聊城到長春物流配貨站方便快捷現(xiàn)有4.8米5.5米 5.8米6.2米6.8米8米8.6米8.8米9.6米13米（高欄或標箱）（16米17米大板車）大小數(shù)百部高欄標箱車服務(wù)于社會服務(wù)運輸.物流.貨運.整車零擔物流運輸業(yè)務(wù)，歡迎各界朋友了來電來人來我處洽談業(yè)務(wù)。
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0“超能打”的極兔為何收購百世一個眾所不周知的事實是極兔現(xiàn)在常被稱為“快遞界拼多多”，但剛進入中國市場時，它的外號叫做”印尼版的順豐”。極兔在東南亞的口碑的確跟國內(nèi)截然不同。極兔海外發(fā)家史我們在《復(fù)盤極兔崛起一個中國式擴張的印尼樣本》一文中詳述過，東南亞市場讓極兔獲得了源源不斷的輸血支持。除了海外母公司，極兔也獲得了國內(nèi)資本的支持。今年月，極兔完成了億美元的融資，背景深厚的博裕資本領(lǐng)投.億美元，紅杉資本和高瓴跟投，據(jù)稱投后估值億美元。有人曾經(jīng)發(fā)出這樣的疑問為什么高瓴紅杉博裕會快遞這個超級擁擠的賽道。上述者中的某一家對遠川透露了其簡化版的邏輯加盟制快遞公司長期以來其實是不足的，終端網(wǎng)點的老板能省則省。但極兔不一樣，加盟商多半是跟著“步步高系”賺過大錢的經(jīng)銷商，能力很強，忠誠度也很高，依靠經(jīng)銷商的資金流和拼多多的商流，極兔很容易擠進梯隊。外有印尼輸血，內(nèi)有財團支持，極兔看起來無人能擋。但在月融資不久，監(jiān)管層就對快遞愈演愈烈的價格戰(zhàn)進行了干預(yù)，這對用“價格屠殺”的方式做到接近000萬單/天的極兔來說是個壞消息。在業(yè)務(wù)被捆住手腳的情況下，并購顯然是一種更有效的做法。在最近“反壟斷”的大背景下，這筆并購的時間點選擇也很巧妙。具體體現(xiàn)在一下三個方面0.百世跟極兔的互補性較強一位快遞業(yè)內(nèi)對遠川這樣評價本次交易百世對中通00韻達等頭部企業(yè)來說重合性太高，沒有價值，但對極兔起步晚，百世還是有些價值，收購等于直接獲得了大量轉(zhuǎn)運中心硬軟件人員隊伍網(wǎng)絡(luò)等資源，市占率也會增加。不過百世0年上半年業(yè)務(wù)下滑嚴重，份額下滑到%左右，高管大量離職，例如原百世快遞總經(jīng)理周建就跳槽順豐，擔任豐網(wǎng)的總經(jīng)理。按照極兔目前的狀態(tài)，億美金并不便宜。0.價格戰(zhàn)不讓打，并購成了提份額的手段隨著0年上半年各地監(jiān)管部門重拳出擊，快遞價格戰(zhàn)出現(xiàn)了緩和跡象，這給靠價格戰(zhàn)燒錢搶市場的后排玩家戴上了枷鎖。于是兼并收購，便成為了快速提升市場份額的手段。截至目前，極兔日單量在000-00萬之間。而據(jù)百世集團本年度二季度財報，其快遞業(yè)務(wù)日單量約00萬。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，兩者合并后的日單量會在00萬以上，占市場份額的%，極兔將一躍跨入電商件市場前三/四。0.并購百世等于切入了淘系對于電商件快遞來說，除了價格，商流無疑是另一重要命脈。雖然前期依靠拼多多商流的支持，但極兔的天花板顯然還不夠高。而隸屬阿里的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，此前將極兔拒之門外。
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極兔收購百世快遞成真，0月日，百世集團BEST.N公布，同意將國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)出售給JT極兔速遞，作價億元約億美元。此次出售不包括百世集團的供應(yīng)鏈管理貨運Ucargo百世優(yōu)貨和Global國際業(yè)務(wù)。交易預(yù)計將于0年季度完成。從事快遞行業(yè)0年的吳林化名認為，百世快遞有單量，但是一直沒盈利，要是能吸取極兔的管理模式，再把質(zhì)量提升上去，雙方融合之后能把市場“殺”上去。“收購了百世快遞后，極兔的快遞單量應(yīng)該排在，僅次于中通。極兔收購百世一個主要目的是為了打開天貓通道！眳橇直硎荆芏嗫蛻粢苍敢庾邩O兔，只是天貓沒有開放通道。此前就有快遞公司被問過是否將收購百世快遞，作為一家在國內(nèi)深耕多年的快遞企業(yè)，百世快遞占有一席之地，此前其市場份額一直保持在0%左右。任哪家快遞品牌收購百世快遞，市場份額都要重新排名。最終這個收購方是極兔速遞，去年入局中國市場后就攪動整個快遞市場的角色。百世快遞不掙錢身為百世快遞加盟商的吳林認為，收購對百世集團而言是好事，百世的物流服務(wù)有些被快遞拖累了，快運供應(yīng)鏈和國際業(yè)務(wù)都是比較健康的業(yè)務(wù)。而吳林表示，百世的貨運服務(wù)百世快運在全國可以排到前面。在吳林看來，快遞只為百世集團貢獻了營業(yè)額，卻影響了百世的口碑。百世入局快遞相對中通圓通韻達要晚，其他都盈利了，一直沒盈利的百世快遞也需要改變。00年百世網(wǎng)絡(luò)正式收購匯通快運，以百世匯通的品牌進入快遞行業(yè)，當時市場上的快遞品牌中通圓通韻達，耕耘將近0年。不同于其他快遞公司，百世快遞選擇豐富業(yè)務(wù)線，包括0年就開始入局貨運，做百世快運，當然也是通過收購的方式。時至今日，對于百世快遞而言，已經(jīng)成常態(tài)。百世集團0年二季度財報顯示，營收為.億元，同比下降%，凈.億元，去年同期為盈利0萬元。此前一季度百世集團凈也達到了.億元。0年月0日，百世集團在紐交所，前就處于狀態(tài)，0年.億元，后有所收窄，0年至0年百世集團分別.億元0.億元億。
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進口物流量進一步回落。前三季度，進口物流量同比下降0.%。月當月進口物流量下降.%，自月起連續(xù)個月有所下降。受到國際大宗商品價格高位及部分領(lǐng)域限產(chǎn)等因素影響，進口物流需求量進一步放緩。從不同貨類看，進口需求量分化明顯。一是價格因素對大宗進口量的支撐有所減弱，部分大宗商品進口量不同程度回落。前三季度，我國鐵礦砂進口量下降%。原油下降.%。銅下降.%。二是消費支撐部分農(nóng)副產(chǎn)品汽車進口數(shù)量穩(wěn)中有升，糧食蔬果汽車進口量累計增速均在0%左右。三是高新技術(shù)產(chǎn)品機電產(chǎn)品進口量維持高速增長，機床集成電路進口數(shù)量累計增長超過0%。單位與居民物流總額持續(xù)向好。前三季度，單位與居民物品物流總額同比增長.%，兩年平均增長.%。新業(yè)態(tài)新動能持續(xù)拉動消費物流需求快速增長，網(wǎng)上零售電商物流增勢持續(xù)向好。從價值量來看，全國實物商品網(wǎng)上零售額同比增長.%，兩年平均增長.%，繼續(xù)保持快速增長。從實物量來看，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計同比增長.%。二物流發(fā)展總體向好，市場主體活力增強一物流市場活力持續(xù)回升，規(guī)模保持較快增長前三季度，物流業(yè)總收入.萬億元，同比增長.%。從年內(nèi)情況看，物流市場規(guī)模增速均高于疫情前0年同期水平，兩年年均增速保持-0%的中高速增長。顯示物流市場恢復(fù)穩(wěn)中向好，市場信心不斷提振。二物流行業(yè)景氣水平顯著回升，新動能作用凸顯前三季度，中國物流業(yè)景氣指數(shù)平均為.%，總體處于較高景氣區(qū)間。進入三季度，受到季節(jié)性因素影響，月景氣指數(shù)有較大幅度回落，月止跌回升，景氣水平回升至高位景氣區(qū)間。行業(yè)運行體現(xiàn)以下幾個方面特點一是供需兩端同步恢復(fù)。月份，業(yè)務(wù)量和新訂單指數(shù)為.0%和.%，比上月回升.和.個百分點，顯示出物流供需同步恢復(fù)，物流市場訂單增加，業(yè)務(wù)需求旺盛。二是新動能作用突出。電商物流快遞物流指數(shù)均有不同程度回升。月電商物流總業(yè)務(wù)量指數(shù)環(huán)比回升.個點。中國快遞物流指數(shù)環(huán)比回升0.個百分點。顯示新業(yè)態(tài)新動能行業(yè)供需擴張較快，行業(yè)延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢。三是大型企業(yè)作用明顯。從企業(yè)規(guī)？矗笾行∥⑵髽I(yè)普遍回升，特別是大型物流企業(yè)回升幅度較大，行業(yè)發(fā)展穩(wěn)中向好。三海運價格高位運行，公路物流價格穩(wěn)中趨緩今年以來，物流供需持續(xù)恢復(fù)改善，服務(wù)價格總體處于較高水平，截至月物流服務(wù)價格平均指數(shù)同比提高.個百分點。
聊城到唐山物流運輸公司物流公司”此外，對客戶的專屬定制化服務(wù)也是較為亮眼的加分項。為滿足客戶的不同需求提升客戶的優(yōu)質(zhì)體驗，順豐同城會為客戶提供量身定制的服務(wù)。比如針對網(wǎng)紅奶茶店，順豐同城會配置茶飲甜品領(lǐng)域的解決方案，通過提升運輸配置如專業(yè)的保溫保冷設(shè)備，確保飲品口感更佳，不斷為奶茶品牌進行背書，助推飲品復(fù)購率的提升。在多重差異化競爭力的加持之下，順豐同城在即時配送領(lǐng)域占據(jù)了一席之地。招股書顯示，順豐同城訂單總數(shù)由0年.千萬筆增至0年.億筆，再進一步增至00年.億筆，復(fù)合年增長率為0.%。而根據(jù)艾瑞咨詢報告，同期即時配送服務(wù)行業(yè)的復(fù)合年增長率為.0%。質(zhì)疑重復(fù)順豐快遞的老路。盡管以上數(shù)據(jù)可圈可點，但順豐同城赴港的消息，實際也引發(fā)了許多非議。持續(xù)巨額造成的業(yè)績壓力是市場詬病的焦點之一。據(jù)招股書披露，最近年，順豐同城的凈利潤分別為-.億元-.0億元-.億元，年合計.億元。在十幾公里的配送賽道中有這樣一個“怪圈”快遞公司沒賺到什么錢，賣摩托車電動車賣電動車電池的倒是賺得盆滿缽滿，甚至連買車的服務(wù)公司都分到了一杯羹。即時配送由于自身的特點，規(guī)模效應(yīng)很低——美團外賣日均單量從00萬單做到了00萬單，這期間都沒見到單件配送成本的下降。對于順豐同城來說，營業(yè)成本支出主要是人力外包成本，0-00年占比分別為.0%.0%和.%；單票人工成本為.0.和.元/單，且暫時單票收入未覆蓋單票人工成本。這里可以跟成立更早的達達集團做個簡單對比。00年順豐同城和達達集團的單量分別為.和0.億單，其中一公里單量分別為.0和.億單；單票收入方面，順豐同城逐年降低，0-00年單票收入為..和.元/單，達達集團則是逐年提升，同期單票收入為..和.元/單。單票成本方面，順豐同城0-00年單票成本為..和.元/單，達達集團同期單票成本為..和.元/單，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)差異下單票成本低于順豐同城。結(jié)合現(xiàn)狀，就不免讓市場產(chǎn)生疑慮順豐同城是否會走上與快遞類似的老路，成本控制不利陷入“增收不增利”的困局，依舊要依靠高價來維持利潤來源！扼胗^察》認為，這也許要看順豐同城接下來，能否準確且有效地在幾個發(fā)力方向上落子。首先，業(yè)界人士表示，同城即時配送領(lǐng)域正處于行業(yè)上升期，目前即時配送的覆蓋率還有限，一二線城市的覆蓋密度還遠遠不夠，三四線城市的即時配送更是還有不可估量的空間。
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郵車行進在通往四川省漢源縣永利鄉(xiāng)古路村的懸崖山路上。記者江宏景攝江西省贛州市安遠縣鶴子鎮(zhèn)陽佳村，智慧物流運輸快線機器人在空中穿梭。“智運快線”包括基站低空索道智能穿梭機機器人云端調(diào)控系統(tǒng)等，讓農(nóng)村配送更便捷。史家民攝人民視覺一輛載有網(wǎng)購貨物的快遞車行駛在新疆維吾爾自治區(qū)喀什地區(qū)的山路上。記者胡虎虎攝四川省涼山彝族自治州雷波縣桃源新村，快遞員為村民配送智能電視機。羅小祥攝人民視覺中通快遞上海轉(zhuǎn)運中心，小件自動化分揀設(shè)備正高速運轉(zhuǎn)。楊清悅攝人民視覺中國郵政全貨機郵航機隊停泊在郵航自主機坪。朱正義攝人民視覺“十四五”規(guī)劃綱要提出，加強郵政設(shè)施建設(shè)，實施快遞“進村進廠出海”工程。今年前三季度，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成.億件，同比增長.%；業(yè)務(wù)收入累計完成0.億元，同比增長.%。快遞是產(chǎn)銷兩端的連接者，快遞業(yè)務(wù)量的快速增長，展現(xiàn)了消費市場的蓬勃活力。隨著我國消費市場網(wǎng)絡(luò)向農(nóng)村地區(qū)延伸，快遞助力工業(yè)品下鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品進城，發(fā)揮著重要橋梁作用。今年—月，我國農(nóng)村地區(qū)快遞的收投量已經(jīng)超過0億件，較去年同期增長了0%以上。持續(xù)提升快遞能力，一方面要加快建設(shè)現(xiàn)代物流體系，完善物流設(shè)施條件；另一方面要打通快遞進村“一公里”，加快貫通縣鄉(xiāng)村電子商務(wù)體系和快遞物流配送體系，暢通城鄉(xiāng)經(jīng)濟循環(huán)的“”，更好釋放快遞業(yè)挖掘國內(nèi)市場潛力促進鄉(xiāng)村振興推動構(gòu)建新發(fā)展格局的澎湃動力。本報記者李心萍臧春蕾來源人民日報舉報/反饋
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