聊城到咸陽(yáng)物流運(yùn)輸公司聊城現(xiàn)有4.8米5.5米 5.8米6.2米6.8米8米8.6米8.8米9.6米13米（高欄或標(biāo)箱）（16米17米大板車）大小數(shù)百部高欄標(biāo)箱車服務(wù)于社會(huì)服務(wù)運(yùn)輸.物流.貨運(yùn).整車零擔(dān)物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，歡迎各界朋友了來(lái)電來(lái)人來(lái)我處洽談業(yè)務(wù)。
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推進(jìn)冷鏈物流體系建設(shè)制定“十四五”冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃，布局建設(shè)省級(jí)骨干冷鏈物流基地網(wǎng)絡(luò)！笆奈濉逼陂g，力爭(zhēng)新增冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)能力00萬(wàn)噸冷鏈運(yùn)輸車000臺(tái)以上，由省商務(wù)廳會(huì)同省財(cái)政廳制定相關(guān)支持政策。持續(xù)調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)加大大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”推進(jìn)力度，制定具體補(bǔ)助辦法。積極發(fā)展綠色物流支持寄遞企業(yè)使用低重高強(qiáng)包裝箱，推廣應(yīng)用“瘦身膠帶”，試點(diǎn)應(yīng)用免膠帶紙箱，減少郵件快件包裝用量！笆奈濉逼陂g，高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)“一體化”能源驛站0座。推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系建設(shè)重點(diǎn)在快消品農(nóng)產(chǎn)品食品等適用領(lǐng)域，推廣規(guī)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)托盤00mm×000mm智能托盤周轉(zhuǎn)箱筐00mm×00mm模數(shù)系列，推動(dòng)以標(biāo)準(zhǔn)托盤的循環(huán)共用帶托運(yùn)輸為中心的物流標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)模式。支持中車齊車馱背多功能運(yùn)輸車研制和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。0提升物流運(yùn)行效率靠啥。物流通道布局。規(guī)劃建設(shè)普速鐵路0公里，高速公路00公里，謀劃一批通縣高速公路，普通國(guó)省道000公里農(nóng)村公路.萬(wàn)公里。完成哈爾濱機(jī)場(chǎng)東二跑道項(xiàng)目，加快建設(shè)一批支線機(jī)場(chǎng)和通用機(jī)場(chǎng)。依托俄羅斯遠(yuǎn)東港口和遼寧沿海港口，對(duì)接俄羅斯“濱海一號(hào)”通道，構(gòu)筑中外中中外外國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)物流通道網(wǎng)絡(luò)。黑龍江省物流區(qū)域布局圖。加快多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。持續(xù)提升我省始發(fā)的哈歐哈俄哈爾濱牡丹江齊齊哈爾—大連港鲅魚圈班列常態(tài)化運(yùn)行質(zhì)量，班列運(yùn)輸組織。開(kāi)通哈爾濱—北美哈爾濱—?dú)W洲和哈爾濱—東北亞等國(guó)際客貨運(yùn)航線。大力發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)。積極引進(jìn)大力培育網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)，將在我省注冊(cè)落戶的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)每年繳納到省市兩級(jí)稅收的增量部分，00%返還注冊(cè)地所在縣市區(qū)政府，用于發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)。大力發(fā)展智慧物流。對(duì)物流企業(yè)含寄遞企業(yè)購(gòu)置應(yīng)用自動(dòng)分揀設(shè)備倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人智能安檢系統(tǒng)等自動(dòng)化智能化設(shè)備設(shè)施和托盤循環(huán)共用系統(tǒng)，經(jīng)認(rèn)定達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或符合“十四五”郵政業(yè)應(yīng)用技術(shù)研發(fā)方向年度額超過(guò)00萬(wàn)元的，按新增額的0%給予獎(jiǎng)勵(lì)，每個(gè)項(xiàng)目獎(jiǎng)勵(lì)不超過(guò)00萬(wàn)元。來(lái)源|黑龍江省交通運(yùn)輸廳責(zé)編|翟永威舉報(bào)/反饋
聊城到深圳物流空車配貨聊城0月日，百世集團(tuán)BEST.N宣布與JT極兔速遞“極兔”達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，公司將向極兔轉(zhuǎn)讓旗下國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。目前，雙方就轉(zhuǎn)讓相關(guān)事宜正在穩(wěn)步推進(jìn)中！按舜无D(zhuǎn)讓僅限國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，海外快遞業(yè)務(wù)不會(huì)受影響”百世集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示。未來(lái)，百世作為“智慧供應(yīng)鏈解決方案和物流服務(wù)提供商”的定位不會(huì)改變。公司將進(jìn)一步聚焦快運(yùn)供應(yīng)鏈國(guó)際核心物流板塊，深耕綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)。向極兔轉(zhuǎn)讓旗下國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)00年以來(lái)，隨著的全球蔓延，國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)生了深刻變化。同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，以及對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的支持和企業(yè)出海的號(hào)召，都為百世集團(tuán)進(jìn)一步聚焦核心業(yè)務(wù)創(chuàng)造了機(jī)遇和條件；诖，在新發(fā)展格局下，百世集團(tuán)適時(shí)轉(zhuǎn)讓國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。公告顯示，百世集團(tuán)旗下國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)將以億元人民幣，合約億美元的價(jià)格，出售予極兔。百世集團(tuán)創(chuàng)始人董事長(zhǎng)兼CEO周韶寧表示“很高興與極兔達(dá)成戰(zhàn)略合作，我相信本次合作符合各方利益，有利于推動(dòng)建立良性積極的行業(yè)生態(tài)。一直以來(lái)，百世始終致力于以先進(jìn)的信息技術(shù)和的運(yùn)營(yíng)能力，打造綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)，為數(shù)字經(jīng)濟(jì)賦能。本次戰(zhàn)略合作也是為了更好地適應(yīng)新發(fā)展格局，執(zhí)行集團(tuán)的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃。百世將集中精力和資源，進(jìn)一步推動(dòng)供應(yīng)鏈快運(yùn)國(guó)際業(yè)務(wù)的深度融合，加快業(yè)務(wù)的發(fā)展，打造國(guó)際化的綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)！逼鸺矣谟∧0年成立的極兔，于去年月疫情期間進(jìn)軍國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，僅用0個(gè)月時(shí)間，極兔便完成了日單000萬(wàn)件，成為國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)新星！鞍偈揽爝f積累了多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，擁有良好的基礎(chǔ)建設(shè)和的加盟商網(wǎng)絡(luò)資源。本次收購(gòu)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，可以雙方在中國(guó)市場(chǎng)的末端網(wǎng)絡(luò)布局，推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，促進(jìn)行業(yè)的健康良性成長(zhǎng)！睒O兔執(zhí)行總裁樊蘇洲表示。就出售國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)后，快遞加盟商和員工的安排問(wèn)題，百世集團(tuán)表示，自公告發(fā)布之日起需經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的過(guò)渡期，在此期間，仍按照現(xiàn)有規(guī)章制度和運(yùn)營(yíng)規(guī)則照常進(jìn)行。
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也有人說(shuō)，極兔三年內(nèi)一定會(huì)超越順豐，立貼為證。更有人說(shuō)，極兔是國(guó)外跑來(lái)攪局的，擴(kuò)張得太快了，野心太大。究竟是怎么回事呢。我們今天來(lái)一次說(shuō)個(gè)透。隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，很多實(shí)體店的經(jīng)營(yíng)模式都發(fā)生了改變，線上線下同時(shí)經(jīng)營(yíng)，借助互聯(lián)網(wǎng)的紅利，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物已經(jīng)成了我們生活的常態(tài)，大部分的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物都要通過(guò)物流來(lái)實(shí)現(xiàn)，曾幾何時(shí)，我們的快遞行業(yè)還是處在壟斷的狀態(tài)，但是網(wǎng)絡(luò)商店的出現(xiàn)，讓快遞行業(yè)如雨后春筍般的遍地開(kāi)花，最有名的要算四通一達(dá)了，其他小眾的快遞公司到處都是，快遞業(yè)的發(fā)達(dá)極大地便利了人們的生活，現(xiàn)在各大商超都有自己的活動(dòng)日，或者隔三差五的在搞活動(dòng)，用紅包或者特價(jià)等手段來(lái)吸引消費(fèi)者，甚至有的商超把廣告都做到了，比如春晚的時(shí)候，我們看春晚就會(huì)得到清空購(gòu)物車的機(jī)會(huì)。越是在搞活動(dòng)的時(shí)候，人們的購(gòu)買欲望越強(qiáng)，那么，快遞行業(yè)也就越忙，即使我國(guó)有很多的快遞公司，但是似乎看起來(lái)每一家快遞公司都賺的盆滿缽滿的，這說(shuō)明我國(guó)的消費(fèi)群體非常的龐大，我國(guó)的消費(fèi)市場(chǎng)非常的火熱。所以說(shuō)只要你敢開(kāi)快遞公司，那肯定沒(méi)有賠錢這一說(shuō)法，我國(guó)的快遞行業(yè)發(fā)展如日中天，紅紅火火。這不，最近各大商超都在為雙做自己的廣告呢，這也就意味著，在雙，他們將會(huì)賣出更多的東西，快遞也將迎來(lái)一個(gè)新的忙碌時(shí)段，這可是他們的好機(jī)會(huì)呀。就在前不久，百世快遞宣布要賣掉自己的一個(gè)子公司來(lái)維持整個(gè)公司的運(yùn)營(yíng)，其實(shí)公司的分分合合，擴(kuò)大或縮小規(guī)模都是很正常的事情，而這一則消息卻引起了包括，，等這樣的電商巨頭的關(guān)注，甚至有些躁動(dòng)不安，這到底是為什么呢。原來(lái)有意向購(gòu)買百世子公司的購(gòu)買商有一家叫做極兔快遞。而0月號(hào)，極兔公司也對(duì)外宣稱，以億的價(jià)格收購(gòu)百世快遞中國(guó)業(yè)務(wù)。消息一出，迅速?zèng)_上了熱搜。其實(shí)，極兔快遞進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以后，快速地發(fā)展了自己的業(yè)務(wù)，僅用十個(gè)月的時(shí)間就燒掉了00個(gè)億，以壓倒性的優(yōu)勢(shì)完勝了其他所有的快遞公司，這是之前所沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)的，也是不可思議的，那么，極兔快遞到底是何許人也。他為什么有如此大的本事，能讓中國(guó)的快遞掀起軒然大波甚至虧本，用同行業(yè)的話來(lái)說(shuō)，就是極兔快遞是我國(guó)快遞行業(yè)的麻煩制造者。原來(lái)極兔快遞，是從東南亞跑入中國(guó)的，在0年的八月份，極兔快遞在印尼的雅加達(dá)成立，整個(gè)東南亞市場(chǎng)，極兔快遞無(wú)人不知，無(wú)人不曉，極兔快遞在東南亞各個(gè)悄悄崛起，逐漸壯大起來(lái)的極兔快遞不滿足于現(xiàn)狀，向外擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)是必然趨勢(shì)，而極兔快遞的創(chuàng)始人李杰又是一位的人物。他原是OPPO公司的一位高管，如果你只認(rèn)為它是一位普通的高管，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。我們說(shuō)一個(gè)人的成功，一定不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗，他的師傅則是中國(guó)巴菲特的段永平，這可是一個(gè)相當(dāng)厲害的人物，他還有一個(gè)有著過(guò)硬交情的兄弟，叫黃崢，也就是拼多多的創(chuàng)始人，李杰在東南亞的創(chuàng)業(yè)可以說(shuō)是借鑒了他的兄弟黃崢拼多多的成功經(jīng)驗(yàn)，所以才能夠在幾個(gè)月的短短時(shí)間內(nèi)，在東南亞市場(chǎng)所向披靡，所到之地片甲不留，這樣的業(yè)績(jī)簡(jiǎn)直就是一個(gè)神話？梢哉f(shuō)在東南亞的成功給了李杰極大的信心，決定把極兔快遞的業(yè)務(wù)做到中國(guó)。因?yàn)橹袊?guó)的市場(chǎng)巨大，蛋糕也大，就算是每一筆掙得錢少點(diǎn)，業(yè)務(wù)量多了，累加起來(lái)也是一個(gè)不小的收益。極兔，顧名思義就是快速奔跑的兔子，但是極兔快遞的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了兔子奔跑的速度，毫不客氣地說(shuō)，極兔快遞簡(jiǎn)直可以用一匹戰(zhàn)狼來(lái)形容，也可以用的獵狗來(lái)形容，憑借自己巨大的實(shí)力和成功的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，馳騁在中國(guó)的大地上，僅用了三天的時(shí)間日訂單就達(dá)到了00萬(wàn)之多，這是一個(gè)什么概念呢。兩千萬(wàn)如此龐大的訂單，對(duì)于一個(gè)普通的人來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是天文數(shù)字，其實(shí)對(duì)于那些快遞的大公司來(lái)說(shuō)，這也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。中通快遞用了年的時(shí)間才達(dá)到了日訂單000萬(wàn)，而申通快遞則用了年的時(shí)間，韻達(dá)公司用了年的時(shí)間，才達(dá)到了000萬(wàn)的日訂單，不做對(duì)比就沒(méi)有傷害，沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有恐懼，通過(guò)對(duì)快遞公司的對(duì)比，我們每一個(gè)人都會(huì)毛骨悚然，僅極兔快遞這一家公司就把中國(guó)的快遞行業(yè)攪得天翻地覆，沒(méi)有市場(chǎng)可做，沒(méi)有利潤(rùn)可圖，你說(shuō)極兔快遞闖入中國(guó)市場(chǎng)，簡(jiǎn)直就是一匹黑馬，C位出道，極兔快遞能有如此神奇的業(yè)績(jī)，他的背后到底站著一位怎樣的巨人，公司的運(yùn)營(yíng)模式又是怎樣的呢。
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來(lái)源財(cái)通社今年國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)最突破想象邊界的整合成真。極兔將以億元收購(gòu)百世集團(tuán)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)0月日，據(jù)百事集團(tuán)以及JT極兔速遞方面消息，當(dāng)日百世集團(tuán)和JT極兔速遞共同宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，百世集團(tuán)同意其在國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)以約億元人民幣合億美元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給極兔。未來(lái)，百世將進(jìn)一步聚焦快運(yùn)供應(yīng)鏈國(guó)際核心物流業(yè)務(wù)，深耕綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)。極兔致力于在物流領(lǐng)域長(zhǎng)期耕耘，走高質(zhì)量發(fā)展的道路，促進(jìn)行業(yè)共生共贏和諧發(fā)展，為員工合作伙伴以及廣大消費(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值。目前，雙方就轉(zhuǎn)讓相關(guān)事宜正在穩(wěn)步推進(jìn)中。百世集團(tuán)創(chuàng)始人董事長(zhǎng)兼CEO周韶寧在內(nèi)部信中說(shuō)，根據(jù)協(xié)議，集團(tuán)把國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的相關(guān)股權(quán)資產(chǎn)網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心人員技術(shù)系統(tǒng)等轉(zhuǎn)讓給極兔速遞，這是一個(gè)艱難的決定，期間，管理團(tuán)隊(duì)董事會(huì)及主要股東，都有深入溝通。此前，已有傳聞稱極兔正謀求收購(gòu)百世快遞國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)，這有可能是今年國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)最突破想象邊界的整合。前不久剛收購(gòu)壹米滴答據(jù)電商報(bào)，細(xì)心的人應(yīng)注意到，今年月日，極兔關(guān)聯(lián)公司匯森全球已先行一步收購(gòu)了壹米滴答的全部股權(quán)，而且該收購(gòu)已獲得市場(chǎng)監(jiān)管總局批準(zhǔn)。壹米滴答旗下的優(yōu)速快遞目前在全國(guó)建立了0多個(gè)分撥中心，擁有營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)000家，運(yùn)輸車輛0000余臺(tái)，在硬件配備上和目前的極兔相當(dāng)。極兔收購(gòu)壹米滴答，更多的偏重于業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上的宏觀布局，極兔要想有所作為，首先必須擴(kuò)張其快遞業(yè)務(wù)體量。而如果日單量000多萬(wàn)的極兔快遞和日單量近000萬(wàn)的百世成為一家快遞公司，這家公司的日單量就接近000萬(wàn)了。從公開(kāi)的財(cái)報(bào)上看，中通圓通韻達(dá)申通順豐這幾家主流快遞公司中，目前業(yè)務(wù)量的中通的日單量在今年月才率先突破000萬(wàn)。
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00-0年航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量處于穩(wěn)步提升的階段，國(guó)際航線貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量提升更快，復(fù)合增速達(dá)到.%，而國(guó)內(nèi)航線僅為.%，00年影響下，國(guó)際航線貨郵周轉(zhuǎn)量同降.%，降幅明顯小于國(guó)內(nèi)航線的.%。同時(shí)國(guó)際航線收益水平表現(xiàn)明顯優(yōu)于國(guó)內(nèi)航線。國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)更容易受到汽運(yùn)鐵路等低價(jià)分流，且航空貨運(yùn)的時(shí)效比較優(yōu)勢(shì)不顯著，從三大航來(lái)看，國(guó)內(nèi)航線貨運(yùn)收益水平始終低于國(guó)際航線，并且0年至0年下降%，大于國(guó)際航線的降幅%，另外00年國(guó)際航線貨運(yùn)收益水平彈性顯著大于國(guó)內(nèi)航線，由.元/噸公里上升至.元/噸公里，同增0%，國(guó)內(nèi)航線僅由.0元/噸公里上升至.元/噸公里，同增.%。我們認(rèn)為未來(lái)航空貨運(yùn)市場(chǎng)主要增量仍將持續(xù)來(lái)源于國(guó)際航線。我國(guó)航空物流資源，在磨礪中不斷前行與國(guó)外領(lǐng)先貨運(yùn)航司相比，我國(guó)航司不僅貨機(jī)機(jī)隊(duì)數(shù)量較少，貨郵周轉(zhuǎn)量也整體偏低。在我國(guó)航司客運(yùn)業(yè)務(wù)逐步爬升至全球前列的同時(shí)，航空貨運(yùn)起步較晚，并且重客輕貨的思想使得貨運(yùn)發(fā)展相對(duì)較緩。航空物流資源還體現(xiàn)在缺乏以貨運(yùn)功能為主的機(jī)場(chǎng)，并且尚未形成完善的航空貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，或從外部限制航空物流發(fā)展。航線網(wǎng)絡(luò)是航空公司航線的整體布局，是航空貨運(yùn)的重要組成部分，目前航空公司主要采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)式和軸輻式兩種航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。點(diǎn)對(duì)點(diǎn)式網(wǎng)絡(luò)中，貨物在兩個(gè)城市之間直達(dá)運(yùn)輸，不通過(guò)第三個(gè)城市轉(zhuǎn)運(yùn)。點(diǎn)對(duì)點(diǎn)式航線是兩個(gè)節(jié)點(diǎn)根據(jù)客觀需求建立的航線，是兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間最快捷的航運(yùn)路線。軸輻式網(wǎng)絡(luò)中，航空公司將一個(gè)或者多個(gè)節(jié)點(diǎn)作為樞紐，僅在樞紐機(jī)場(chǎng)之間樞紐機(jī)場(chǎng)與非樞紐機(jī)場(chǎng)之間開(kāi)通直達(dá)航線，非樞紐機(jī)場(chǎng)之間不直接通航，非樞紐機(jī)場(chǎng)之間的貨運(yùn)需要通過(guò)樞紐機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)。美國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)達(dá)，貨運(yùn)樞紐體系完善。根據(jù)國(guó)際機(jī)場(chǎng)理事會(huì)ACI數(shù)據(jù)，0年全球貨郵吞吐量前0名的機(jī)場(chǎng)中美國(guó)占據(jù)席，不僅如此，美國(guó)還擁有孟菲斯路易斯維爾安克雷奇等貨運(yùn)功能為主的機(jī)場(chǎng)，貨客比萬(wàn)噸貨郵吞吐量/千萬(wàn)人次超過(guò)000，全球其余前0名機(jī)場(chǎng)貨客比均小于0？拓浘C合機(jī)場(chǎng)和貨運(yùn)專業(yè)機(jī)場(chǎng)并存，使得美國(guó)貨運(yùn)航司能夠通過(guò)貨運(yùn)專業(yè)機(jī)場(chǎng)的軸輻式網(wǎng)絡(luò)，將貨物更有效率的集散至全球，同時(shí)又能兼有點(diǎn)對(duì)點(diǎn)式航線，完成高貨運(yùn)需求區(qū)域間的航空運(yùn)輸；乜次覈(guó)，貨運(yùn)樞紐多為客運(yùn)功能為主的機(jī)場(chǎng)。0年貨郵吞吐量前0名僅占據(jù)三席，為上海浦東北京首都和廣州白云機(jī)場(chǎng)，且均為客運(yùn)主導(dǎo)的樞紐機(jī)場(chǎng)，貨客比浦東機(jī)場(chǎng)最，首都和白云僅分別為0和？瓦\(yùn)功能為主，將使得貨機(jī)時(shí)刻存在瓶頸，多為夜間航班，無(wú)法充分發(fā)揮全貨機(jī)功能，并且貨物操作容易受限，限制我國(guó)航空貨運(yùn)的發(fā)展。目前我國(guó)已在規(guī)劃中小城市建立貨運(yùn)航空樞紐。利用中小城市的空域資源，逐步完善我國(guó)的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
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