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河北日報記者潘文靜攝推進(jìn)智能倉儲建設(shè)，倉配一體化服務(wù)一件件小型包裹在傳送帶運(yùn)送，通過設(shè)備自動掃描二維碼，被傳送到相應(yīng)的投遞區(qū)域郵袋里……0月日上午，記者在位于河北潤沃智慧物流產(chǎn)業(yè)園的順豐速運(yùn)華北分撥區(qū)，看到了這套行業(yè)領(lǐng)先的小件全自動分揀設(shè)備。順豐速運(yùn)華北分撥區(qū)應(yīng)用了兩套小件全自動分揀設(shè)備，每套設(shè)有個分揀格口，傳送帶以每秒米的運(yùn)行速度進(jìn)行分揀。兩臺設(shè)備單小時處理量累計可達(dá)萬件，處理準(zhǔn)確率達(dá).%�！胺謸軈^(qū)于去年年底投入使用，區(qū)域覆蓋京津冀蒙，預(yù)計在今年‘雙’購物節(jié)能夠發(fā)揮很大的作用，大大減少華北區(qū)域爆倉的壓力�！表権S速運(yùn)華北分撥區(qū)負(fù)責(zé)人陳凱告訴記者，分撥區(qū)還應(yīng)用了大件包裹全自動擺輪分揀機(jī)等智能設(shè)備，大大提高了快遞分揀效率。位于石家莊藁城區(qū)的河北潤沃智慧物流產(chǎn)業(yè)園是省重點(diǎn)項(xiàng)目，一期智慧智能分撥中心于去年投產(chǎn)。園區(qū)是集智能分撥中心智慧物流中心智慧電商云倉線下線上新零售企業(yè)總部基地為一體的綜合示范項(xiàng)目，已經(jīng)入駐了順豐速運(yùn)華北分撥區(qū)中國郵政河北分公司石家莊中心局極兔速遞河北總部等。智慧物流大力推進(jìn)，智慧園區(qū)發(fā)展壯大。0月日0時許，隆堯縣寶信物流園，一份份果蔬訂單通過“寶鮮網(wǎng)”電商平臺實(shí)時傳送到工作人員的電腦上。工作人員認(rèn)真核對每一份訂單信息，細(xì)心地分揀打包。當(dāng)天下午，這些包裹由寶信快運(yùn)配送員送到分布在邢臺市0個小區(qū)的居民家中。河北寶信物流有限公司總經(jīng)理李建衛(wèi)介紹，寶信物流是一家“互聯(lián)網(wǎng)+現(xiàn)代物流+現(xiàn)代農(nóng)業(yè)”的綜合性集團(tuán)公司。一方面，寶信快運(yùn)在各市建立配送中心，在各縣建立營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，連點(diǎn)成線，連線成網(wǎng)，編制京津冀高效物流網(wǎng)。另一方面寶信冷鏈在上游鏈接農(nóng)業(yè)基地，下游鏈接城市餐桌，同時搭建“寶鮮網(wǎng)”電商平臺，打造農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城直通車。在今年年初抗擊疫情中，寶信物流全天候?yàn)樾吓_市區(qū)0個居民小區(qū)以及隆堯縣個村莊個小區(qū)的群眾配送生活物資。居民線上下單，寶信線下配送，平均每天配送蔬菜水果等生活物資0萬單以上，有力保障了居民基本生活需要。在位于邯鄲永年區(qū)的冀南快遞產(chǎn)業(yè)園，中通快遞是目前規(guī)模的入駐企業(yè)。中通快遞項(xiàng)目總建筑面積.萬平方米，一二層是智能分揀中心，三四層是電商孵化中心和云倉等配套設(shè)施。邯鄲中通負(fù)責(zé)人劉勇輝介紹，智能分揀中心應(yīng)用了小件自動化分揀設(shè)備，設(shè)有00個分揀口，每小時最快處理萬件包裹。在“雙”高峰期，中心日分揀量可達(dá)0萬件。項(xiàng)目在中通全國0個轉(zhuǎn)運(yùn)中心自動化率名列前茅。此外，電商孵化中心現(xiàn)入駐企業(yè)家，電商平臺日發(fā)貨量達(dá)萬件，包括手工藝品特色產(chǎn)品食品等�！逗颖笔≈腔畚锪鲗ｍ�(xiàng)行動計劃00—0年》提出，深化新一代信息技術(shù)人工智能技術(shù)區(qū)塊鏈技術(shù)等在物流領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，全力提高物流設(shè)施裝備現(xiàn)代化水平；推動智能物流技術(shù)應(yīng)用場景落地，鼓勵企業(yè)開展寬領(lǐng)域多形式模式創(chuàng)新，培育壯大基于智能化技術(shù)的物流新業(yè)態(tài)。從省獲悉，經(jīng)過各方一年多共同努力，截至今年月底，《河北省智慧物流專項(xiàng)行動計劃00—0年》所列的個智慧物流園區(qū)港口個智慧物流項(xiàng)目，已有個如期完成建設(shè)目標(biāo)任務(wù)正式運(yùn)營，個提前完工投入試運(yùn)營，其他園區(qū)和項(xiàng)目正在按計劃抓緊建設(shè)。

聊城到泰安物流直達(dá)聊城中國日報北京0月日電記者羅望舒0年，郵政行業(yè)貫徹落實(shí)重大決策部署和中央領(lǐng)導(dǎo)同志指示批示精神，持續(xù)推進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。前三季度，行業(yè)持續(xù)高位運(yùn)行，呈現(xiàn)總體平穩(wěn)穩(wěn)中有進(jìn)的態(tài)勢，轉(zhuǎn)型發(fā)展不斷加強(qiáng)協(xié)力推進(jìn)不斷深化要素活力不斷釋放，高質(zhì)量發(fā)展取得新成效，為完成全年目標(biāo)任務(wù)奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)，為統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。就行業(yè)運(yùn)行情況來看，市場保持高位運(yùn)行。前三季度，郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量和業(yè)務(wù)收入完成.億元和.億元，分別增長.%和.%，相比去年同期分別提高.和.個百分點(diǎn)。

聊城到岳陽物流專線聊城搜索電大題酷小程序.物流組織網(wǎng)絡(luò)化即是在物流中實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)。.礦砂船是散裝貨船，礦砂船主要有以下幾種類型。A.好望角型船舶B.巴拿馬型船舶C.超巴拿馬型船舶D.大靈便型船舶E.小靈便型船舶.冷藏船的特點(diǎn)是其貨艙實(shí)際上就是一個大型冷藏庫。.集裝箱叉車既可以叉起集裝箱，又可以吊起集裝箱。.間歇性輸送機(jī)主要用于集裝單元的裝卸搬運(yùn)，連續(xù)性輸送機(jī)主要用于散貨的輸送裝卸。.評價汽車動力性的性能指標(biāo)有。A.車速B.加速能力C.爬坡能力D.耗油率舉報/反饋

聊城到梅河口物流公司聊城主要戰(zhàn)場在國際，增速高收益水平彈性大三大航全貨機(jī)多為寬體機(jī)，貨運(yùn)國際航線更占據(jù)優(yōu)勢。我國目前貨運(yùn)機(jī)隊架，其中窄體全貨機(jī)架，寬體全貨機(jī)架，占比%。擁有全貨機(jī)的公司中，規(guī)模的為順豐，目前已擁有架全貨機(jī)，中國郵政位居，擁有0架全貨機(jī)，不過順豐與中國郵政目前重心更多放在運(yùn)營國內(nèi)貨運(yùn)航線，窄體機(jī)比例較高，分別為0%和00%。而三大航架全貨機(jī)中，僅架為窄體機(jī)，寬體機(jī)架，占我國全部寬體全貨機(jī)比重達(dá)%，使得三大航在我國航空貨運(yùn)國際航線中，占據(jù)明顯優(yōu)勢。以貨郵運(yùn)輸量口徑，00年東航物流國際航線貨郵運(yùn)輸量.萬噸，市場份額達(dá)%，而公司國內(nèi)航線貨郵運(yùn)輸量市場份額僅為%。我國航空貨運(yùn)與西方發(fā)達(dá)仍存差距，國際航線還需與外航競爭。國外航空貨運(yùn)經(jīng)過半個世紀(jì)左右的快速發(fā)展已較為成熟，龍頭跨國航空貨運(yùn)公司全貨機(jī)機(jī)隊龐大，并已在全球范圍內(nèi)建立航空貨運(yùn)樞紐。目前全球領(lǐng)先航空貨運(yùn)公司FedExUPS，全貨機(jī)機(jī)隊分別達(dá)到架0年月架0年月，DHL超過0架0年月，大幅多于我國航空貨運(yùn)公司機(jī)隊，且在全球建立航空貨運(yùn)樞紐，發(fā)展較為完善的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)和航空貨運(yùn)處理能力。我國貨運(yùn)收益水平“十三五”期間較為低迷，00年受疫情影響大幅提升�；仡欉^去十年我國航空貨運(yùn)收益水平，自00年開始逐步下降，并在“十三五”期間持續(xù)處于底部，外部原因中，或部分由于油價在0年開始大幅下滑。但審視自身，我國三大航為首的航空貨運(yùn)公司，仍主要集中于提供“港到港”的運(yùn)輸服務(wù)，同質(zhì)化特征較為明顯，缺乏“門到門”供應(yīng)鏈管理等附加值更高的服務(wù)，容易缺少議價能力，盈利能力受到上下游擠壓。不過00年受疫情影響，國際航空貨運(yùn)腹艙資源驟降，使得航空貨運(yùn)整體運(yùn)價提高至.元/噸公里，同增%，三大航平均.0元/噸公里，同增%。分區(qū)域看，我國國際航空貨運(yùn)發(fā)展相比國內(nèi)勢頭更為強(qiáng)勁。00-0年航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量處于穩(wěn)步提升的階段，國際航線貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量提升更快，復(fù)合增速達(dá)到.%，而國內(nèi)航線僅為.%，00年影響下，國際航線貨郵周轉(zhuǎn)量同降.%，降幅明顯小于國內(nèi)航線的.%。同時國際航線收益水平表現(xiàn)明顯優(yōu)于國內(nèi)航線。國內(nèi)航空貨運(yùn)更容易受到汽運(yùn)鐵路等低價分流，且航空貨運(yùn)的時效比較優(yōu)勢不顯著，從三大航來看，國內(nèi)航線貨運(yùn)收益水平始終低于國際航線，并且0年至0年下降%，大于國際航線的降幅%，另外00年國際航線貨運(yùn)收益水平彈性顯著大于國內(nèi)航線，由.元/噸公里上升至.元/噸公里，同增0%，國內(nèi)航線僅由.0元/噸公里上升至.元/噸公里，同增.%。我們認(rèn)為未來航空貨運(yùn)市場主要增量仍將持續(xù)來源于國際航線。我國航空物流資源，在磨礪中不斷前行與國外領(lǐng)先貨運(yùn)航司相比，我國航司不僅貨機(jī)機(jī)隊數(shù)量較少，貨郵周轉(zhuǎn)量也整體偏低。

聊城到鞍山物流直達(dá)聊城中國商報記者蔣永霞"雙"前夕，就在快遞企業(yè)即將沖鋒陷陣的關(guān)鍵時刻，快遞行業(yè)發(fā)生了一件大事。0月日，極兔速遞以下簡稱極兔和百世集團(tuán)共同宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，極兔將以約億元人民幣合億美元的價格收購百世集團(tuán)的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。值得注意的是，去年的這個時候，極兔正在被“通達(dá)系”圓通申通中通韻達(dá)百世圍剿。一年后，極兔收購了百世快遞，它們雙方的結(jié)合，或?qū)⒏淖兙S系多年的快遞行業(yè)格局。這次收購，對于極兔和百世集團(tuán)來說可謂各取所取。極兔被看作快遞行業(yè)的一匹黑馬。去年月，極兔在全國起網(wǎng)，它有著深厚的OPPO系背景，并且與拼多多的關(guān)系也很緊密。在國內(nèi)格局較為復(fù)雜的快遞行業(yè)中，極兔僅僅幾個月時間就建立了遍布全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，也獲得部分電商平臺的支持。極兔的不俗表現(xiàn)引起了“通達(dá)系”的注意。去年月，部分快遞企業(yè)要求加盟網(wǎng)點(diǎn)停止與極兔的合作。去年0月，又有更多的快遞企業(yè)對極兔進(jìn)行圍堵。一時間，極兔遭到了來自外部的極大壓力。在業(yè)內(nèi)人士看來，在艱難的環(huán)境下，極兔收購百世快遞，或?qū)⒂兄诖蚱飘?dāng)下的困局。百世快遞是我國老牌快遞企業(yè)，并且已經(jīng)發(fā)展相對成熟，最關(guān)鍵的是，它與“通達(dá)系”的關(guān)系還不錯。關(guān)于這次收購，極兔執(zhí)行總裁樊蘇洲表示，百世快遞積累了多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，擁有良好的基礎(chǔ)建設(shè)和的加盟商網(wǎng)絡(luò)資源。本次收購優(yōu)勢互補(bǔ)，可以雙方在國內(nèi)市場的末端網(wǎng)絡(luò)布局，推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)精細(xì)化運(yùn)營，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，促進(jìn)行業(yè)的健康良性成長。對于百世集團(tuán)來說，將國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)出售也符合集團(tuán)的戰(zhàn)略規(guī)劃。有知情人士告訴中國商報記者，多年來百世集團(tuán)持續(xù)，對于陷入價格戰(zhàn)漩渦的快遞業(yè)務(wù)也逐漸失去興趣，企業(yè)管理層也一直在尋找新的方向。直到這兩年百世集團(tuán)開始向綜合物流方向轉(zhuǎn)型，發(fā)力供應(yīng)鏈。去年，百世集團(tuán)砍掉了很多非主營業(yè)務(wù)，并且有意拋售快遞業(yè)務(wù)。如今國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)成功出售給極兔，百世集團(tuán)也算是如愿以償。在此事件的回應(yīng)中，百世集團(tuán)創(chuàng)始人董事長兼CEO周韶寧也表示，與極兔達(dá)成戰(zhàn)略合作是為了更好地適應(yīng)新發(fā)展格局，執(zhí)行集團(tuán)的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃。百世將集中精力和資源，進(jìn)一步推動供應(yīng)鏈快運(yùn)國際業(yè)務(wù)的深度融合，加快業(yè)務(wù)的發(fā)展，打造國際化的綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)。極兔收購百世快遞，在快遞行業(yè)也或?qū)⒓て鸷艽蟮睦嘶�。百世快遞是由原來的百世匯通發(fā)展而成，因此它也是“通達(dá)系”的一員，最早被稱為“四通一達(dá)”，這幾家快遞企業(yè)都是加盟制快遞企業(yè)，主要的業(yè)務(wù)方向都是電商件，并且它們的身后都有同一個資本方的身影。因此，它們既是競爭對手，又是伙伴。如今，極兔收購了百世快遞，那它是否會進(jìn)入“通達(dá)系”的陣營呢。極兔方面表示，目前，雙方就轉(zhuǎn)讓相關(guān)事宜正在穩(wěn)步推進(jìn)中。就極兔今后的發(fā)展及行業(yè)變化情況，記者將會持續(xù)關(guān)注。舉報/反饋

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