聊城到襄樊物流公司直達(dá)現(xiàn)有4.8米5.5米 5.8米6.2米6.8米8米8.6米8.8米9.6米13米（高欄或標(biāo)箱）（16米17米大板車）大小數(shù)百部高欄標(biāo)箱車服務(wù)于社會服務(wù)運輸.物流.貨運.整車零擔(dān)物流運輸業(yè)務(wù)，歡迎各界朋友了來電來人來我處洽談業(yè)務(wù)。
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作者童其君系中國知名時事評論員“雙”已開始預(yù)熱，不少人的快遞包裹正飛奔在路上。和收到包裹時的喜悅相比，由快遞帶來的個人信息泄露是不少人的隱憂。近期，印有姓名電話地址等個人信息的快遞面單被人在網(wǎng)上明碼標(biāo)價批量售賣，引發(fā)社會關(guān)注。0月日《南國早報》理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。可憐快遞隱私面單無隱私記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此前為保護用戶隱私而誕生的隱私面單并沒有大范圍使用。這一方面是由于部分消費者在寄送快遞時沒有意識勾選或使用不便，另一方面，使用隱私面單也給快遞員增加了額外工作量。所謂“隱私面單”，就是快遞面單上的名字和電話不會暴露在外，而是被星號代替。消費者的個人隱私信息將在電子面單上被加密處理，將被隱藏，只有快遞小哥能通過APP聯(lián)系到收件人，其他人很難再從快遞面單上竊取消費者隱私了。據(jù)介紹，這一新的面單隱私保護技術(shù)，未來或?qū)⒊蔀榭爝f行業(yè)的一種標(biāo)配。但隱私面單能在多大程度上防止信息泄露。分析認(rèn)為“有作用，但作用有限”。對保護個人信息而言，“隱私面單”并不會萬事大吉高枕無憂。畢竟，末端上存在著前期投入后期管理等問題，而人員素質(zhì)的問題也引發(fā)業(yè)內(nèi)重視。有業(yè)內(nèi)人士就透露，不少信息泄露都是快遞公司內(nèi)部員工監(jiān)守自盜引起。即使簽署保密協(xié)議，也不能防止個別人為了利益鋌而走險。這也就意味著，保護個人信息不能止于“隱私面單”，還要從技術(shù)升級行業(yè)安全自律和制度上加以跟進(jìn)管理。明知一方面?zhèn)鹘y(tǒng)快遞面單“一目了然”，很快便可以進(jìn)行配送。相比較而言，“隱私面單”工序增加，無意中增加快遞員工作量，也將直接導(dǎo)致其收入降低；另一方面，為保護個人信息而生的“隱私面單”，卻間接影響了部分用戶體驗。地球人都知道，由于現(xiàn)在快遞很多并不直接配送上門，而是寄放在單位或小區(qū)收發(fā)室，因此，如何在成堆的快遞中，快速準(zhǔn)確地找到屬于自己的快遞，難度也“直線上升”。更令人莫名驚詫的是，有網(wǎng)友稱，曾收到一份使用隱私面單的快件，但在面單正面，快遞員用筆將手機號碼和地址等又重新手寫了一遍，這對于快遞員配送和收件者找到快遞都有幫助，但是無疑隱私面單這時候已經(jīng)失去作用了，這真應(yīng)了“外甥打燈籠——照舊照舅”的歇后語。犧牲了部分用戶體驗，增加了單個快件配送時間的隱私面單，在保護個人隱私方面“有作用，但作用有限”。
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近年來大家熟悉的“江浙滬包郵”正悄然走向全國包郵。據(jù)了解，今年包裹預(yù)計%包郵。隨著我國基建和物流網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，越來越多消費者發(fā)現(xiàn)“包郵區(qū)”正在悄然變大。期間入駐的萬家商家愿意主動提供包郵服務(wù)，實則是利用店鋪流量，將銷量提上去來降低單筆運費。此外，菜鳥物流方面還將在雙期間投入上億元用于補貼快遞員。從快遞平臺商家等多方面協(xié)調(diào)，讓全國包郵成為可能。 目前，我國的網(wǎng)購包郵率已成為全球，通過推測亞馬遜的prime會員的滲透率推測，排名的美國包郵率只在0%左右，中國遠(yuǎn)超其他歐美。快遞已成為當(dāng)下人們生活中不可或缺的一部分，那么，我國有多少家快遞企業(yè)呢。 企查查數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)存快遞相關(guān)企業(yè).萬家。0年我國新增快遞相關(guān)企業(yè).萬家，同比增長.%，是近十年新增最多的一年。00年新增.萬家，同比增長.%。0年前月，新增.萬家，同比增長.%。從城市分布來看，深圳位居榜首，擁有.萬家。廣州市撫順市分別有快遞相關(guān)企業(yè)0家家，位居前三。 我國現(xiàn)存快遞相關(guān)企業(yè).萬家 企查查數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)存快遞相關(guān)企業(yè).萬家。0年我國新增快遞相關(guān)企業(yè).萬家，同比增長.%，是近十年新增最多的一年。0年新增.萬家快遞相關(guān)企業(yè)，同比減少.%。00年新增.萬家快遞相關(guān)企業(yè)，同比增長.%。 0年前月我國新增快遞企業(yè).萬家 企查查數(shù)據(jù)顯示，0年前月，我國新增快遞相關(guān)企業(yè).萬家，同比增長.%。最近的月，我國新增快遞相關(guān)企業(yè)0家，同比減少.%。月新增家快遞相關(guān)企業(yè)，同比減少.0%。月新增0家，同比增長.%，是前月中新增最多的月份。 快遞相關(guān)企業(yè)區(qū)域分布廣東最多，其次是河南湖南 企查查數(shù)據(jù)顯示，從區(qū)域分布來看，廣東以.萬家快遞相關(guān)企業(yè)排名，河南省湖南省分別有0家家快遞企業(yè)，排在三名。此后依次為遼寧省陜西省浙江省等。 快遞相關(guān)企業(yè)城市分布深圳最多，其次是廣州撫順 企查查數(shù)據(jù)顯示，從城市分布來看，深圳位居榜首，擁有.萬家快遞相關(guān)企業(yè)。廣州市撫順市分別有快遞相關(guān)企業(yè)0家家，位居前三。此后依次為西安市長沙市廈門市等。舉報/反饋
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自00年月新冠在全球爆發(fā)，各國間客運航班大幅取消，航空貨運腹艙資源急劇下滑，根據(jù)IATA數(shù)據(jù)，00年月全球可用貨郵周轉(zhuǎn)量同比下滑幅度達(dá)%。不過伴隨航空公司及時調(diào)整運力，進(jìn)行“客改貨”“客載貨”，在疫情爆發(fā)初期滿足等基本物資的運輸，全球航空貨運供給逐步攀升，雖然間客運航班恢復(fù)緩慢，但0年月全球航空貨運國際航線供給相比0年同期僅減少.%。需求旺盛，全球航空貨運國際航線載運率維持高位。爆發(fā)后，航空貨運供給減少，但物資運輸需求增加，使得全球航空貨運國際航線載運率持續(xù)提升。00年月國際航線貨運載運率即達(dá)到%，之后全球航空貨運需求持續(xù)旺盛，載運率維持在0%以上，并且0年月周轉(zhuǎn)量相比0年同期已增長0%，載運率達(dá)到.%，是0年IATA開始記錄國際航線載運率后，月的值。需求旺盛，我們認(rèn)為或來源于疫情使得全球居民消費進(jìn)一步向線上滲透，對于時效的要求提高，航空貨運成為更容易滿足消費者需求的運輸方式；中國制造業(yè)升級和穩(wěn)定的供應(yīng)鏈，提升我國出口競爭力，我國在制造升級出海的過程中，0年出口金額提升明顯，0年前月累計達(dá)到0,億美元，0年僅為,0億美元，復(fù)合增長率達(dá).%國際貿(mào)易需求提升可見一斑。新冠物資運輸提供需求增量，比如按照IATA測算，要為全球億人人均運送一支疫苗，需要耗費000架波音貨機的運力；海運運價增長幅度高于空運運價，邊際提升空運性價比。高需求背景下，空運運價中短期大幅回落概率較小。疫情爆發(fā)后的供需錯配，使得國際航線航空運價大幅提升。據(jù)IATA數(shù)據(jù)，目前供給已恢復(fù)至0年同期約九成，但旺盛的需求推動下，空運運價從0年初再次進(jìn)入上升通道，已重新接近00年高點。
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據(jù)極兔相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，極兔曾創(chuàng)造過單日00萬票的輝煌戰(zhàn)績，而今年極兔快遞的目標(biāo)為單日票量突破000萬，這也將超過圓通快遞的記錄，有望成為中國快遞業(yè)的真正黑馬。雖然00年極兔快遞曾因低價行為被義烏當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門處罰，指出極兔快遞存在著嚴(yán)重的低價傾銷行為，嚴(yán)重的擾亂了當(dāng)?shù)氐目爝f市場，當(dāng)這似乎并不妨礙極兔快遞的迅速發(fā)展。今年月份，極兔快遞獲得由國內(nèi)博裕資本領(lǐng)投的億美元的，這也充分地表現(xiàn)出資本市場對極兔快遞未來發(fā)展的看好。事實上，隨著極兔的攪局，三通一達(dá)難熬的日子恐怕真的要來了。從多地來看，極兔在針對大客戶收件上所提給出的價格確實比三通一達(dá)低很多，這也是極兔短時間內(nèi)能得到如此快速發(fā)展的原因所在？偨Y(jié)我國電子商務(wù)在迎來快遞發(fā)展的同時，也帶動了我國快遞業(yè)的迅速發(fā)展。而隨著國內(nèi)以快遞為代表的自建物流的迅速發(fā)展，以極兔快遞為代表的國外快遞業(yè)的進(jìn)入，這使得未來我國的快遞行業(yè)迎來全新的變革。在這場變革之下，國內(nèi)的順豐三通一達(dá)等老牌快遞企業(yè)，如何在激烈的市場競爭之中，守住自己的陣地，恐怕是每一個快遞企業(yè)為之焦慮的問題了吧。筆者想問下大家，各位覺得我國哪家的快遞企業(yè)服務(wù)質(zhì)量相對較好呢。舉報/反饋
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00年是現(xiàn)代歷史上最困難和挑戰(zhàn)性的一年。迄今為止，已有0萬人正式死于COVID-，超過億人被感染。我們工作生活都受到了巨大的干擾。這就導(dǎo)致了消費需求大幅增長，但生產(chǎn)能力相對于之前來說反而落后了。0趨勢一綠色物流一段時間以來，可持續(xù)性一直是我們長期的計劃。越來越多的人關(guān)注到了這個問題。在變得更環(huán)保和為環(huán)境做出貢獻(xiàn)的同時，它也具有成本效益，提高了客戶忠誠度，促進(jìn)了增長。根據(jù)哈佛商業(yè)評論，關(guān)注可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)的增長速度幾乎是不關(guān)注可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)的倍。隨著人們越來越意識到交通運輸是溫室氣體排放的主要來源，綠色物流多年來受到了極大的關(guān)注。前不久，包括亞馬遜Amazon宜家Ikea聯(lián)合利華Unilever和米其林Michelin在內(nèi)的家跨國公司已承諾,到00年將所有海運業(yè)務(wù)改用零碳燃料驅(qū)動的船只，以降低其整體碳足跡將迅速出現(xiàn)。供應(yīng)鏈高管也將從關(guān)注“履行”和“銷售成本”轉(zhuǎn)變?yōu)樘幱诳沙掷m(xù)發(fā)展的中心。我認(rèn)為我們會看到可持續(xù)發(fā)展鏈官的崛起。與此相結(jié)合，我看到行業(yè)內(nèi)的各方之間有更大的合作，共享信息和資產(chǎn)，共同對環(huán)境的影響。綠色物流中出現(xiàn)的另一個領(lǐng)域是循環(huán)供應(yīng)鏈，它開始取代線性供應(yīng)鏈，那些采用循環(huán)供應(yīng)鏈方法的人將從長期降低成本減少浪費和減少對環(huán)境的影響中獲益。采用這種方法的一個關(guān)鍵驅(qū)動因素是在回收和廢物處理方面更嚴(yán)格的法規(guī)，這也是一個與越來越關(guān)注其生態(tài)系統(tǒng)足跡的客戶相關(guān)的原因。0趨勢供應(yīng)鏈彈性00年COVID-大流行引發(fā)的一件事是供應(yīng)鏈彈性。無論是從供應(yīng)的角度還是從自治和安全的角度來看。在過去的0年里，人們一直在談?wù)摀碛懈鄥^(qū)域化供應(yīng)鏈生產(chǎn)更接近市場的趨勢，但COVID-在這里進(jìn)入了下一個階段。在高度自動化的供應(yīng)鏈?zhǔn)澜缫约霸谝欢ǔ潭壬显凇熬G色供應(yīng)鏈”之前的世界中，從和離岸采購到低勞動力成本市場然后運送到消費者市場的最初原因很有意義。隨著全自動化制造水平的提高，勞動力成本變得越來越小，而是能源稅收經(jīng)商便利的成本，D打印是一項將進(jìn)一步提高彈性能力的技術(shù)。
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