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說到快遞想必大家都不陌生，隨著電商購物的火爆發(fā)展，快遞行業(yè)也突飛猛進，已經(jīng)與人們的日常生活息息相關(guān)。眾所周知普通商品的快遞單價并不高，快遞公司獲取利潤主要就是以數(shù)量取勝，一些偏遠地區(qū)快遞費用卻十分昂貴，甚至大部分快遞公司在人跡罕至的地方干脆不設(shè)點。然而有這樣一家公司，號稱只要是在“中華人民共和國領(lǐng)土范圍內(nèi)都能送到”這家公司就是中國郵政。在人們的印象中，中國郵政一直都比不上三通一達，更別說是順豐了。甚至中國郵政曾長期處于狀態(tài)，那么為何郵政寧愿每年虧算還要做物流呢。最初郵政的確是賠本賺吆喝，不過現(xiàn)在郵政旗下作用百萬員工，上萬個營業(yè)網(wǎng)點。一年的營收超過000多億，想不到印象中的郵政早已改頭換面，從最初每年上百億到如今全球錢的快遞公司，中國郵政究竟經(jīng)歷了什么。在通訊落后的年代，人們想要與異地的親朋好友聯(lián)絡(luò)只能通過寫信電報等方式，而發(fā)電報郵寄信件的地方得名“郵電局”，在那個年代郵電局作為橋梁承擔(dān)起了親友間往來的重要樞紐，并且效仿國外的相關(guān)行業(yè)開啟了特快業(yè)務(wù)，也就是EMS。說干就干迅速在全國各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)上鋪設(shè)網(wǎng)點，只是當時的受限于基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，既沒有高速公路也沒有專門的物流運貨通道，一封信可能要在旅途中漂泊數(shù)月才能抵達目的地。成本高效率低使得郵政業(yè)務(wù)在很長的一段時間里持續(xù)，好在隨著電話的普及，電信業(yè)務(wù)部門開始向民眾推廣安裝電話，通過安裝電話收取通話費用每年都有不菲的收入，靠著電信業(yè)務(wù)的營收來支持郵政業(yè)務(wù)的發(fā)展。后來隨著互聯(lián)網(wǎng)和即時通訊的普及，人們郵寄信件的頻率越來越低，業(yè)務(wù)減少使得郵局的持續(xù)增加，數(shù)據(jù)顯示年，郵政業(yè)務(wù)一年億，要知道那還是上世紀末期，當時的億可不是小數(shù)目，放眼全國的國企中，郵政位居首位。持續(xù)的也引發(fā)了內(nèi)部危機，電信部分對于郵政業(yè)務(wù)十分不滿，甚至鬧到了要分家的地步，隨后在相關(guān)政策的引導(dǎo)下，年郵政與電信業(yè)務(wù)正式分離各自經(jīng)營，然而前面提到過那時候電信風(fēng)頭正勁，分家時留給郵政的只剩下快遞物流和郵儲業(yè)務(wù)，郵政的日子每況愈下，就在此時出手了，出臺計劃，從年開始到00年十年時間里，分批次補貼0億0億0億以及0億元，然而補貼雖然在一定程度上能緩解陣痛，卻治標不治本。郵政想要活下去不要要自謀生路。于是接著早些年在各地鄉(xiāng)鎮(zhèn)鋪設(shè)的網(wǎng)店，郵政將自身業(yè)務(wù)拆分為郵政業(yè)務(wù)快遞業(yè)務(wù)以及服務(wù)，靠著高超的覆蓋率郵政儲蓄很快發(fā)展壯大，直到00年郵政儲蓄正式成立，短短幾年發(fā)展速度令人咂舌，等到0年底中國郵政已經(jīng)躋身世界五百強榜單的前一百名，然而有人又要說了，掙的錢還不是郵政儲蓄得來的，郵政業(yè)務(wù)始終拖后腿，為什么不直接砍掉輕裝上陣呢。
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匈牙利科技創(chuàng)新部發(fā)來祝賀視頻，中國駐匈牙利經(jīng)濟商務(wù)處發(fā)來賀信！半p區(qū)聯(lián)動”暨首趟烏魯木齊—布達佩斯跨境電商班列發(fā)運前期得到了自治區(qū)商務(wù)廳烏魯木齊海關(guān)烏魯木齊及中鐵集裝箱運輸公司大力支持。針對跨境電商新業(yè)態(tài)新模式，烏魯木齊海關(guān)所屬烏昌海關(guān)應(yīng)用人工智能識別技術(shù)，推動數(shù)字化技術(shù)輔助監(jiān)管創(chuàng)新。啟動“雙區(qū)聯(lián)動”項目，將以物流暢通帶動倉儲集聚加工增值外貿(mào)增長，推動烏魯木齊跨境電商綜試區(qū)邁向復(fù)合型快速發(fā)展之路。丁文靜中國日報新疆記者站來源中國日報網(wǎng)舉報/反饋
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地面綜合服務(wù)主要包括貨站操作多式聯(lián)運和倉儲業(yè)務(wù)。貨站操作業(yè)務(wù)貨站操作業(yè)務(wù)包括貨物進港出港業(yè)務(wù)以及貨物臨時儲存業(yè)務(wù)，是航空物流運輸網(wǎng)絡(luò)的終端。貨站使用單價按照客戶種類及機場級別不同分別采用市場調(diào)節(jié)價及政府指導(dǎo)價進行定價。截至00年末，公司在全國范圍內(nèi)有自營貨站個，遍及0個省的個城市。其中上海本地個貨站北京大興貨站為一級樞紐，昆明南京西安武漢等地貨站為次級樞紐，太原合肥青島濟南蘭州等地貨站為三級樞紐。上海貨運樞紐地位，保障地面綜合服務(wù)的優(yōu)越競爭格局。上海是內(nèi)地的貨運樞紐，0-00年浦東機場和虹橋機場合計貨郵吞吐量均超過全國民航總量的.0%。在此期間，公司在浦東機場貨站操作量市占率超過0.0%，在虹橋機場貨站操作量市占率超過.0%，具有顯著優(yōu)勢地位。從東航物流角度，00年上海的貨站操作量占比自身達到%。類比客運基地航司，東航物流占據(jù)上海樞紐，是其貨站操作業(yè)務(wù)的關(guān)鍵，為航空貨運業(yè)務(wù)引流，成為其延伸物流產(chǎn)業(yè)鏈的根據(jù)地。多式聯(lián)運業(yè)務(wù)多式聯(lián)運業(yè)務(wù)為客戶提供從始發(fā)地至目的地的地面運輸服務(wù)，包含卡車航班和內(nèi)場運輸業(yè)務(wù)，單價費率綜合考慮運送貨物的路線距離貨物品類運輸車型及市場競爭情況等因素確定，并提供國際進出港貨物海關(guān)輔助查驗貨物核重送倉服務(wù)等增值服務(wù)并收取相應(yīng)費用。截至00年末，公司共運營條國際進出港監(jiān)管卡車航班路線。倉儲業(yè)務(wù)公司以貨站為核心，將客戶與航空相關(guān)的倉儲集聚在機場周邊，提供普通貨物與特殊貨品性質(zhì)貨物的倉儲。對于特殊貨品倉儲，公司設(shè)有溫控貨物倉庫包含冷藏庫冷凍庫及恒溫庫危險品倉庫貴重品倉庫活動物倉庫及超大超重貨物倉庫等。倉庫租賃單價綜合考慮倉庫類型租賃期限租賃面積和市場競爭情況等因素確定。0-00年倉儲業(yè)務(wù)分別實現(xiàn)營業(yè)收入0.億元0.億元和0.億元，占地面綜合服務(wù)總營業(yè)收入的%左右。地面綜合服務(wù)毛利率與毛利水平相對穩(wěn)定。0-0年，地面綜合服務(wù)毛利自.億上升至.億，同比增長0.0%。0年以來毛利變化幅度較小，00年毛利為.億。0-00年地面綜合服務(wù)毛利率分別為.%.%和.%，毛利率較為平穩(wěn)。從構(gòu)成主營業(yè)務(wù)的三大業(yè)務(wù)板塊來看，地面綜合服務(wù)毛利率保持，且變動幅度最小。綜合物流解決方案蓬勃發(fā)展，未來可期新興業(yè)務(wù)布局，提供全鏈條定制化服務(wù)。綜合物流解決方案是公司順應(yīng)新生消費需求布局的新興業(yè)務(wù)。綜合物流解決方案以航空干線運輸為主，提供全鏈條或定制化的物流服務(wù)。擁有貨運機隊航網(wǎng)和貨站資源優(yōu)勢，公司有望通過延伸物流產(chǎn)業(yè)鏈，提升綜合物流能力，設(shè)計航空物流產(chǎn)品，提升客戶粘性。公司綜合物流解決方案服務(wù)主要包含跨境電商解決方案同業(yè)項目供應(yīng)鏈航空特貨解決方案和產(chǎn)地直達解決方案服務(wù)，從收入毛利來看，均維持高速增長，業(yè)務(wù)規(guī)模迅速擴張。綜合物流解決方案收入高速增長，同業(yè)項目供應(yīng)鏈占比過半。綜合物流解決方案收入自0年的.0億增長到00年的.億，復(fù)合增長率達到.%。0以來，同業(yè)項目供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)收入占綜合物流解決方案收入的比重保持%以上，00年達到.%，航空特貨解決方案收入比重持續(xù)下降，從.%下降至.%。
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那么，隨著物流的快速發(fā)展，它必須要通過來獲取更多的資源，以實現(xiàn)自身的發(fā)展。從整個行業(yè)來看，順豐處在快遞行業(yè)的梯隊，三通一達等老牌快遞企業(yè)處在梯隊。其主要原因在于，不管是從時效來看，還是從相關(guān)物流基礎(chǔ)設(shè)施的配置來看，三通一達目前和順豐等企業(yè)的發(fā)展還有一定差距。事實上，快遞和順豐之間的戰(zhàn)役似乎從未停止過，從0年開始的，快遞開始正面“開杠”順豐速運。次日達次晨達等口號的喊出，快遞開始從時效上要和順豐一決雌雄。此外有業(yè)內(nèi)分析人士指出，自0年開始，快遞開始以各種高薪從順豐企業(yè)進行挖人，以彌補自身在行業(yè)內(nèi)人才短缺的情況。而從順豐來看，今年的發(fā)展并不是非常樂觀，從順豐公布的財報數(shù)據(jù)來看，今年季度高達.億元，而00年前季度的才000多萬。從這里可以看出，順豐企業(yè)目前發(fā)展的危機已充分暴露出來。而今年上半年順豐財務(wù)負責(zé)人的離職，更是引發(fā)了外界的諸多猜想，直接導(dǎo)致順豐股價從元暴跌到元，幾乎腰斬了一半。因此從這里可以看出，若順豐企業(yè)內(nèi)部無法扭轉(zhuǎn)這一，快遞或?qū)⒊蔀榭爝f的巨頭。事實上，00年快遞業(yè)伴隨著一只兔子的出現(xiàn)，讓三通一代等快遞企業(yè)的日子也不好過。這只兔子便是從東南亞過來的極兔快遞，它的出現(xiàn)，開始打破了我國梯隊的快遞市場。四極兔快遞自00年月份極兔快遞開始進入到中國大陸市場以來，讓我國快遞業(yè)原本穩(wěn)定的梯隊市場開始徹底被打破。據(jù)極兔相關(guān)負責(zé)人透露，極兔曾創(chuàng)造過單日00萬票的輝煌戰(zhàn)績，而今年極兔快遞的目標為單日票量突破000萬，這也將超過圓通快遞的記錄，有望成為中國快遞業(yè)的真正黑馬。雖然00年極兔快遞曾因低價行為被義烏當?shù)叵嚓P(guān)部門處罰，指出極兔快遞存在著嚴重的低價傾銷行為，嚴重的擾亂了當?shù)氐目爝f市場，當這似乎并不妨礙極兔快遞的迅速發(fā)展。今年月份，極兔快遞獲得由國內(nèi)博裕資本領(lǐng)投的億美元的，這也充分地表現(xiàn)出資本市場對極兔快遞未來發(fā)展的看好。事實上，隨著極兔的攪局，三通一達難熬的日子恐怕真的要來了。從多地來看，極兔在針對大客戶收件上所提給出的價格確實比三通一達低很多，這也是極兔短時間內(nèi)能得到如此快速發(fā)展的原因所在。總結(jié)我國電子商務(wù)在迎來快遞發(fā)展的同時，也帶動了我國快遞業(yè)的迅速發(fā)展。而隨著國內(nèi)以快遞為代表的自建物流的迅速發(fā)展，以極兔快遞為代表的國外快遞業(yè)的進入，這使得未來我國的快遞行業(yè)迎來全新的變革。在這場變革之下，國內(nèi)的順豐三通一達等老牌快遞企業(yè)，如何在激烈的市場競爭之中，守住自己的陣地，恐怕是每一個快遞企業(yè)為之焦慮的問題了吧。筆者想問下大家，各位覺得我國哪家的快遞企業(yè)服務(wù)質(zhì)量相對較好呢。舉報/反饋
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