聊城到鄂州物流空車配貨全境現(xiàn)有4.8米5.5米 5.8米6.2米6.8米8米8.6米8.8米9.6米13米（高欄或標(biāo)箱）（16米17米大板車）大小數(shù)百部高欄標(biāo)箱車服務(wù)于社會(huì)服務(wù)運(yùn)輸.物流.貨運(yùn).整車零擔(dān)物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，歡迎各界朋友了來電來人來我處洽談業(yè)務(wù)。
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國內(nèi)的民營快遞巨頭順豐速運(yùn)00.SZ和圓通速遞00.SH，也都已經(jīng)擁有了自己的全貨機(jī)，并在向國外布局自己的運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)。在過去三屆的進(jìn)博會(huì)上，圓通速遞收購的先達(dá)國際，就與UPSDHL等國際快遞物流巨頭一同位于服務(wù)貿(mào)易展區(qū)。成立于年的先達(dá)國際總部位于香港。0年，圓通戰(zhàn)略并購先達(dá)國際，這也是中國快遞物流業(yè)“走出去”的重要案例！斑M(jìn)博會(huì)是全世界首個(gè)以進(jìn)口為主題的展會(huì)，它為全球貿(mào)易與物流搭建了新平臺(tái)注入了新動(dòng)力，”圓通速遞副總裁先達(dá)國際執(zhí)行總裁李顯俊告訴記者，“此外，參展的世界00強(qiáng)企業(yè)帶來了的技術(shù)產(chǎn)品和服務(wù)，我們不僅可以借機(jī)尋找合適的技術(shù)和裝備，促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量提升，還能尋找產(chǎn)品和服務(wù)差距，補(bǔ)齊創(chuàng)新短板，提升服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力！笨缇畴娚踢f送的機(jī)遇而李顯俊最關(guān)注的，還是跨境電子商務(wù)這種新業(yè)態(tài)新模式的出現(xiàn)，給快遞物流業(yè)帶來的機(jī)會(huì)！翱缇畴娚淌且黄薮蟮乃{(lán)海，它的發(fā)展勢(shì)必需要跨境寄遞物流服務(wù)的跟進(jìn)。”李顯俊指出，目前，“快遞向外”形成的跨境物流網(wǎng)絡(luò)布局和跨境電商的快速增長，共同促進(jìn)了國際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)的迅猛增長，快遞在跨境貿(mào)易中扮演的角色越發(fā)重要。而要想抓住跨境遞送的商機(jī)，離不開國際寄遞網(wǎng)絡(luò)的快速拓展。據(jù)記者了解，國際化也是圓通等國內(nèi)快遞巨頭近兩年發(fā)展的一大側(cè)重點(diǎn)。“目前，中國仍是增長最快的快遞市場，但跨境電商的增速也不能忽視，而且雖然從量上看還無法與國內(nèi)相比，但從每單的毛利率看，國際遞送的利潤比價(jià)格戰(zhàn)激烈的國內(nèi)快遞要高得多！薄叭ㄒ贿_(dá)”其中一家快遞企業(yè)的管理層對(duì)記者指出，在國際快遞巨頭與郵政國際小包數(shù)倍的價(jià)差之間，還有性價(jià)比更優(yōu)的巨大需求空間，這正是民營快遞希望分羹的市場。當(dāng)然，看中這塊市場的不僅僅是國內(nèi)的快遞巨頭。
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本輪快遞惡戰(zhàn)的個(gè)“出局者”誕生了百世快遞BEST.US。0月日，百世集團(tuán)宣布作價(jià)億元人民幣，將旗下的百世快遞轉(zhuǎn)讓給近年來快遞業(yè)的“黑馬”極兔，未來百世將脫離快遞的苦海，專注于快運(yùn)供應(yīng)鏈國際物流等業(yè)務(wù)。創(chuàng)始人周韶寧寫了一封內(nèi)部公開信，并稱"這是一個(gè)艱難的決定"。而極兔總裁樊蘇洲的發(fā)言則顯得更高興一些“本次收購優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，可以雙方在中國市場的末端網(wǎng)絡(luò)布局！卑偈兰瘓F(tuán)創(chuàng)始人周韶寧昨天0月日公開信周韶寧并非"桐廬系"草根出身，而是畢業(yè)于復(fù)旦和普林斯頓，曾與李開復(fù)王懷南并稱為Google中國的三駕馬車，但在創(chuàng)業(yè)年后賣掉旗下最核心資產(chǎn)，個(gè)中滋味恐怕只有自己能體會(huì)。消息并沒有引起圈內(nèi)的驚訝，因?yàn)榘偈揽爝f近幾年一直經(jīng)營艱難，“賣身”的聲音三個(gè)月前就在坊間流傳，被猜測(cè)的買家包括順豐極兔甚至字節(jié)跳動(dòng)，“花落”極兔也在情理之中。雖然“”億，但百世的日子并不好過。百世集團(tuán)的負(fù)債率目前高達(dá).%，總負(fù)債億人民幣，出售核心資產(chǎn)更像是“斷臂求生”。因此并購消息一出，百世美股反而重挫.%。百世的離場，意味著本輪“史上最慘烈快遞價(jià)格戰(zhàn)”迎來了個(gè)離場的玩家，這似乎是惡戰(zhàn)將要結(jié)束的一個(gè)積極信號(hào)。對(duì)于二級(jí)市場人來說，格局的微妙變化往往意味著行業(yè)的拐點(diǎn)。遠(yuǎn)川長期跟蹤和研究快遞行業(yè)，對(duì)極兔并購百世，我們的觀點(diǎn)是百世的離場標(biāo)志著行業(yè)格局的改善，惡戰(zhàn)雖然沒有完全結(jié)束，但已經(jīng)進(jìn)入到“結(jié)束的開始”階段。另外極兔實(shí)力持續(xù)增強(qiáng)，短期內(nèi)將繼續(xù)對(duì)“通達(dá)系”甚至順豐產(chǎn)生沖擊。本文將圍繞著下面三個(gè)核心問題，來論證上述結(jié)論0.百世離場對(duì)行業(yè)有何沖擊。0.“超能打”的極兔為何收購百世。0.下一個(gè)出局的巨頭會(huì)是誰。下面進(jìn)入正文部分。0百世離場對(duì)行業(yè)有何影響。本輪“史上最慘烈快遞戰(zhàn)爭”的前因后果，我們?cè)陂L篇特稿《快遞的一戰(zhàn)》中詳細(xì)介紹過，這里簡單總結(jié)一下歷經(jīng)多年內(nèi)卷的快遞市場在0年達(dá)到了“穩(wěn)態(tài)”，大寡頭四通一達(dá)+順豐，不包括JD.US分享了超過0%的市場份額，順豐和中通分別成為時(shí)效件和電商件領(lǐng)域的龍頭。當(dāng)時(shí)市場認(rèn)為頭部公司網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)日益明顯，新玩家入場成本越來越高，中小玩家紛紛出局，行業(yè)競爭烈度會(huì)有所下降，家公司會(huì)緩慢地向家寡頭的終局演進(jìn)，就是所謂的“進(jìn)”。為什么最終會(huì)是家寡頭。其實(shí)這也是一種參照海外成熟市場的猜測(cè)，并沒有嚴(yán)格的依據(jù)，快遞也有可能像啤酒行業(yè)一樣形成家寡頭的格局。因此到底是“進(jìn)”還是“進(jìn)”，都是一種簡單的參照，用來形容行業(yè)走向終局的過程，不必深究。但到了00年，形勢(shì)突變，背靠巨頭的三家公司極兔OV拼多多PDD.US眾郵豐網(wǎng)順豐下場入局。極兔于00年月起網(wǎng)，眾郵00年月在廣東起網(wǎng)，同月順豐成立“豐網(wǎng)”試水加盟制電商，并于00年0月起網(wǎng)。行業(yè)格局從之前可能的“進(jìn)”，變成了現(xiàn)在的“進(jìn)”，格局再度惡化？爝f之所以這么“卷”，核心在于產(chǎn)品沒法差異化，競爭力主要靠價(jià)格。不斷壓低成本，不斷擴(kuò)大規(guī)模也就成了的活路？爝f業(yè)內(nèi)有一句俗話，叫做寧愿累死自己，也要餓死同行。
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0月日晚間，百世集團(tuán)下稱百世公告稱，已同意將其在國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)，以約億元的價(jià)格出售給極兔速遞下稱極兔。本次出售不包括百世旗下的供應(yīng)鏈快運(yùn)優(yōu)貨城際整車物流的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)及國際業(yè)務(wù)。受本次交易影響，百世股價(jià)在當(dāng)天美股盤前一度大漲%，但開盤后不久即由漲轉(zhuǎn)跌。截至0日收盤，報(bào).美元/股，跌.%，總市值為.億美元約合0億元人民幣。這意味著，百世目前的總市值，與其本次出售國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的對(duì)價(jià)，尚有一定差距。對(duì)此，中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)副會(huì)長徐勇認(rèn)為，上述總市值與部分業(yè)務(wù)出售對(duì)價(jià)的差距，受多因素影響。百世國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)對(duì)于極兔的價(jià)值，在于可以增加其市場份額，借助百世快遞牌照能夠進(jìn)行雙網(wǎng)運(yùn)營，以及看重主要股東此前對(duì)百世的支持與賦能。有百世加盟商表示，他所在的區(qū)域目前存在嚴(yán)重的派費(fèi)延期支付現(xiàn)象，本次交易對(duì)于各方來說都是解脫。兩個(gè)品牌最初可能會(huì)采用雙網(wǎng)運(yùn)營的模式，下一步仍會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)合并。他有些擔(dān)心之后與當(dāng)?shù)貥O兔加盟商的整合問題，但眼下該交易對(duì)他而言屬于“利大于弊”。百世目前有區(qū)域延遲支付加盟商派費(fèi)超天百世官網(wǎng)顯示，其于00年創(chuàng)立，并在此后通過并購不斷擴(kuò)大業(yè)務(wù)版圖。00年，百世收購匯通快運(yùn)，成立百世匯通后更名為百世快遞。0年，其收購全際通，成立百世快運(yùn)。0年，其又通過收購0Hitao，拓展跨境物流業(yè)務(wù)。在百世攻城略地的背后，是資本的大力支持。據(jù)天眼查統(tǒng)計(jì)，在百世前累計(jì)獲得輪融資，其中阿里系參與過輪。百世0年月披露的招股書顯示，阿里系合計(jì)對(duì)其持股%，阿里有限公司為其大股東；百世創(chuàng)始人董事長兼CEO周韶寧持股.%，為大股東。周韶寧的個(gè)人背景，也為百世披上一層科技的外衣。招股書顯示，其曾于復(fù)旦大學(xué)普林斯頓大學(xué)等取得學(xué)位，歷任UT斯達(dá)康中國區(qū)總裁谷歌全球副總裁兼大中華區(qū)總裁等職務(wù)。百世IPO時(shí)，多家媒體的報(bào)道均提及了其信息化水平較好科技含量較高的內(nèi)容。但難以盈利，始終是擺在百世面前的頭等難題。同花順數(shù)據(jù)顯示，0年至0年，其收入從0.億元一路上升至.億元，并在00年降至.億元。在此年間，其均未實(shí)現(xiàn)年度盈利，合計(jì)凈為.億元。今年上半年，百世實(shí)現(xiàn)收入.億元，凈仍然可達(dá)0.億元。
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做好人員物資車輛儲(chǔ)備。及時(shí)開展旺季動(dòng)員保障，及時(shí)有效應(yīng)對(duì)全年旺季高峰。依法依規(guī)分區(qū)分級(jí)科學(xué)做好防疫工作，保障運(yùn)營環(huán)境安全，督促從業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行基本健康防護(hù)措施，配合地方政府以及疫情防控部門做好從業(yè)人員健康監(jiān)測(cè)疫情排查核酸檢測(cè)隔離觀察等工作。切實(shí)加強(qiáng)重點(diǎn)環(huán)節(jié)外防輸入工作，堅(jiān)持“人”“物”同防，加強(qiáng)國際郵件快件處理場所消毒通風(fēng)，落實(shí)一線作業(yè)人員檢疫查驗(yàn)健康防護(hù)等防控要求，嚴(yán)防境外疫情通過寄遞渠道輸入。限度發(fā)揮社區(qū)末端綜合服務(wù)站功用加強(qiáng)末端人員場地運(yùn)力儲(chǔ)備，加強(qiáng)對(duì)末端新增臨時(shí)人員的崗前培訓(xùn)和安全教育。限度發(fā)揮社區(qū)末端綜合服務(wù)站功用，彌補(bǔ)末端投遞能力不足。加大末端投入，利益分配機(jī)制，切實(shí)保障基層網(wǎng)點(diǎn)權(quán)益。做好實(shí)名收寄收寄驗(yàn)視過機(jī)安檢“三項(xiàng)制度”落實(shí)，堅(jiān)決將涉槍涉爆物品危險(xiǎn)化學(xué)品等禁止寄遞物品堵截在寄遞渠道之外。加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)，增強(qiáng)末端投遞服務(wù)能力。進(jìn)一步擴(kuò)大服務(wù)進(jìn)村覆蓋面，加強(qiáng)村級(jí)寄遞物流綜合服務(wù)站建設(shè)。努力滿足農(nóng)產(chǎn)品寄遞服務(wù)需求，壯大服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)項(xiàng)目，鞏固農(nóng)村郵政快遞與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展成效。在快件包裹綠色環(huán)保方面，市郵管局提出確保一線人員嚴(yán)格按照《郵件快件綠色包裝規(guī)范》進(jìn)行規(guī)范化的包裝操作。加快環(huán)保包裝產(chǎn)品的推廣應(yīng)用，收件集中嚴(yán)把收寄關(guān)口，嚴(yán)守源頭治理責(zé)任。在重點(diǎn)區(qū)域，做好行業(yè)包裝廢棄物回收再利用。遼沈晚報(bào)記者王月宏編輯韓宇舉報(bào)/反饋
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一國際快遞國際快遞走快遞報(bào)關(guān)途徑，通過空運(yùn)方式運(yùn)輸，主要包括，商業(yè)快遞DHL快遞UPS快遞TNT快遞FEDEX快遞，統(tǒng)稱為四大快遞；，國際郵政速遞如中國EMS香港EMS新加坡EMS等；，專線快遞通過航空包艙方式運(yùn)輸?shù)絿，通過合作公司進(jìn)行目的國派送也有陸運(yùn)海運(yùn)+派送方式。比如中美專線中俄專線歐洲專線迪拜專線新馬泰專線等；二國際空運(yùn)國際空運(yùn)走正式報(bào)關(guān)途徑，通過空運(yùn)方式運(yùn)輸；三國際平郵國際平郵國際小包郵政大包；四國際海運(yùn)國際海運(yùn)走正式報(bào)關(guān)途徑，通過海運(yùn)方式運(yùn)輸。五鐵路陸運(yùn)鐵路陸運(yùn)中歐鐵路，通過鐵路方式運(yùn)輸。優(yōu)缺點(diǎn)國際快遞商業(yè)快遞時(shí)效比較好，價(jià)格比較高，小件或者貨量不多時(shí)是當(dāng)前外貿(mào)，但有些和地區(qū)服務(wù)不到，不好清關(guān)，或者有偏遠(yuǎn)附加費(fèi)，一般國際快遞只提供協(xié)助清關(guān)。國際郵政速遞時(shí)效相對(duì)慢，但各國都有郵政，分布點(diǎn)比較廣。專線快遞貿(mào)易日益發(fā)展，細(xì)分貿(mào)易中的分工，減少外貿(mào)交易中的過程降低成本，物流專線應(yīng)需而生。成熟的專線時(shí)效穩(wěn)定，一般可以雙清關(guān)，部分和地區(qū)雙清包稅，降低了買賣客戶的成本，客戶減少物流方面工作，省時(shí)省事。但發(fā)貨要滿足一定的貨量。我們展望專線快遞將會(huì)越來越成為未來幾年的主要國際貨運(yùn)物流方式。國際平郵一般做電商發(fā)的小包，比如速賣通EBEY等自發(fā)貨，價(jià)格相對(duì)便宜一點(diǎn)，時(shí)效長，客戶體驗(yàn)比較差。國際海運(yùn)依然是國際物流中的主要運(yùn)輸方式，量大，但時(shí)間長，在日益快速的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)中消耗太多的時(shí)間成本。鐵路陸運(yùn)的中歐鐵路倡議中快速成長的國際物流方式，時(shí)效比海運(yùn)好，價(jià)格比空運(yùn)低，載貨量大，安全穩(wěn)定。隨著各國鐵路網(wǎng)的建設(shè)和互聯(lián)，是一種性價(jià)比高的選擇。舉報(bào)/反饋
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