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貴陽(yáng)10噸隨車(chē)吊多少錢(qián)剛才只是檢查了熔絲s1和熔絲s8，并沒(méi)有動(dòng)其他地方，難道是熔絲接觸不好嗎?連接故障診斷儀，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)讀取有關(guān)空調(diào)的數(shù)據(jù)，結(jié)果顯示a/con，壓縮機(jī)繼電器on，這說(shuō)明故障消失了，這樣就不好檢查了。于是決定再進(jìn)行路試，這次帶著故障診斷儀，以便觀察故障出現(xiàn)時(shí)空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)有何變化。行駛了十幾分鐘后，出風(fēng)口吹出來(lái)的風(fēng)又變得不涼了，查看故障診斷儀上有關(guān)空調(diào)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，a/con，壓縮機(jī)繼電器on。下車(chē)檢查空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器n25，果然沒(méi)有吸合，這就證明了問(wèn)題還是出在繼電器j1或相關(guān)線(xiàn)路上。做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，在工作循環(huán)的進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣行程中，汽缸壓力變化很大。因?yàn)槭苋紵谐痰挠绊�，活塞環(huán)的運(yùn)動(dòng)經(jīng)常是在高溫下進(jìn)行的，特別是道氣環(huán)，在高溫高壓及燃燒生成物所產(chǎn)生的化學(xué)作用下，油膜很難建立，使其實(shí)現(xiàn)完全潤(rùn)滑比較困難，而常常處于臨界潤(rùn)滑狀態(tài)。根據(jù)磨損機(jī)理，活塞環(huán)磨損可分為正常磨損、熔著磨損（劃傷，擦傷）、磨料磨損及腐蝕磨損。但這些磨損現(xiàn)象不會(huì)單獨(dú)出現(xiàn)，而是同時(shí)存在并且相互影響。按照磨損部位，活塞環(huán)磨損又可分為滑動(dòng)面磨損和上下端面磨損。解決：您應(yīng)當(dāng)?shù)叫蘩韽S檢查更換火花塞。維修價(jià)格：一般廠家要求每3萬(wàn)公里檢查更換一次火花塞。更換火花塞5v車(chē)型工時(shí)費(fèi)為7元/個(gè)，材料費(fèi)5v車(chē)型為9元/個(gè)。車(chē)型工時(shí)費(fèi)7元/個(gè)，2v車(chē)型材料費(fèi)9元/個(gè)�；推鬈�(chē)型工時(shí)費(fèi)3.5元/個(gè)，材料費(fèi)5元/個(gè)。四輪定位癥狀：車(chē)輪定位與懸掛系統(tǒng)組件的角度有關(guān)，如果定位值失準(zhǔn)、車(chē)輛的操控性能就會(huì)降低，當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)就會(huì)覺(jué)得方向沉重，并且靈敏性降低。解決：當(dāng)您在發(fā)現(xiàn)愛(ài)車(chē)行駛跑偏和輪胎偏磨現(xiàn)象時(shí)，必須及時(shí)到有資格認(rèn)證的修理廠進(jìn)行調(diào)試修理。車(chē)輛行駛里程較長(zhǎng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性往往會(huì)有所下降，抖動(dòng)是普遍的情況，可以說(shuō)一輛車(chē)在“服役”期間，抖動(dòng)就像人感冒一樣平常，有時(shí)雖無(wú)大礙，但確實(shí)讓人很不舒服，精氣神大受影響，而對(duì)于車(chē)來(lái)說(shuō)，工況自然會(huì)打折扣。高性能發(fā)動(dòng)機(jī)也不能完全避免抖動(dòng)的問(wèn)題除本身設(shè)計(jì)上缺陷意外，相關(guān)部件的老化損耗是主要的原因。發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)常見(jiàn)的時(shí)候就是我們?cè)陂_(kāi)啟空調(diào)制冷的一瞬間，有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)朋友大多可一感覺(jué)到抖動(dòng)的存在，即便是轎車(chē)，工程師已經(jīng)想方設(shè)法將其過(guò)濾，但始終還是不能避免這種情況出現(xiàn)。如果火花塞電極燒蝕、積碳過(guò)多等，會(huì)引起火花跳火弱，燃燒速率慢，加速不良和排氣管“突突”。曲軸位置傳感器有故障曲軸位置傳感器是輸入電子控制系統(tǒng)的一個(gè)重要傳感器，用以向發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元提供各缸上止點(diǎn)信號(hào)，控制點(diǎn)火正時(shí)、噴油正時(shí)。傳感器安裝于變扭器齒環(huán)上方，如若傳感器有故障，或變扭器齒環(huán)磨損，或兩者間隙不正確，會(huì)使輸入電子控制單元的信號(hào)紊亂，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良。因此必須確保傳感器和齒環(huán)的完好，并使兩者間隙為.6mm。排氣管堵塞這在要求使用無(wú)鉛汽油而安裝了三元催化凈化裝置的捷龍車(chē)上為常見(jiàn)。其原因是使用了含鉛汽油，從而使裝置中的催化劑“中毒”，蜂窩狀青石骨架堵塞所致。由于排氣不良，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不可能提高。.進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣由于真空管漏氣，或進(jìn)氣歧管與進(jìn)氣道間密閉不嚴(yán)，會(huì)造成氣缸內(nèi)的空氣量與由空氣流量傳感器感測(cè)到的進(jìn)氣量不同，由于噴油量是與感測(cè)到的進(jìn)氣量相對(duì)應(yīng)的，因此就會(huì)造成混合氣變稀。加速時(shí)，有一部分空氣由漏氣部分進(jìn)入，混合氣過(guò)稀，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不易提高。實(shí)現(xiàn)容易度：外部養(yǎng)護(hù)：漆面裸露在烈日下的愛(ài)車(chē)漆面如果不注意養(yǎng)護(hù)，漆面久而久之就會(huì)失掉大量的“油分”，變得暗淡無(wú)光。保養(yǎng)可以分為四個(gè)步驟來(lái)進(jìn)行：第1步表面焦粘物的處理在馬路上奔馳時(shí)柏油路面上的瀝青容易融化并飛濺到的漆面上，時(shí)間久了瀝青就會(huì)干燥變質(zhì)和“咬漆”，使漆面受腐蝕而變色，嚴(yán)重的可能會(huì)起皮脫落。選用專(zhuān)門(mén)的焦油瀝青去除劑，其具有溫和而中性的性質(zhì)，能快速有效去除漆面上的焦油、瀝青、樹(shù)脂等膠粘物。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，微電腦（ecu）由于其體積小、成本低、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，在電子控制中得到越來(lái)越廣泛地應(yīng)用。然而，由于控制的電子化，給的診斷維修工作帶來(lái)很大的困難，因此現(xiàn)代電噴車(chē)都提供故障自診斷功能。自診斷功能的原理是：正常運(yùn)行時(shí)，電子控制單元ecu輸入、輸出信號(hào)的電壓值都有一定的變化范圍，當(dāng)某一信號(hào)的電壓值超出了這一范圍，并且這一現(xiàn)象在一段時(shí)間內(nèi)不消失，ecu便判斷為這一部分信號(hào)電路有故障。經(jīng)檢查，是水溫傳感器（ect）有故障，只能維持在一個(gè)低溫固定值（1fl）。由于eec一1v（福特車(chē)系第四代動(dòng)力傳動(dòng)系電子控制裝置）設(shè)置故障代碼并啟動(dòng)“故障運(yùn)行模式”是有一定條件的，而ect傳感器數(shù)值又在標(biāo)定范圍內(nèi)，因此eec一1v偵測(cè)不到傳感器故障，也沒(méi)有“故障運(yùn)行模式”支持，只認(rèn)為車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)一直處在低溫啟動(dòng)后前1秒，一方面噴油器不斷加濃，另一方面eec一1v也不會(huì)控制a/t進(jìn)入四擋動(dòng)作。