聊城到綿陽(yáng)物流貨運(yùn)直達(dá)聊城現(xiàn)有4.8米5.5米 5.8米6.2米6.8米8米8.6米8.8米9.6米13米（高欄或標(biāo)箱）（16米17米大板車）大小數(shù)百部高欄標(biāo)箱車服務(wù)于社會(huì)服務(wù)運(yùn)輸.物流.貨運(yùn).整車零擔(dān)物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，歡迎各界朋友了來電來人來我處洽談業(yè)務(wù)。
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他的團(tuán)隊(duì)能力特別強(qiáng)大，在他的組織和領(lǐng)導(dǎo)下，團(tuán)隊(duì)的綜合評(píng)分一直保持在前三位，還有著卓越的經(jīng)銷能力，銷售上的貢獻(xiàn)，他是穩(wěn)拿的，從來沒有人超越過他，不得不說，李杰確實(shí)是一位的人才。李杰的才華和能力被公司總部看在眼里，于是，基于對(duì)李杰的信任，0年的時(shí)候總部派他到印尼去打開市場(chǎng)，短短的三年之內(nèi)李杰披荊斬棘在印尼開拓出了OPPO的市場(chǎng)份額，而且占到了印尼所有手機(jī)市場(chǎng)的0%，這是一個(gè)不小的比例。為了表彰李杰在0年的成就，總部專門為李杰頒發(fā)了個(gè)人特別貢獻(xiàn)獎(jiǎng)，也許李杰天生就是一個(gè)銷售的人才，他在印尼把OPPO手機(jī)的推銷做到了，并且從OPPO手機(jī)銷售獲得靈感，把業(yè)務(wù)推廣到了快遞行業(yè)，于是便有了0年八月份在印尼雅加達(dá)成立的極兔快遞，從印尼開始起步，憑借雄厚的實(shí)力，他的快遞業(yè)務(wù)迅速擴(kuò)展到了越南，菲律賓，泰國(guó)等東南亞的，可以說，極兔快遞在東南亞的發(fā)展勢(shì)如破竹。極兔快遞在進(jìn)入中國(guó)大陸之前，還是做了一些文章的，那就是收購(gòu)上海龍邦速運(yùn)公司，從而獲得了在國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)的資格，李杰一路走來，成績(jī)是非常喜人的，能力是值得肯定的，走進(jìn)他的圈子的人越來越多，在眾人當(dāng)中，樹立起了自己的威信，具有相當(dāng)強(qiáng)的影響力。極兔公司是一家外資的公司，如今的如火如荼，除了OPPO公司的大力支持，還有一些錦上添花的企業(yè)廠商代理商來捧場(chǎng)。極兔快遞越做越大，越做越強(qiáng)，影響力也越來越廣泛，說到這里，我們就不難想象李杰是一個(gè)怎樣的一個(gè)商業(yè)奇才啦說完了李杰本人，我們?cè)賮碚f一下極兔快遞公司，有統(tǒng)計(jì)顯示，極兔快遞在全球一共有0多家大規(guī)模的急轉(zhuǎn)中心，分揀設(shè)備就達(dá)00多組，擁有自己的車輛000余輛，有000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，就像星星一樣散布在各個(gè)角落，服務(wù)人員居然達(dá)到了萬(wàn)之多，他們的業(yè)務(wù)量，在印尼位居的，東南亞排在位。不難想象，他們能夠取得這樣的業(yè)績(jī)，是有一定的手段的。他把中國(guó)的快遞業(yè)撕開了一個(gè)口子，首先來說，勇氣可嘉，其次就是他所采取的手段可行有效，抓住了人們的心里，說白了，就是在價(jià)格上做手腳，對(duì)于老百姓來說，哪家的快遞費(fèi)便宜就會(huì)使用哪家的快遞，極兔快遞剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，他急需要打一個(gè)漂亮的勝仗來鼓舞自己的士氣，于是就采取了貼錢打市場(chǎng)的方式，十個(gè)月的時(shí)間就燒掉了00個(gè)億，由于它的價(jià)格便宜，其他快遞公司也紛紛做了降價(jià)調(diào)整，就在中通，圓通等這些快遞公司把價(jià)格降到一塊五左右的時(shí)候，極兔快遞豁出去了，直接把價(jià)格降到了一塊以下，更可怕的是，一般的快遞寄到新疆和西藏要比寄到其他省份貴一點(diǎn)，而極兔快遞則宣布八毛全國(guó)包郵，想想這是一個(gè)什么樣的操作呢。這是不要命了嗎。極兔快遞靠著給商家用戶運(yùn)營(yíng)商做出讓利，這樣的手段來吸引了大批的電商客戶，搶占先機(jī)，把電商的快件市場(chǎng)重新。李杰曾經(jīng)表示，要想打開中國(guó)市場(chǎng)，就必須做好先虧本兩年的準(zhǔn)備，這種以燒錢的方式換取市場(chǎng)份額的做法，在短期內(nèi)確實(shí)達(dá)到了他們想要的結(jié)果。極兔快遞他本身價(jià)格便宜并無可厚非，之所以說他把中國(guó)的快遞行業(yè)掀起了巨浪，攪得不得安寧，就是因?yàn)樗哑渌目爝f公司也拖下了水，他們的利潤(rùn)直線下降，據(jù)順豐快遞公司的統(tǒng)計(jì)顯示，他們的利潤(rùn)比去年下降了0%，說白了就是白干，沒有，這樣的日子真的很不好過，這是順豐快遞0年以后出現(xiàn)的，股價(jià)也從.0跌到了.，實(shí)在是殘酷。這也是令所有快遞行業(yè)頭疼的事情。從極兔快遞的訂單來看，有相當(dāng)一部分是來自拼多多，拼多多如今在國(guó)內(nèi)也是做得風(fēng)生水起，他的訂單也不在少數(shù)，而極兔快遞的0%訂單居然都來自拼多多，這說明他的好兄弟黃崢還是給了他很大的幫助的，極兔快遞和拼多多的組合正好迎合了廣大消費(fèi)者的需求，拼多多買東西便宜，而極兔快遞郵寄又便宜，他們兩家的里應(yīng)外合，曾讓拼多多的銷量在一日之內(nèi)沖上了000萬(wàn)的數(shù)據(jù)，拼多多作為對(duì)極兔快遞的，把自己旗下的一些業(yè)務(wù)也送給了極兔快遞來做，比如社區(qū)的團(tuán)購(gòu)多多，買東西的配送業(yè)務(wù)，也由極兔快遞承攬，極兔快遞現(xiàn)在也開通了同城配送業(yè)務(wù)，極速快遞想要實(shí)現(xiàn)00萬(wàn)的日訂單，看來也不是不可能實(shí)現(xiàn)。
聊城到內(nèi)蒙古物流專線零擔(dān)聊城中鐵十四局成立調(diào)研組對(duì)國(guó)內(nèi)家大型物流公司及企業(yè)進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)一年的調(diào)研,并與中物聯(lián)運(yùn)營(yíng)部初步達(dá)成咨詢協(xié)議，就園區(qū)后期的市場(chǎng)開發(fā)人力資源組織各項(xiàng)業(yè)務(wù)運(yùn)作流程各類規(guī)章制度的制定等進(jìn)行咨詢。針對(duì)物流行業(yè)貨源較為分散的特點(diǎn)，集團(tuán)公司在兗州區(qū)政府的協(xié)調(diào)幫助下，以座談會(huì)的方式與當(dāng)?shù)丶彝赓Q(mào)企業(yè)統(tǒng)一進(jìn)行了對(duì)接，為園區(qū)后期招商奠定了基礎(chǔ)。為避免與周邊物流園區(qū)的同質(zhì)化，調(diào)研組根據(jù)區(qū)位交通產(chǎn)業(yè)狀況等來判斷市場(chǎng)需求，了解兗州周邊各類物流園區(qū)情況，并對(duì)有物流需求尤其是大型物流需求的企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)重點(diǎn)突破，并尋求合作。00年月，中鐵十四局兗州國(guó)際陸港物流有限公司在濟(jì)寧市兗州區(qū)注冊(cè)成立，明確了通過整合政府物流企業(yè)物流技術(shù)資源以及國(guó)內(nèi)國(guó)際物流需求，提供公鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際陸港智慧公路港電商物流大宗商品供應(yīng)鏈服務(wù)物流云服務(wù)物流總部基地國(guó)際進(jìn)口商品城等服務(wù)功能，著力構(gòu)建“兩核四區(qū)聯(lián)動(dòng)”的總體空間布局，“兩核”即鐵路口岸航空口岸，“四區(qū)”即國(guó)際公鐵物流區(qū)國(guó)際航空物流區(qū)臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)電商快遞物流區(qū)。智慧服務(wù)提升運(yùn)營(yíng)質(zhì)量為提升運(yùn)營(yíng)品質(zhì)，物流園努力打造物流改革開放高地，建起了“智慧型物流中心”，通過做優(yōu)運(yùn)輸通道做好物流平臺(tái)做大網(wǎng)絡(luò)載體，實(shí)現(xiàn)了智慧車貨匹配智慧訂單跟蹤智慧匹配路線智慧核算成本等智慧服務(wù)，提升了供應(yīng)鏈水平和客戶高端信息化體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了智能化管理監(jiān)控和服務(wù)，開啟了智慧物流新篇章。今年上半年，物流園自主創(chuàng)新研發(fā)的中國(guó)鐵建系統(tǒng)內(nèi)首個(gè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)——“兗州陸港”網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)正式上線。該平臺(tái)以手機(jī)客戶端為主要載體，通過“互聯(lián)網(wǎng)+物流”全流程線上交易模式，為大型貨物運(yùn)輸提供公開公正透明的運(yùn)輸業(yè)務(wù)集合交易平臺(tái)！皟贾蓐懜邸本W(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)可縮短簡(jiǎn)化交易鏈條，清除中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)用戶與物流公司的直接交易，并優(yōu)先推送服務(wù)口碑良好的物流公司。經(jīng)平臺(tái)成交的訂單運(yùn)費(fèi)一般可節(jié)省%-%，司機(jī)返程或順路時(shí)接單，可節(jié)省0%。自年初平臺(tái)試運(yùn)營(yíng)以來，已有00余家專業(yè)物流商入駐平臺(tái)，認(rèn)證通過的社會(huì)司機(jī)萬(wàn)余人，完成運(yùn)輸營(yíng)業(yè)額000萬(wàn)余元。該平臺(tái)為系統(tǒng)內(nèi)各公司內(nèi)部運(yùn)輸業(yè)務(wù)的規(guī)范化管理提供了載體，打破了時(shí)間及地域“束縛”，為傳統(tǒng)公路物流運(yùn)輸帶來智能化高效率的發(fā)展，規(guī)避了以往的“小散亂差”等管理難題，實(shí)現(xiàn)貨主有車選司機(jī)有貨運(yùn)，手機(jī)變成貨物運(yùn)輸管理工作站，實(shí)現(xiàn)貨源與運(yùn)力高效率低成本的系統(tǒng)化管理。用戶寄貨變簡(jiǎn)單，車主運(yùn)送更快捷，車貨匹配比以前更高效。該平臺(tái)還積極與各大品牌的加油站汽車配件等廠商進(jìn)行合作，凡參與運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)，都可以用低于市場(chǎng)的價(jià)格購(gòu)買油卡輪胎卡車配件等剛需消耗品。以服務(wù)換服務(wù)，“兗州陸港”網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)不僅提升了平臺(tái)價(jià)值，還開創(chuàng)了新的物流行業(yè)賽道。八大產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展00年月日上午，搭載個(gè)整柜貨物的“齊魯號(hào)”歐亞班列，由芬蘭東南部重要鐵路樞紐城市科沃拉始發(fā)，在海關(guān)部門的監(jiān)管下，經(jīng)過天的長(zhǎng)途跋涉，途徑俄羅斯蒙古，經(jīng)滿洲里口岸入境，到達(dá)素有“九省通衢”之稱的山東兗州，在兗州國(guó)際陸港物流園卸載后，經(jīng)過分鐘的公路運(yùn)輸便可直達(dá)廠區(qū)。這是“齊魯號(hào)”歐亞班列開行以來由芬蘭滿載進(jìn)口貨物整列回國(guó)，也是兗州國(guó)際陸港物流園迎來的首趟歐亞班列。
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日本快遞行業(yè)體量較小，00年實(shí)現(xiàn)快遞件量.億件，同比上升.%。日本的人均快遞件量也遠(yuǎn)不及中國(guó)，00年全年人均快遞件量為件，中國(guó)為件。日本電商活躍度是PaypayMall，該公司由Yahoo創(chuàng)立，是在Yahooshopping被亞馬遜和樂天逐漸蠶食之后重新劃分日本電商“蛋糕”的利器。00年P(guān)aypayMall月度活躍用戶數(shù)達(dá)0億，亞馬遜日本和樂天接近，分別為.億和.億次。.終局探討參考美日兩國(guó)仍有價(jià)值中國(guó)美國(guó)日本三國(guó)的電商格局差異較大，中國(guó)電商行業(yè)發(fā)展更為充分，阿里和拼多多“三分天下”是目前主要的格局特征。美國(guó)電商行業(yè)體現(xiàn)為亞馬遜一家獨(dú)大，獨(dú)立站勢(shì)頭強(qiáng)勁的特征，而日本電商行業(yè)更是yahoo占據(jù)半壁江山。商流影響物流，商流發(fā)展速度會(huì)直接影響物流的需求，同時(shí)電商資本的發(fā)展或許也會(huì)哺育新的物流。美國(guó)亞馬遜在0年開始，逐步減少對(duì)FedEx和UPS的需求，大力發(fā)展FBA服務(wù)；極兔依托國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)迅速起網(wǎng)，字節(jié)在布局電商業(yè)務(wù)的同時(shí)也在不斷發(fā)展物流板塊。我們?cè)趯?duì)快遞行業(yè)終局探討，將聚焦快遞資產(chǎn)自身的價(jià)值，其與電商資本競(jìng)合過程中形成的控股/參股關(guān)系以及相應(yīng)的關(guān)聯(lián)交易對(duì)利潤(rùn)表的影響，不作為本文探討的范疇。行業(yè)終局總產(chǎn)值或接近.萬(wàn)億元按照需求屬性將快遞總需求劃分成了電商件和品牌件，品牌件中包含了電商購(gòu)物產(chǎn)生的中高端電商件。當(dāng)我們探討快遞行業(yè)終局的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)未來低端電商件和中高端電商件的界限會(huì)模糊，屆時(shí)兩種需求屬性將不再?zèng)芪挤置，快遞件可分為由網(wǎng)購(gòu)產(chǎn)生的快遞件和其他，其他包括普通個(gè)人/政府類等寄件形式。下文我們將針對(duì)需求端終局的基本假設(shè)進(jìn)行討論。影響網(wǎng)購(gòu)滲透率的因素在于電商平臺(tái)的戰(zhàn)略拓展，未來電商平臺(tái)將會(huì)在產(chǎn)品品類和區(qū)位兩方面進(jìn)一步拓展，新型電商平臺(tái)出現(xiàn)也將加速電商滲透率提升，我們認(rèn)為盡管網(wǎng)購(gòu)滲透率提升存在天花板，但空間依舊可觀，預(yù)計(jì)到00年將達(dá)到0%。在分品類提升方面，參考美國(guó)電商滲透率提升情況，書籍音像制品未來滲透率提升速度最快，汽車及零部件較慢。此外，拼多多一直發(fā)力二三線城市以及農(nóng)村電商構(gòu)建，電商平臺(tái)的區(qū)位下沉戰(zhàn)略也將助力電商滲透率的提升。網(wǎng)購(gòu)滲透率提升依仗電商資本的深耕，直播電商和社媒電商是未來0年的增長(zhǎng)極。根據(jù)eMarketer數(shù)據(jù)，00年直播電商零售額為.億元，同比增長(zhǎng)0%，發(fā)展勢(shì)頭正盛，預(yù)計(jì)0年將超過000億元，增速下降至0%，但依然是中高速增長(zhǎng)。直播電商龍頭當(dāng)屬“阿里系”電商平臺(tái)，但社媒型直播電商發(fā)展更迅速，這部分代表新資本的電商為電商滲透率的提升不斷注入新鮮血液。據(jù)eMarketer數(shù)據(jù)，00年社媒型直播電商銷售額達(dá).億元，同比增長(zhǎng).%，預(yù)計(jì)0年增速為.%，銷售額達(dá).億元。依據(jù)社零及網(wǎng)購(gòu)滲透率對(duì)快遞總件量測(cè)算，統(tǒng)一口徑，剔除社零中餐飲汽車等不可電商化部分，依據(jù)剔除后的社零計(jì)算得到有效滲透率。有效網(wǎng)購(gòu)滲透率高于廣義的網(wǎng)購(gòu)滲透率，00年網(wǎng)購(gòu)滲透率為.%，有效網(wǎng)購(gòu)滲透率為.%。
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不過0年上半年，油價(jià)等成本提升，綜合物流解決方案毛利率稍有下滑，下滑至.%。盈利預(yù)測(cè)核心假設(shè)航空空運(yùn)運(yùn)價(jià)中短期不會(huì)大幅回落，綜合物流解決方案業(yè)務(wù)提供新增量。全貨機(jī)運(yùn)輸收入我們預(yù)測(cè)0-0年全貨機(jī)機(jī)隊(duì)數(shù)量分別為0架架架；全貨機(jī)運(yùn)輸專注于國(guó)際航線，盈利對(duì)于運(yùn)價(jià)性較高，00年由于口罩防護(hù)服等輕拋貨比重增加，載運(yùn)率同比下滑，我們預(yù)計(jì)伴隨貨物結(jié)構(gòu)向疫情前恢復(fù)，載運(yùn)率將小幅回升，預(yù)測(cè)0-0年全貨機(jī)載運(yùn)率分別為.%.%.%；目前國(guó)際航空運(yùn)價(jià)處于歷史高位，行業(yè)供給已恢復(fù)至疫情前約九成，但需求旺盛，支撐運(yùn)價(jià)維持高位，雖然伴隨疫情得到控制，供給或?qū)⑦M(jìn)一步提升，但我們認(rèn)為國(guó)際運(yùn)價(jià)中短期不會(huì)大幅回落，預(yù)測(cè)0-0年收益水平分別同比-%-%-0%，同時(shí)我們測(cè)算全貨機(jī)收益水平若變動(dòng)%，公司0年稅前收益將對(duì)應(yīng)變動(dòng).%；綜上全貨機(jī)運(yùn)輸收入0-0年分別同比-0.%-.%.%，達(dá)到.億.億.億？蜋C(jī)貨運(yùn)業(yè)務(wù)收入0年?yáng)|航股份飛機(jī)利用率提升明顯，或推動(dòng)客機(jī)業(yè)務(wù)運(yùn)量提升，但客機(jī)貨運(yùn)受到經(jīng)營(yíng)模式限制，由東航股份實(shí)際承擔(dān)運(yùn)輸，利潤(rùn)率相比全貨機(jī)運(yùn)輸收入較低，并伴隨貨運(yùn)運(yùn)價(jià)回落而下降。我們預(yù)計(jì)客機(jī)貨運(yùn)業(yè)務(wù)收入0-0年分別同比0.%-.%-.%，達(dá)到.億.億.億，同時(shí)0-0年客機(jī)貨運(yùn)業(yè)務(wù)毛利率為.%.0%.0%。地面綜合服務(wù)收入如前文所述，東航物流貨站資源占據(jù)優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)操作貨量和單價(jià)穩(wěn)步提升，我們預(yù)測(cè)地面綜合服務(wù)收入0-0年分別為.億.億.0億，同比增長(zhǎng).%.%0.0%。綜合物流解決方案收入目前全球線上消費(fèi)升級(jí)，跨境電商在政策和需求的助力下，迎來發(fā)展機(jī)遇期。并且公司擁有上海兩場(chǎng)貨站操作牌照優(yōu)勢(shì)，有助于公司設(shè)計(jì)鏈路延伸產(chǎn)品，滿足客戶一站式綜合物流需求；疊加豐富的機(jī)隊(duì)資源，同業(yè)項(xiàng)目供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)也將高速增長(zhǎng)。我們預(yù)計(jì)同業(yè)項(xiàng)目供應(yīng)鏈?zhǔn)杖?-0年分別為.億.億.億，同比增長(zhǎng).0%.0%.%；跨境電商解決方案業(yè)務(wù)收入0-0年分別為0.億.億.億，同比增長(zhǎng).%.%.%。航空特貨解決方案業(yè)務(wù)需求較為平穩(wěn)，產(chǎn)地直達(dá)業(yè)務(wù)仍在培育，我們預(yù)計(jì)將平穩(wěn)增長(zhǎng)。綜上我們預(yù)測(cè)綜合物流解決方案收入0-0年分別為.億.億.0億，同比增長(zhǎng).%.%.%。營(yíng)業(yè)成本與毛利率公司成本項(xiàng)主要為客機(jī)運(yùn)輸服務(wù)價(jià)款和航油費(fèi)，根據(jù)與東航股份腹艙資源的關(guān)聯(lián)交易協(xié)議，未來伴隨航空運(yùn)價(jià)回落，業(yè)務(wù)費(fèi)率或?qū)⑾陆，使得客機(jī)運(yùn)輸服務(wù)價(jià)款占比客機(jī)貨運(yùn)業(yè)務(wù)總經(jīng)營(yíng)收入提升，我們預(yù)計(jì)0-0年分別為.0億.億.億；航油費(fèi)中，0-0年彭博布倫特原油均價(jià)預(yù)計(jì)為...美元/桶，疊加規(guī)模擴(kuò)張RFTK提升，燃油費(fèi)分別為.億.億.億。并由于航空運(yùn)價(jià)回落，預(yù)計(jì)整體毛利率將有所下滑，0-0年分別為.%.%.%。本文僅供參考，不代表我們的任何建議。如需使用相關(guān)信息，請(qǐng)參閱報(bào)告原文。精選報(bào)告來源未來智庫(kù)。舉報(bào)/反饋
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天下自古是分久必合合久必分，快遞行業(yè)也不例外，近日，百世集團(tuán)與極兔速遞同時(shí)宣布，雙方已達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，百世集團(tuán)將國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)以億元億美元的價(jià)格，轉(zhuǎn)讓給極兔速遞。這意味著，這家多次重金追加的快遞物流愜意走向了終章，更讓人沒想到的是，的贏家居然是極兔速遞。一個(gè)是消費(fèi)者心中口碑極差的百世快遞，另一個(gè)是讓同行集體抵制恨不得將其扼殺在搖籃中的極兔速遞，這兩者的結(jié)合，多少有點(diǎn)看不懂的意思，難道是爛就爛到底。百世到底值不值億。在獲得的戰(zhàn)略融資之后，成為百世集團(tuán)的大股東，外界也多次將百世和餓了么相提并論，但實(shí)際上在股權(quán)上還是有很大區(qū)別的。餓了么是的全資子公司，百世集團(tuán)是的公司。百世確實(shí)一直在努力，獲得注資之后，百世也獲得了的發(fā)展，與三通一達(dá)依托電商迅速發(fā)展一樣，背靠的百世也獲得了很多的電商訂單，但隨著訂單的增長(zhǎng)，服務(wù)態(tài)度和快遞速度也飽受詬病，百世成了一個(gè)非常奇葩的存在。背靠，坐擁僅次于中通快遞的單量業(yè)務(wù)，卻擁有市場(chǎng)上最差的口碑，這就是百世的現(xiàn)狀。
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