化反應(yīng)就無法進(jìn)行，因此外在因素導(dǎo)致氧傳感器中毒失效機(jī)理如下：一.氧傳感器一氧化碳中毒失效：由于長時(shí)間混合氣過濃，燃燒不完全，排氣中一氧化碳過多時(shí)，氧傳感器就會(huì)發(fā)生一氧化碳中毒，由于鉑金屬不僅有氧化催化作用，還具有還原催化作用，在長期缺氧狀態(tài)下，吸附在鉑金屬上的一氧化碳會(huì)被還原解析成碳，在鉑金屬表面形成碳沉積，當(dāng)碳沉積覆蓋較多時(shí)，就會(huì)使鉑金屬催化劑比表面積減少而使活性下降，導(dǎo)致氧傳感器不能再正確反饋氧含量，從而中毒失去作用。保養(yǎng)方法：在開車時(shí)，多留意一下各個(gè)車胎是否有氣，并定期檢查輪胎氣壓。當(dāng)然切記不要忘記備胎的檢查，以免急需更換輪胎時(shí)，才發(fā)現(xiàn)備胎已經(jīng)沒氣了。氣溫高時(shí)胎壓會(huì)比平時(shí)高一些，因此在冷天或陰涼處測量胎壓比較準(zhǔn)確。時(shí)常輪胎每行駛1萬公里要互換位置，避免前后磨損程度相差太大。如果需要更換磨損嚴(yán)重的輪胎，兩個(gè)或4個(gè)一起換，紋路相同的輪胎可以前后交叉更換。另外，折線花紋的輪胎有助于節(jié)省燃油。油泵損壞原因：加油時(shí)的不合理行為有可能造成油泵損壞。至此修理工作陷入了困境，這時(shí)車主提起此車半年前因交通事故換過一次自動(dòng)變速器外殼和飛輪殼，此后一兩個(gè)月后就慢慢感覺發(fā)動(dòng)機(jī)越來越不好起動(dòng)。故障變化是漸進(jìn)的，不是突然不好發(fā)動(dòng)的。這一點(diǎn)引起了筆者的注意，仔細(xì)觀察變速器部分，發(fā)現(xiàn)變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)連接的飛輪殼顏色比正常的黑一些，一問才知裝的是一個(gè)拆車的舊飛輪殼。仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)這個(gè)拆車飛輪殼的尺寸比正常的要大一些，這樣使得裝在飛輪殼上半邊安裝孔中的橡膠防塵套高出曲軸傳感器的安裝平面，使曲軸位置傳感器在安裝后就被頂離信號(hào)盤，比原間隙偏大。但故障碼128依舊存在，且在更換新的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊后故障碼顯示為126（沿推遲方向持續(xù)調(diào)整右側(cè)汽缸列進(jìn)氣凸輪軸）。分析一下，該脈沖輪通過正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng)，報(bào)此故障有兩種可能：，像診斷儀提示的刃財(cái)羊，可能是凸輪軸脈沖輪損壞；，正時(shí)機(jī)構(gòu)平衡軸鏈輪磨損。按照以往經(jīng)驗(yàn)，平衡麟輪磨損時(shí)，診斷儀引導(dǎo)故障會(huì)提示查看凸輪麟輪，但此車只引導(dǎo)查看脈沖輪。于是，先更換右側(cè)進(jìn)氣凸輪軸脈沖輪，裝好試車，故障依舊存在。