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此前也一直是百世集團(tuán)大股東，百世集團(tuán)前持股.%之后有增持，根據(jù)百世集團(tuán)披露的00年年報，持有百世集團(tuán)%的股份，擁有.%權(quán)？爝f未來“看質(zhì)量”吳林從事快遞行業(yè)超過0年，從百世快遞加盟商開始做起，現(xiàn)在也是中通快遞韻達(dá)快遞加盟商！靶枰，只做一家也不行，各有各的優(yōu)勢，F(xiàn)在很多人也做各種快遞，不這樣做不下去！眳橇终f，百世快遞總部，加盟商網(wǎng)點(diǎn)還能掙錢，只是掙得少，虧的話是做不了。目前單量最多的還是中通，價格也比別家高一點(diǎn)。“中通能比別人上一個臺階，有一點(diǎn)好是會給加盟商分些利潤，但是對加盟商的要求也會更高。”“現(xiàn)在哪家要做好，看質(zhì)量！眳橇侄啻螐(qiáng)調(diào)這句話。在吳林看來，質(zhì)量好了，哪怕貴一點(diǎn)，但是服務(wù)好體驗(yàn)好，貴幾毛錢別人也都無所謂，F(xiàn)在吳林也在做轉(zhuǎn)型，做大件物流。“大件物流比較穩(wěn)定，快遞也做但是利潤太低了，現(xiàn)在有兩家只出貨不派件了！薄芭伤唾M(fèi)低，普遍在毛到一塊，給到快遞柜毛，拿到手就毛，未來就看誰家能把自己的快遞員待遇漲上去！眳橇终f到。現(xiàn)在吳林的訂單還是來自天貓多一些，拼多多也做過，“但是拼多多的持續(xù)性不夠好，很多店鋪的壽命很短！币虼藚橇终J(rèn)為，極兔要繼續(xù)做大還是要走通天貓。吳林表示，很多客戶還是愿意走極兔，開通天貓之后，在平價快遞市場極兔有可能超過中通，也就是在整個快遞市場極兔有可能沖到次于順豐的第三把交椅！叭绻麅杉夜灸ズ喜涣，那別人又跑遠(yuǎn)了！苯(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者周應(yīng)梅編輯/樊宏偉舉報/反饋
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“物流的核心主航道是一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)，我們從天起就是從一體化供應(yīng)鏈物流的角度來規(guī)劃我們的物流基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)核心服務(wù)能力。”近日，0全球智能物流峰會上，物流CEO余睿公開解讀了一體化供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略。在余？磥，物流的價值不僅是要發(fā)揮新型實(shí)體企業(yè)價值，幫助客戶降本增效，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)產(chǎn)銷高效對接，推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，還要有效推進(jìn)綠色減排，實(shí)現(xiàn)一體化供應(yīng)鏈物流可持續(xù)發(fā)展。據(jù)介紹，物流構(gòu)筑了一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)三大能力基石，一是，以倉儲為核心的高效協(xié)同物流網(wǎng)絡(luò)，二是，以數(shù)據(jù)與算法驅(qū)動的運(yùn)營自動化管理數(shù)字化和決策智能化能力，三是，基于需求理解的行業(yè)洞察與解決方案能力。余睿表示，物流已在全國運(yùn)營約00個倉庫，總管理面積,00萬平方米，擁有近0萬名配送人員，保證了末端的服務(wù)質(zhì)量。物流服務(wù)企業(yè)客戶數(shù)量超過0萬家，未來將繼續(xù)擴(kuò)大供應(yīng)鏈科技投入，一方面通過技術(shù)驅(qū)動業(yè)務(wù)的成本效率體驗(yàn)持續(xù)改善，另一方面通過前沿性技術(shù)布局，重構(gòu)業(yè)務(wù)模式。提到物流未來發(fā)展時，余睿指出，“未來，物流將持續(xù)加強(qiáng)一體化供應(yīng)鏈物流能力，繼續(xù)堅(jiān)持以體驗(yàn)為本，技術(shù)驅(qū)動，效率制勝，用可信賴的供應(yīng)鏈服務(wù)持續(xù)創(chuàng)造價值，幫助更多客戶有效提升供應(yīng)鏈運(yùn)營效率，降低綜合運(yùn)營成本。”一是，拓展更多的行業(yè)解決方案擴(kuò)大服務(wù)的廣度和深度，致力于針對提供行業(yè)化的一體化供應(yīng)鏈解決方案，進(jìn)一步提升客戶體驗(yàn)，提供融合線上線下物流與技術(shù)，從流通端向生產(chǎn)及產(chǎn)前端延伸行業(yè)需求導(dǎo)向的供應(yīng)鏈物流服務(wù)。二是，擴(kuò)大供應(yīng)鏈科技，抓住行業(yè)結(jié)構(gòu)性變革的機(jī)會，用科技重構(gòu)業(yè)務(wù)模式。一方面通過技術(shù)驅(qū)動業(yè)務(wù)的成本效率體驗(yàn)持續(xù)改善，另一方面通過前沿性技術(shù)布局，重構(gòu)業(yè)務(wù)模式。三是，增強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)，提高運(yùn)營效率。通過布局倉儲航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)等，持續(xù)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)能力，進(jìn)一步為網(wǎng)絡(luò)提速，提升網(wǎng)絡(luò)覆蓋網(wǎng)絡(luò)時效與精益運(yùn)營的競爭優(yōu)勢。并通過運(yùn)營的標(biāo)準(zhǔn)化與組件化，滿足不同行業(yè)客戶的定制化靈活化需求。第四，把握國際市場機(jī)遇，今年，國際已相繼開通深圳-曼谷南京-洛杉磯上海-紐約和合肥-倫敦包機(jī)航線，并在英國德國荷蘭澳大利亞中東等地開倉運(yùn)營，公司將在全球范圍內(nèi)實(shí)施一體化供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。相信，在物流與合作伙伴的共同努力之下，一體化供應(yīng)鏈物流將成為大家高質(zhì)量發(fā)展的增長官數(shù)字化轉(zhuǎn)型的著力點(diǎn)端到端效率的新引擎，創(chuàng)造長久而深遠(yuǎn)的價值。發(fā)揮新型實(shí)體企業(yè)價值，物流在發(fā)展當(dāng)中，會積極承擔(dān)社會責(zé)任與義務(wù)，推進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。舉報/反饋
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00年月，在疫情的催化下快遞需求大增。也正是此時，極兔正式在中國市場開啟業(yè)務(wù)。極兔入局后最主要的策略之一就是通過高額補(bǔ)貼，以低單價搶占市場份額。據(jù)媒體報道，極兔早期每票可以比通達(dá)系低~.元，寄件享全國首重元的優(yōu)惠，比通達(dá)系便宜一半，極兔的負(fù)責(zé)人更是表示做好了兩年的準(zhǔn)備。短短個月，極兔就達(dá)到了日單超00萬；一年的時間內(nèi)，極兔的日單量達(dá)到了000萬。截至0年月，極兔在全球擁有超過0個大型轉(zhuǎn)運(yùn)中心00組智能分揀設(shè)備000輛自有車輛，同時還運(yùn)營超過000個網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)人員數(shù)量近萬人。在完成中國市場的布網(wǎng)后，極兔看似已經(jīng)與順豐通達(dá)系和菜鳥站上了同一起跑線。但極兔一直想要接入阿里系電商平臺，近期尤其迫切是拼多多的訂單幫助極兔在中國市場站穩(wěn)了腳跟，但今年二季度之后，拼多多本身的用戶量和訂單量增長也快要觸及天花板了。拼多多近期財(cái)報顯示，從去年年中到今年年中，拼多多的活躍買家數(shù)達(dá)到.億，而根據(jù)年初中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國網(wǎng)民規(guī)模才.億，拼多多的滲透率已經(jīng)超過%。據(jù)報道，今年年初，極兔創(chuàng)始人李杰曾經(jīng)與阿里集團(tuán)菜鳥網(wǎng)絡(luò)CFO劉政面談，商議接入阿里體系的事宜。但阿里方面當(dāng)時沒有答應(yīng)李杰的要求。而已在阿里體系內(nèi)的百世，成了極兔的突破口。公開資料顯示，阿里是百世的單一股東，持股比例高達(dá)%，高于創(chuàng)始人周韶寧的%，董事會權(quán)則達(dá)到.%，略低于周韶寧所持的權(quán)。并且，阿里也是百世最重要的訂單來源。對于極兔收購百世國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，阿里的態(tài)度無疑非常關(guān)鍵。如今收購?fù)瓿桑爝f市場是否又將迎來巨大變局，各方拭目以待。紅星新聞記者俞瑤實(shí)習(xí)記者申夢蕓責(zé)編任志江編輯余冬梅下載紅星新聞，報料有獎。舉報/反饋
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極兔與百世達(dá)成了一場雙贏，而就在半年之前，包括這兩家在內(nèi)的快遞企業(yè)還殺得刺刀見紅。從陸續(xù)發(fā)布的三季報可以看出，幾大快遞公司盈利水平普遍大幅下滑。其中申通同比降幅，達(dá)到了%；圓通降%；韻達(dá)降%；兩大直營快遞順豐和德邦分別下降%%。陷入史上最慘烈的價格戰(zhàn)，人力運(yùn)營管理資本性開支加大產(chǎn)能利用率低，是這些企業(yè)普遍增收不增利的主要因素。在價格觸底反彈之際，隨著極兔收購百世，轉(zhuǎn)讓完成后，兩者都將開啟一個不一樣的故事。而對快遞行業(yè)而言，市場格局再次變動，行業(yè)會以此為契機(jī)走向高質(zhì)量發(fā)展之路嗎。極兔與百世集團(tuán)的億元交易為純現(xiàn)金交易，百世集團(tuán)將會在近期收到一筆億元合億美元的現(xiàn)金，整個交易預(yù)計(jì)將于0年季度完成。實(shí)際上，對于百世集團(tuán)而言，這筆交易還是比較劃算的。截至0月0日收盤，百世集團(tuán)市值為.億美元，快遞業(yè)務(wù)占營收接近六成。
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