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極兔收購百世快遞成真，0月日，百世集團BEST.N公布，同意將國內快遞業(yè)務出售給JT極兔速遞，作價億元約億美元。此次出售不包括百世集團的供應鏈管理貨運Ucargo百世優(yōu)貨和Global國際業(yè)務。交易預計將于0年季度完成。從事快遞行業(yè)0年的吳林化名認為，百世快遞有單量，但是一直沒盈利，要是能吸取極兔的管理模式，再把質量提升上去，雙方融合之后能把市場“殺”上去�！笆召徚税偈揽爝f后，極兔的快遞單量應該排在，僅次于中通。極兔收購百世一個主要目的是為了打開天貓通道�！眳橇直硎�，很多客戶也愿意走極兔，只是天貓沒有開放通道。此前就有快遞公司被問過是否將收購百世快遞，作為一家在國內深耕多年的快遞企業(yè)，百世快遞占有一席之地，此前其市場份額一直保持在0%左右。任哪家快遞品牌收購百世快遞，市場份額都要重新排名。最終這個收購方是極兔速遞，去年入局中國市場后就攪動整個快遞市場的角色。百世快遞不掙錢身為百世快遞加盟商的吳林認為，收購對百世集團而言是好事，百世的物流服務有些被快遞拖累了，快運供應鏈和國際業(yè)務都是比較健康的業(yè)務。而吳林表示，百世的貨運服務百世快運在全國可以排到前面。在吳林看來，快遞只為百世集團貢獻了營業(yè)額，卻影響了百世的口碑。百世入局快遞相對中通圓通韻達要晚，其他都盈利了，一直沒盈利的百世快遞也需要改變。00年百世網絡正式收購匯通快運，以百世匯通的品牌進入快遞行業(yè)，當時市場上的快遞品牌中通圓通韻達，耕耘將近0年。不同于其他快遞公司，百世快遞選擇豐富業(yè)務線，包括0年就開始入局貨運，做百世快運，當然也是通過收購的方式。時至今日，對于百世快遞而言，已經成常態(tài)。百世集團0年二季度財報顯示，營收為.億元，同比下降%，凈.億元，去年同期為盈利0萬元。此前一季度百世集團凈也達到了.億元。0年月0日，百世集團在紐交所，前就處于狀態(tài)，0年.億元，后有所收窄，0年至0年百世集團分別.億元0.億元億。不過到00年百事集團一下拉大至0億元。在二季度財報中，百世集團也提到營收下滑主要是源于價格戰(zhàn)。百世也參與了“義烏價格戰(zhàn)”，0年月日，百世快遞極兔速遞因低價傾銷被浙江義烏市郵政管理局處罰。00年百世快遞快遞單票毛利已經變?yōu)樨摰?.0元，一邊是一邊是價格戰(zhàn)，快遞無錢可掙。截至0年二季度，百世集團總負債規(guī)模達到億元，資產負債率達到.%。百世集團此前還開過便利店百世加，入局過，旗下百世提供車輛融資服務。同時也做起了國際業(yè)務。00年月百世集團再進行戰(zhàn)略調整，聚焦快遞快運供應鏈國際業(yè)務四大核心主業(yè)�？爝f服務是其最主要的收入來源，根據(jù)二季度財報快遞服務收入為.億元，占總營收比重的%。這塊業(yè)務出售之后，百世集團也將改頭換面，從二季度數(shù)據(jù)來看，其國際業(yè)務增長較為顯著，增幅達.%。百世集團創(chuàng)始人兼董事長周韶寧表示，百世集團將專注基于供應鏈的物流解決方案，提供綜合供應鏈貨運和全球物流服務。這將增強資產負債表，并提供更好的盈利途徑。

聊城到常德物流貨運聊城每經AI快訊，東航物流SH0，收盤價.元0月日晚間發(fā)布三季度業(yè)績公告稱，第三季度公司實現(xiàn)營業(yè)收入約.億元，同比增長.%。實現(xiàn)歸屬于公司股東的凈利潤約.0億元，同比增長0.%。實現(xiàn)基本每股收益0.元，同比增長0%。0年半年報顯示，東航物流的主營業(yè)務為航空速運綜合物流解決方案地面綜合服務其他業(yè)務，占營收比例分別為.%.%.%0.%。東航物流的董事長是馮德華，男，歲，無境外居留權，碩士學位，正經濟師。東航物流的總經理是李九鵬，男，歲，無境外居留權，碩士學位，工程師政工師。道達號“個股趨勢”提醒.近0日內無機構對東航物流進行調研。更多關鍵信息，請搜索“道達號”。每經頭條nbdtoutiao——中簽如“中彈”。天只新股，過半破發(fā)。三問新股破發(fā)潮機構也在犯錯。如何提高打新勝率。A股何時現(xiàn)轉機。記者蔡鼎免責聲明本文內容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構成建議，使用前核實。據(jù)此操作，風險自擔。每日經濟新聞舉報/反饋

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聊城到嘉興物流直達聊城報告出品方/作者華泰證券，沈曉峰黃凡洋航空物流在經濟發(fā)展的浪潮中砥礪前行航空貨運需求增速趨穩(wěn)，三大航占據(jù)主導地位航空物流是現(xiàn)代物流的重要組成部分，以航空貨運為主要載體，并延伸至供應鏈上下游，提供運輸貨運代理倉儲配送等多種物流服務。航空貨運是國際貿易中高附加值貨物貴重物品鮮活貨物和精密儀器等運輸所不可缺的方式，具有運輸速度快空間跨度大運輸安全準確不受地面限制等特點。單就航空貨運服務鏈來說，同時受到生產端發(fā)貨人和消費端收貨人兩方面影響，生產端原材料及產成品的流通，以及消費端消費升級下對物流時效質量需求的提升比如跨境電商快速發(fā)展，均有助于推動航空貨運不斷迭代升級。傳統(tǒng)航空貨運公司多將業(yè)務局限于承運人的角色，同時提供機場貨站服務。但為進一步挖掘物流產業(yè)鏈附加值，航空貨運逐步進行快運化和垂直化整合，向上下游產業(yè)鏈延伸，由傳統(tǒng)航空物流服務商向綜合物流服務商加速轉型。航空貨運本身具有周期性，增速與GDP呈現(xiàn)一定的正相關關系。觀察我國航空貨郵運輸量和周轉量，GDP的增速變化將航空貨運大致分為兩個階段。是00年之前，國內經濟高速發(fā)展，推動了我國航空貨運量快速提升，0-00年我國航空貨郵運輸量和周轉量復合增速分別達到.%和.%。而最近0年，伴隨國內經濟穩(wěn)步增長，我國航空貨運業(yè)增長同樣趨穩(wěn)，00-0年貨郵運輸量和周轉量復合增速分別為.%和.%，航空貨運公司開始尋求更高質量的發(fā)展。00年由于影響，客運腹艙資源供給驟降，使得貨郵運輸量和周轉量同比分別下滑0.%和.%。近年我國民航貨運周轉量增速趨穩(wěn)，三大航市場份額保持領先。在最近0年我國民航貨郵周轉量增速放緩的同時，以順豐航空為例的航空快遞公司積極擴張，搶占我國民航貨運市場份額，但三大航旗下貨運國貨航東航物流南方航空主導地位依舊穩(wěn)固。以周轉量口徑，0年三大航占據(jù)我國貨運市場.%的份額，0年中國國航剝離國貨航業(yè)務，若將國貨航包含在三大航貨運體系中，00年三大航市場份額仍約為%-0%，東航物流市場份額達.%。

聊城到佳木斯物流專線整車聊城信網0月日訊記者王琪近日，市民劉女士反映稱，從煙臺發(fā)往青島的韻達快遞，十多天了都沒送到，且期間沒有任何工作人員告知自己包裹情況。韻達快遞告訴信網0-0，該包裹在中轉的時候被青島轉運中心錯分了，轉出之后就失去了物流信息，具體情況還在核實。0月日上午，市民劉女士在網上下單了一款外套，“這兩天降溫降很厲害，給家人買了件衣服�！彼嬖V信網。當天下午點，她收到韻達快遞山東煙臺牟平區(qū)公司已攬收的通知，當晚點左右，該包裹顯示已離開山東煙臺分撥交付中心，發(fā)往山東青島分撥交付中心。劉女士表示，根據(jù)自己以往的網購經驗，最晚日下午快遞肯定能到。“之前也從煙臺買過東西，基本上天就到了�，F(xiàn)在快遞行業(yè)很發(fā)達，遠距離運輸也只需要三四天。”0月日下午，劉女士收到了派件通知，“當晚我給家里打電話，想問衣服合不合適，老人卻告訴我沒收到快遞�！眲⑴吭俅尾樵兾锪餍畔l(fā)現(xiàn)，包裹被派送到了黃島區(qū)信快寶驛站。她告訴信網，正確收件地址應該是城陽區(qū)，不知道哪里出了錯。來源當事人“我當晚找到賣家詢問情況，對方回復我說快遞公司在處理了�！眲⑴扛嬖V信網，號上午物流顯示包裹被取出，到達山東膠南市公司，此后再也沒有更新�！拔易穯柫速u家好幾次，對方也不知道具體什么情況�！眲⑴空f，0月日她給韻達快遞打客服電話投訴，被告知自己的包裹“疑似丟件”�！皩Ψ椒Q快遞被錯分到鄉(xiāng)鎮(zhèn)上了，具體情況還在核實，只能告訴我疑似丟件�！眲⑴繉Υ擞行┎粷M，“無論丟沒丟，都應該給我一個說明，十天過去了沒人聯(lián)系我不說，到現(xiàn)在也沒有具體答復�！贝送�，劉女士還認為，韻達的客服機制很不合理，“想聯(lián)系人工客服，要先填運單號，我可以理解這是為了提高溝通效率，但必須用收件人的號碼聯(lián)系多少有些不合理吧。給家里買的東西還好，如果是送人的東西丟了，也讓對方打電話投訴嗎。”來源當事人信網就此事聯(lián)系到韻達快遞，對方工作人員表示，“這個件是中轉的時候青島轉運中心給錯分到膠南了，然后鄉(xiāng)鎮(zhèn)那邊也沒有及時挑出來，就入庫待簽收了�！惫ぷ魅藛T告訴信網，“發(fā)件網點告知送錯了之后，膠南公司也做了轉出記錄，不過中途轉運的時候丟件了�！笨僧斝啪W問到該包裹是否確認遺失的時候，對方又不確定了�！皝G沒丟現(xiàn)在還在核實，需要看一下監(jiān)控，為什么我們這邊轉出了，那邊沒收到。如果收件人著急，可以聯(lián)系賣家補發(fā)或者�！苯刂拱l(fā)稿前，劉女士聯(lián)系信網稱，韻達快遞給她了�！案艺f會一直找，不能讓我受金錢損失所以先把錢給我，等找到快遞再把錢給她。”舉報/反饋

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