粗大浓稠硕大噗嗤噗嗤h,精品人妻码一区二区三区,国产av无码专区亚洲精品,日韩a片无码毛片免费看小说

 




青島隨車吊多少錢一輛和維修廠打交道令人滿意的結(jié)果是很快將車修好，而且不用返工，壞的結(jié)果可能是一次次令人沮喪的經(jīng)歷，如同吃了黃蓮苦味久久不能散去，一些很不走運(yùn)的車主修車的經(jīng)歷簡直是一次次嚴(yán)酷的考驗(yàn)。其實(shí)很多車主并未認(rèn)識到他們所扮演的角色往往決定修車的好與壞。發(fā)動(dòng)機(jī)所加注的機(jī)油牌號及標(biāo)準(zhǔn)，原則上應(yīng)按原廠保養(yǎng)手冊或經(jīng)過有關(guān)部門認(rèn)定的同類產(chǎn)品執(zhí)行，而并不是牌號越高、價(jià)格越高越好，往往價(jià)格高的利潤越高，性能價(jià)格比越低。這個(gè)實(shí)驗(yàn)在實(shí)驗(yàn)臺上進(jìn)行了179個(gè)小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，相當(dāng)于運(yùn)行6萬公里里程，實(shí)驗(yàn)的比較結(jié)果，使用了含mmt燃油的發(fā)動(dòng)機(jī)它在運(yùn)轉(zhuǎn)了179個(gè)實(shí)驗(yàn)小時(shí)以后，功率下降了5%，扭距下降了3%，排放超標(biāo)，在氣缸蓋、氣門、氧傳感器、三元催化器上產(chǎn)生了很多錳沉積物，而使用不含mmt燃油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋、氣門、氧傳感器、三元催化器均比較清潔，動(dòng)力，排放基本無變化。我們在研究“三元清洗養(yǎng)護(hù)方法”過程中收集到一些環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)錳沉積物照片資料，供參考：行駛16897公里的夏利車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門、缸蓋錳沉積物沉積情況：德國大眾在實(shí)驗(yàn)臺上進(jìn)行的運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)不同公里數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞錳沉積物沉積情況德國大眾在實(shí)驗(yàn)臺上進(jìn)行的運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)不同公里數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器錳沉積物沉積情況萬公里的奧迪a6轎車三元催化器錳沉積物燒結(jié)堵塞情況含錳抗爆劑mmt對閉環(huán)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)影響是一系列的，它的錳沉積物沉積在進(jìn)氣門會(huì)降低燃燒效率，降低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，增加排放。答疑一：磨合期速度多高才合適？對于手動(dòng)擋途勝2.，一定要以低擋起步，并避免猛踩油門，起步后及時(shí)換入高擋。不允許長時(shí)間使用擋或高速擋行駛，在各個(gè)擋位都不要使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車速達(dá)到極限，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在3轉(zhuǎn)以內(nèi)為佳。而對于途勝2.7自動(dòng)擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)要控制在25以內(nèi)，速度也要控制在8邁左右，避免在高速或低速連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，以中等轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)為宜。因?yàn)楦咚俣仁拱l(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)機(jī)件的負(fù)荷增多，因此車速應(yīng)控制在規(guī)定范圍內(nèi)，切不可在此時(shí)演練車技，狂奔猛跑，總的原則是柔和駕駛即可。用內(nèi)徑百分表測量氣門導(dǎo)管內(nèi)徑（見），若大于使用極限尺寸則應(yīng)更換氣門導(dǎo)管。氣門導(dǎo)管分為有凸緣和無凸緣兩種，有凸緣氣門導(dǎo)管的更換步驟如下：將氣門均勻加熱至1℃～15℃（放在烘爐中），不要使用煤氣噴火器等進(jìn)行局部加熱，防止氣缸蓋變形；用專用工具將氣門導(dǎo)管敲出（見），注意不要損傷氣缸蓋結(jié)合面；在新的o形密封圈上涂敷潤滑油，安裝在氣門導(dǎo)管上；在氣缸蓋冷卻之前，從凸輪軸一側(cè)將氣門導(dǎo)管嵌入；用鉸刀對氣門導(dǎo)管進(jìn)行鉸光（如所示右旋），鉸削時(shí)鉸刀不能歪斜。如油底殼或氣門罩蓋，由于接觸面積大而不易壓實(shí)，由此造成漏油。車上各類緊固螺母都需按規(guī)定的扭矩?cái)Q緊。過松壓不緊襯墊會(huì)滲漏；過緊又會(huì)使螺孔周圍金屬凸起或?qū)⒔z扣擰滑而引起漏油。另外，油底殼放油螺塞若未擰緊或回松脫落，容易造成機(jī)油流失，繼而發(fā)生“燒瓦抱軸”的機(jī)損事故。及時(shí)更換失效油封。車上很多動(dòng)置部位（如油封、o型圈）會(huì)因安裝不妥，軸頸與油封刃口不同心，偏擺而甩油。有些油封使用過久會(huì)因橡膠老化而失去彈性。發(fā)現(xiàn)滲漏應(yīng)及時(shí)更新。在讓駕駛員反復(fù)踩制動(dòng)踏板時(shí)卻觀察到兩前輪制動(dòng)器調(diào)整臂的轉(zhuǎn)動(dòng)角度大致一樣，并且調(diào)整臂與制動(dòng)凸輪軸也同步旋轉(zhuǎn)，即2只前輪制動(dòng)器的間隙基本一致，故障并不是由于右前輪制動(dòng)器間隙過小而發(fā)生的。將右前輪拆下后的檢視表明，摩擦片的狀況(厚度約為原厚度的3/4)正常，回位彈簧、支承銷和制動(dòng)鼓等似乎也都正常，并且上述零件還均為原車件。為了找出故障原因，決定拆檢制動(dòng)器。在拆檢過程中終于發(fā)現(xiàn)該制動(dòng)器前、后制動(dòng)蹄的支承銷與襯套孔(襯套在制動(dòng)蹄的銷孔內(nèi))的配合間隙不相同，前制動(dòng)蹄(領(lǐng)蹄)的支承銷與襯套孔的配合間隙(約.15mm)明顯比后制動(dòng)蹄(從蹄)的支承銷與襯套孔的配合間隙(約.5mm)大；晃動(dòng)前制動(dòng)蹄時(shí)有明顯的松曠感，而用力晃動(dòng)后制動(dòng)蹄時(shí)卻基本上沒有松曠感。分析以上測試結(jié)果，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)噴油壓力、電火花能量、壓縮壓力等均正常，故障原因可能是混合氣的濃度過稀所致。于是拆開空氣濾清器上蓋，用化油器清洗劑邊加濃、邊起動(dòng)，結(jié)果一起動(dòng)，即能著車，再重復(fù)2次，都能順利著車，證明上述判斷是正確的。那么，影響混合氣濃度的因素有哪些呢?輔助空氣控制aac閥、節(jié)氣門傳感器、空氣流量計(jì)、水溫傳感器等都有可能。但從該車故障現(xiàn)象和已檢測的結(jié)果分析，起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈又沒有亮起，以及參照ecu的故障——系統(tǒng)的設(shè)置條件，節(jié)氣門傳感器、空氣流量計(jì)、水溫傳感器至少?zèng)]有存在硬性故障。在做空調(diào)及制冷系統(tǒng)保養(yǎng)時(shí)，空調(diào)濾清器必須清理（用風(fēng)管吹掉灰塵等）。如空調(diào)濾清器不能清理干凈，建議車主進(jìn)行更換。二，防止爆胎夏天路面溫度較高，輪胎散熱較慢，氣壓會(huì)隨之，易引起輪胎爆破。一定要注意做好輪胎的檢查和保養(yǎng)工作，防止爆胎。車主要注意輪胎的溫度和氣壓，應(yīng)經(jīng)常檢查，使輪胎保持規(guī)定的氣壓標(biāo)準(zhǔn)。如果輪胎溫度過高，切不可用澆冷水的方法來降低輪胎溫度，這樣會(huì)因胎面和胎側(cè)膠層各部分收縮程度的不同而造成裂紋。