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聊城到晉城物流價格專線直達(dá)和拼多多這樣的電商也屬于典型的雙邊網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，但電商平臺的供給接近于無限，增加一個用戶購買節(jié)點并不會影響別的用戶，對價值量影響不大，不存在同邊負(fù)效應(yīng)，其規(guī)模效應(yīng)增長曲線接近于指數(shù)型，電商和快遞之間網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的差別也是快遞行業(yè)成本優(yōu)勢弱于電商行業(yè)，純市場競爭狀態(tài)下的集中度會弱于電商行業(yè)。白電行業(yè)規(guī)模效應(yīng)來自生產(chǎn)制造，并不存在強勢的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，我們以白電行業(yè)中的空調(diào)行業(yè)為例，目前行業(yè)已經(jīng)演繹到存量爭奪的階段，龍頭集中度已然明確，行業(yè)CR=%。非典型地域化和非典型差異化也是快遞行業(yè)的競爭特性�？爝f行業(yè)由于服務(wù)業(yè)屬性強，競爭天然存在地域差異，但受上游影響，物流履約需求又有全國屬性，整體呈現(xiàn)出非典型地域化特征，因此快遞總量上是全國性的，但存在區(qū)域分布不均產(chǎn)糧區(qū)快遞業(yè)務(wù)量明顯高于非產(chǎn)糧區(qū)，這導(dǎo)致不同地區(qū)加盟商和轉(zhuǎn)運中心的規(guī)模存在差異，區(qū)域利基市場難以實現(xiàn)。非典型差異化則是快遞行業(yè)存在價格天花板原因所在，快遞的價值量包括定制化體驗和品質(zhì)，但是由于上游商流攫取了快遞行業(yè)的絕大部分價值且評價體系較單一，導(dǎo)致快遞行業(yè)差異化呈現(xiàn)非典型特征，這種特征也是快遞業(yè)短期內(nèi)無法做到提價的原因，但是其可差異化性質(zhì)不會因為短期業(yè)務(wù)屬性而被磨滅，我們相信未來快遞行業(yè)伴隨消費升級存在差異化服務(wù)的能力，價格也將得以提升�？缧袠I(yè)橫向?qū)Ρ壬�，電商行業(yè)差異化能力較制造業(yè)的白電略低，以空調(diào)行業(yè)為例，產(chǎn)品導(dǎo)向型更易根據(jù)用戶需求實現(xiàn)差異化，而用戶在不同平臺上購買差異更多來自價格，在合理定價的情況下，不同電商平臺并無顯著差異；作為類標(biāo)品的快遞，差異化能力則更不如電商和白電。.影響集中度的重要因素非市場化特征——政策監(jiān)管快遞行業(yè)是關(guān)乎民生的勞動密集型產(chǎn)業(yè)，行業(yè)演進(jìn)受政策監(jiān)管影響，近年各種行業(yè)政策出臺，均影響快遞行業(yè)自然出清的走勢。由于快遞行業(yè)屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，監(jiān)管政策對勞動者權(quán)益保護(hù)格外重視。0年以來，相繼出臺政策呼吁保護(hù)快遞小哥利益，0年月，快遞企業(yè)也宣布上調(diào)0.元派費以補貼快遞小哥。出于對勞動者權(quán)益保護(hù)，以及維護(hù)實現(xiàn)共同富裕的目標(biāo)，將不斷出臺政策引導(dǎo)快遞行業(yè)良性發(fā)展，行業(yè)整體演進(jìn)格局受影響，行業(yè)前三集中度不會過高。此外，政策阻止惡性價格戰(zhàn)，這在一定程度上延緩行業(yè)出清進(jìn)程。0年月，義烏郵政管理局出臺規(guī)定劃分市場份額，直接出手遏制行業(yè)惡性價格戰(zhàn)。這一監(jiān)管變化對于緩解快遞業(yè)價格戰(zhàn)囚徒困境釋放了積極信號。0年月日，浙江省通過了《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例草案》，0年月日通過正式條例，并規(guī)定0年月起實施，規(guī)定快遞經(jīng)營者不得以低于成本的價格提供快遞服務(wù)，亦禁止電商及平臺對快遞企業(yè)進(jìn)行非價格歧視，行業(yè)內(nèi)的政策底逐漸清晰。監(jiān)管政策引導(dǎo)下，快遞行業(yè)完全由民營資本主導(dǎo)的可能性較低，當(dāng)下EMS的資質(zhì)壁壘不太能被撼動，但整體被監(jiān)管的強度低于電商，快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢依然堅挺。自00年年末起，高層對平臺經(jīng)濟(jì)管控加碼。層面不斷喊話并出臺措施對平臺經(jīng)濟(jì)進(jìn)行管控，平臺型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相繼受挫。0年月阿里因反壟斷調(diào)查被罰款.億元，螞蟻金服的議程也被推遲。事實上，全世界主權(quán)都在加速推進(jìn)對互聯(lián)網(wǎng)巨頭壟斷管控和平臺經(jīng)濟(jì)的監(jiān)管，我們認(rèn)為在移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高度成熟的歷史背景下，平臺經(jīng)濟(jì)作為民生基礎(chǔ)設(shè)施被納入整體監(jiān)管是大勢所趨�？缧袠I(yè)對比，電商行業(yè)收到政策影響明顯高于快遞行業(yè)，原因在于針對電商行業(yè)的監(jiān)管政策解決的主要是社會矛盾激化問題，采取的措施更加嚴(yán)厲，并且影響更加深遠(yuǎn)，而政策對于快遞行業(yè)的影響更趨向于引導(dǎo)行業(yè)良性發(fā)展，而快遞行業(yè)采取的行動通常是先監(jiān)管一步的，所受懲罰較低。.跨行業(yè)對比，快遞市場集中度介于電商和白電之間我們主要從網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)強度規(guī)模效應(yīng)以及差異化能力這兩個市場化因素，和政策監(jiān)管強度這一非市場化影響因素對比了電商快遞以及白電行業(yè)。整體來講，電商行業(yè)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)強度明顯優(yōu)于快遞和白電，政策監(jiān)管強度高于快遞和白電行業(yè)，差異化能力白電更高�？爝f作為服務(wù)業(yè)的規(guī)模效應(yīng)優(yōu)于作為制造業(yè)的白電，而差異化能力受限制，并且收到監(jiān)管影響較大。作為分析的結(jié)果，快遞行業(yè)市場集中度應(yīng)當(dāng)介于電商和白電之間。根據(jù)電商市占率情況，電商集中度CR=.%，空調(diào)品牌集中度CR=%。主要圍繞開辟陸海新通道。

編前語近日，商務(wù)部現(xiàn)代供應(yīng)鏈委員會成員研究員中國物流與采購聯(lián)合會原常務(wù)副會長丁俊發(fā)在《新華文摘》發(fā)表署名文章《“十四五”期間我國物流業(yè)亟待解決的問題與對策》，經(jīng)過作者本人同意，掌鏈轉(zhuǎn)發(fā)此稿，稿件有所調(diào)整。一問題的提出00年月日下午召開的中央財經(jīng)委員會第八次會議上，強調(diào)指出，流通體系在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用，構(gòu)建新發(fā)展格局，必須把建設(shè)現(xiàn)代流通體系作為一項重要戰(zhàn)略任務(wù)來抓。黨的十八大以來，我國流通體系建設(shè)取得明顯進(jìn)展，骨干流通網(wǎng)絡(luò)逐步健全，流通領(lǐng)域新業(yè)態(tài)新模式不斷涌現(xiàn)，全國統(tǒng)一大市場加快建設(shè)，商品和要素流通制度環(huán)境顯著改善。在抗擊疫情過程中，流通業(yè)發(fā)揮了重要作用。同時，我國流通體系現(xiàn)代化程度仍然不高，還存在不少堵點亟待打通。00年月日至日，中央經(jīng)濟(jì)工作會議在北京舉行。要求，加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，要緊緊扭住供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革這條主線，注重需求側(cè)管理，打通堵點，補齊短板，貫通生產(chǎn)分配流通消費各環(huán)節(jié)，形成需求牽引供給供給創(chuàng)造需求的更高水平動態(tài)平衡，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)，提升國民經(jīng)濟(jì)體系整體效能。丁俊發(fā)系商務(wù)部現(xiàn)代供應(yīng)鏈委員會成員研究員享受特殊津貼0年３月在第十三屆全國人民代表大會第四次會議上通過的《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和0年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，提出必須建立擴(kuò)大內(nèi)需的有效制度，加快培育完整內(nèi)需體系，破除制約經(jīng)濟(jì)循環(huán)的制度障礙，推動生產(chǎn)要素循環(huán)流轉(zhuǎn)和生產(chǎn)分配流通消費各環(huán)節(jié)有機銜接。堅持經(jīng)濟(jì)性和安全性相結(jié)合，補齊短板鍛造長板，分行業(yè)做好供應(yīng)鏈戰(zhàn)略設(shè)計和施策，形成具有更強創(chuàng)新力更高附加值更安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力與現(xiàn)代化水平。這里，給我們提出了“十四五”物流業(yè)必須解決的四個問題包含物流業(yè)在內(nèi)的現(xiàn)代流通體系現(xiàn)代化水平還不高表現(xiàn)在哪里，如何突破，使物流業(yè)真正起到國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性與戰(zhàn)略性作用。指的短板堵點，在物流業(yè)表現(xiàn)在哪里，如何補齊短板打通堵點。第三為什么要提出提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的自主可控能力，經(jīng)濟(jì)性與安全性如何結(jié)合，這種能力的高低如何評價。第四如何建立擴(kuò)大物流雙循環(huán)的有效制度，特別是加快培育完整的物流內(nèi)需體系，破除制約供應(yīng)鏈的制度障礙，推動生產(chǎn)要素循環(huán)流轉(zhuǎn)和生產(chǎn)分配流通消費各環(huán)節(jié)有機銜接。在《矛盾論》中指出，在一個特定階段，必然存在一個主要矛盾與矛盾主要方面，只有抓住了主要矛盾與矛盾主要方面，才能取勝，才能前進(jìn)。當(dāng)今世界處于百年未有之大變局，各種矛盾錯綜復(fù)雜，變化異常，就像球賽一樣，下半場打法和上半場一定不同，無論你是誰，都必須調(diào)整打法，才能適應(yīng)新的比賽節(jié)奏。在今年的中央經(jīng)濟(jì)工作會議上，特別強調(diào)問題導(dǎo)向，要求我們在充分肯定我國經(jīng)濟(jì)實力科技實力綜合國力和人民生活水平又躍上新的大臺階的同時，必須清醒看到，疫情變化和外部環(huán)境存在諸多不確定性，我國經(jīng)濟(jì)恢復(fù)基礎(chǔ)尚不牢固。世界經(jīng)濟(jì)形勢仍然復(fù)雜嚴(yán)峻，復(fù)蘇不穩(wěn)定不平衡，疫情沖擊導(dǎo)致的各類衍生風(fēng)險不容忽視。他特別要求要按經(jīng)濟(jì)社會自然規(guī)律辦事，提高對經(jīng)濟(jì)工作的規(guī)律性認(rèn)識；要增強憂患意識，堅定必勝信心，推動經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)和高質(zhì)量發(fā)展；要辦好自己的事，堅持底線思維，提高風(fēng)險預(yù)見預(yù)判能力，嚴(yán)密防范各種風(fēng)險挑戰(zhàn)。二物流大變局改革開放以來，特別是加入WTO以來，中國的物流業(yè)飛速發(fā)展，物流總值從00年的.萬億增加到00年的00.萬億；物流總費用與GDP的比率從00年的.%降到00年的.%；物流從業(yè)人數(shù)從000年的000多萬增加到00年的萬；港口貨物吞量與集裝箱吞吐量均為世界，中國的快遞包裹量00年億件，在全球快遞業(yè)務(wù)量中占比超過了0%。許多數(shù)字的確非常鼓舞人心，充分說明了中國己是世界物流大國，是全球供應(yīng)鏈樞紐。但我們必須看到，中國還不是物流與供應(yīng)鏈強國，形勢十分嚴(yán)峻，任重而道遠(yuǎn)。當(dāng)前，中國物流業(yè)面臨怎樣的形勢呢。中國已基本完成從計劃經(jīng)濟(jì)體制向社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的轉(zhuǎn)軌，現(xiàn)在處于從粗放經(jīng)營到集約經(jīng)營的高質(zhì)量發(fā)展階段。物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，要為國民經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展起到支撐作用。物流業(yè)的主要作用是為生產(chǎn)建設(shè)與人民生活服務(wù)，實現(xiàn)降本提質(zhì)增效。但實際上短板很多，主要的有物流總成本與GDP的比率仍偏高，雖然這與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有關(guān)，不同計算方法不同，但重要的是要從物流與供應(yīng)鏈本身去找問題，中國物流業(yè)總體上仍處于粗放式發(fā)展，“十四五”有圧縮個左右百分點的空間；現(xiàn)代物流與現(xiàn)代供應(yīng)鏈可以改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，主要路徑是產(chǎn)業(yè)融合，但實際上，物流與各產(chǎn)業(yè)，特別是與制造業(yè)的融合度其廣度與深度差得很遠(yuǎn)，我們可以從工業(yè)與流通業(yè)的物流費用率與產(chǎn)品庫存率居高不下得到論證。中國物流的硬實力由于加大，有了長足的進(jìn)步，但中國物流的軟實力與發(fā)達(dá)相比，差的更多，比如物流的管理費用0年.萬億元，占全年物流總費用.萬億的%，高出發(fā)達(dá)二至三倍。又如單里程費用，特別是公路貨運，低于國際價格，但全國綜合運輸費率是高的。中國作為世界大經(jīng)濟(jì)體，物流與供應(yīng)鏈在全球的空間布局嚴(yán)重不足，國際貨運能力差，一些關(guān)鍵產(chǎn)品與技術(shù)缺乏產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力等等。00年，世界推出了全球供應(yīng)鏈績效指數(shù)LPI，指數(shù)由六個要素組成海關(guān)與邊境管理清關(guān)的效率貿(mào)易與運輸基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量安排具有競爭性價格貨運的便利性物流服務(wù)的競爭力與質(zhì)量追蹤與追溯貨物運輸?shù)哪芰ω浳镞\輸在既定或預(yù)期交付時間內(nèi)的到貨率。既有硬實力，也有軟實力，實際上分為兩類，貿(mào)易和運輸便利化，供應(yīng)鏈管理運輸和物流競爭力。0年的排名為德國，日本第五，新加坡第七，美國第十四，中國大陸十六。供應(yīng)鏈不是目的，是手段，目的是降本增效提質(zhì)。供應(yīng)鏈通過資源整合流程與功能集約才能取得優(yōu)勢，而物流業(yè)是供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)。發(fā)達(dá)既在硬實力上下功夫，更在軟實力上下功夫。大流行沖擊著全球經(jīng)濟(jì)，沖擊著全球的治理結(jié)構(gòu)，沖擊著人類本身。全球經(jīng)濟(jì)增長已從%時代進(jìn)入%時代的低迷期，蛋糕做不大，但搶的人很多，使國與國各種矛盾沖突有可能激化。特別是美國為了自身利益，千方百計打圧中國，0年0月，美國先后出臺了《美國制造業(yè)供應(yīng)鏈彈性與脆弱性》的報告與《美國聯(lián)邦信息通訊技術(shù)中來自中國供應(yīng)鏈脆弱性分劃》，詳細(xì)地分析與評估了《中國制造0》對美國工業(yè)科技的損害，導(dǎo)致將近00種漏洞，也就是供應(yīng)鏈短板，從0年開始，美國對這些漏洞采用手術(shù)刀式的排查，進(jìn)行一一封堵，最典型的就是用“舉國之力”圍剿華為。0年月日，美國總統(tǒng)拜登簽署“美國供應(yīng)鏈行政令”,旨在加強美國供應(yīng)鏈彈性多樣性以及安全性，振興和重建國內(nèi)制造能力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮和安全。該命令要求對半導(dǎo)體芯片電動汽車大容量電池稀土礦產(chǎn)和藥品四個關(guān)鍵領(lǐng)域的供應(yīng)鏈進(jìn)行為期00天的審查。拜登總統(tǒng)還要求對包括技術(shù)和食品生產(chǎn)在內(nèi)的六大行業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行一次為期一年的審查。重點對準(zhǔn)中國，并要求盟國的聯(lián)合行動。中國必須學(xué)會去面對這種“沒有硝煙的戰(zhàn)爭”場景，學(xué)會適應(yīng)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈重組所帶來的變化。第三世界進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)時代，也進(jìn)入了供應(yīng)鏈時代，物流業(yè)本身也必須轉(zhuǎn)型發(fā)展。全球物流在向三個方向演變，物流通過供應(yīng)鏈模式，加速與產(chǎn)業(yè)融合，其融合度的高低是衡量一個物流綜合競爭力的主要標(biāo)志，通過這種融合實現(xiàn)降本提質(zhì)增效。物流已從企業(yè)層面向產(chǎn)業(yè)城市區(qū)域?qū)用鏀U(kuò)展，從變成戰(zhàn)略，物流細(xì)分加速�；ヂ�(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)人工智能大數(shù)據(jù)等給物流業(yè)科技賦能，成為智慧物流，而供應(yīng)鏈作為一種組織方式與模式創(chuàng)新改造著物流，物流是供應(yīng)鏈的核心部分，物流業(yè)本身也成了一種供應(yīng)鏈系統(tǒng).成為供應(yīng)鏈物流。第四通過“兩個百年”實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢，到0年新中國成立00周年時，在一個實行社會主義制度的共同富裕的有億人口的大國實現(xiàn)現(xiàn)代化，這將是一個世界奇跡。為實現(xiàn)此目標(biāo)，提出了加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局大戰(zhàn)略，物流業(yè)如何運作。在建設(shè)現(xiàn)代流通體系的過程中，在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中，物流業(yè)如何發(fā)力。面對嚴(yán)峻形勢，中國物流業(yè)發(fā)展要把握大勢，穩(wěn)住四個陣腳世界不管怎么變，主流仍是和平與發(fā)展，中國仍處于發(fā)展戰(zhàn)略機遇期，所以，中國物流業(yè)仍有較大發(fā)展空間，到0年，全國物流總值將突破0萬億元。按照辯證唯物主義，自然社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀規(guī)律是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的，物流與供應(yīng)鏈的發(fā)展規(guī)律也不會改變，但外部環(huán)境在變，規(guī)律的內(nèi)涵也會變，一定會有創(chuàng)新。第三從小到大，從弱到強，從分散到集中，從生到死，都是企業(yè)發(fā)展的叢林法則，誰能淌過激流，沖過險灘，爬過高山，在同樣的環(huán)境下，看大家有怎樣的戰(zhàn)略與策略。第四創(chuàng)新是動力，人才是資源，科技是生產(chǎn)力，消費是拉動力永遠(yuǎn)是對的。三“十四五”新征程在“十四五”規(guī)劃總綱下，有關(guān)部委正加緊制定專項規(guī)劃，包括現(xiàn)代流通體系物流業(yè)冷鏈產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展等等。有實現(xiàn)目標(biāo)，有重點工程，有應(yīng)對措施，十分具體。我個人認(rèn)為，應(yīng)理清思路，重點做好以下工作進(jìn)一步夯實物流業(yè)的基本功。我一直主張物流業(yè)要狠練內(nèi)功，首先把自已的亊辦好。物流業(yè)的基本功從“系統(tǒng)論”角度，可區(qū)分為物流基礎(chǔ)設(shè)施，主要是綜合運輸體系倉儲加工配送體系應(yīng)急物流體系等；物流技術(shù)與裝備，包含物流七大功能的主要技術(shù)與裝備，特別是信息化標(biāo)準(zhǔn)化智能化生態(tài)化數(shù)字化技術(shù)與裝備；物流運作主體，包括物流企業(yè)與企業(yè)物流；物流行政管理與行業(yè)自律，主要是規(guī)劃營商環(huán)境人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)制定等等。物流的基本功從“功能論”角度可區(qū)分為硬實力與軟實力，中國不缺硬實力，而是缺少供應(yīng)鏈管理誠信體系創(chuàng)新理念品牌意識等軟實力。物流基本功能從“地緣論”角度，可區(qū)分為國內(nèi)物流與國際物流，中國提出加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局大戰(zhàn)略，以及建設(shè)“”經(jīng)濟(jì)帶的構(gòu)想，體現(xiàn)了中國作為全球笫二大經(jīng)濟(jì)體的大國擔(dān)當(dāng)，物流業(yè)必須走在前面。對此，“十四五”規(guī)劃作了詳細(xì)安排，提出要建設(shè)現(xiàn)代物流體系，統(tǒng)籌物流樞紐設(shè)施骨干線路區(qū)域分撥中心和末端配送節(jié)點建設(shè)，完善物流樞紐骨干冷鏈物流基地設(shè)施條件，健全縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系，發(fā)展高鐵快運等鐵路快捷貨運產(chǎn)品，加強國際航空貨運能力建設(shè)，提升國際海運競爭力。國際物流通道，加快形成內(nèi)外聯(lián)通安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)。加快建立儲備充足反應(yīng)迅速抗沖擊能力強的應(yīng)急物流體系�！笆奈濉币�(guī)劃要求推進(jìn)0個左右物流樞紐建設(shè)，推津翼長三角粵港澳大灣區(qū)成渝地區(qū)等機場群與港口群建設(shè)，加快郵政國際寄遞中心建設(shè)，這充分體現(xiàn)了社會主義制度下集中力量辦大亊的優(yōu)越性。扎實推進(jìn)物流業(yè)的智慧化數(shù)字化與生態(tài)化。目前，物流發(fā)展動力不足，有自身的原因，更有外部環(huán)境的問題，現(xiàn)在要做的是給物流企業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)注入新動能。面對，物流業(yè)經(jīng)受住了大考，機遇與風(fēng)險同在，不少中小物流企業(yè)在生死線掙扎.但不少企業(yè)走出來了。物流企業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)的動能有三個方向，科技賦能，向智慧化數(shù)字化與生態(tài)化發(fā)展，這是“十四五”中國物流業(yè)發(fā)展的牛鼻子。所謂智慧化就是物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)人工智能的高度融合，這需要時間。所謂數(shù)字化就是把物流業(yè)變成大數(shù)據(jù)來決策與運行，這也需要時間。所謂生態(tài)化就是把物流看作一個有時空慨念的生態(tài)結(jié)構(gòu)，物流影響著世界，全球化也影響著物流。智慧化數(shù)字化生態(tài)化的目的就是降本提質(zhì)增效，實現(xiàn)物流的現(xiàn)代化。實現(xiàn)物流的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，把物流變成一個供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所有物流企業(yè)都在不同的供應(yīng)鏈中生存發(fā)展。通過市場的配置，借用資本的力量，實現(xiàn)物流結(jié)構(gòu)性重組，形成跨國物流企業(yè)領(lǐng)軍的大中小企業(yè)合理組合不同功能的物流集群。第三提高產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的自主可控能力，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平。“十四五”中國物流業(yè)要把推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化作為重點，堅持經(jīng)濟(jì)性和安全性相結(jié)合，補齊短板鍛造長板，分行業(yè)做好供應(yīng)鏈戰(zhàn)略設(shè)計和施策，形成具有更強創(chuàng)新力更高附加值更安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。打造戰(zhàn)略性全局性產(chǎn)業(yè)鏈，區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈布局，實施應(yīng)急產(chǎn)品生產(chǎn)能力儲備工程，建設(shè)區(qū)域性應(yīng)急物資生產(chǎn)保障基地，實施領(lǐng)航企業(yè)培育工程，實施產(chǎn)業(yè)競爭力調(diào)查和評價工程，提升企業(yè)的供應(yīng)鏈彈性，推動產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈多元化。的全球蔓延，以及美國推行單邊主義，使世界各國都在考慮一個問題，全球產(chǎn)業(yè)布局如何調(diào)整，供應(yīng)鏈如何重構(gòu)，中國作為世界工廠，制造業(yè)已占全球總量的0%，世界，已是全球供應(yīng)鏈樞紐。在目前十分嚴(yán)峻的形勢下，路在何方。我認(rèn)為有三大舉措，一是形成強大國內(nèi)市場，包括生產(chǎn)資料與生活資炓，切實構(gòu)建物流與供應(yīng)鏈內(nèi)需體系；二是根據(jù)經(jīng)濟(jì)性與安全性相結(jié)合的原則，找準(zhǔn)漏洞，打通堵點，補足短板。從成本驅(qū)動型的供應(yīng)鏈向效率驅(qū)動型的供應(yīng)鏈與市場驅(qū)動型供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變，大大提升中國在全球供應(yīng)鏈樞紐的質(zhì)量，可以吸引更多的外國需求與外國資本，中國制造業(yè)整體優(yōu)勢決不會消失。三是在企業(yè)產(chǎn)業(yè)城市與區(qū)域四個層面展開物流與供應(yīng)鏈布局，企業(yè)物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)腔A(chǔ)，產(chǎn)業(yè)與城市區(qū)域物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)侵攸c，物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)歉�。�?年，產(chǎn)業(yè)城市與區(qū)域企業(yè)四個層級的物流與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略體系組織體系與運作體系建成，供應(yīng)鏈韌性與彈性進(jìn)一步增強。笫四提升物流與供應(yīng)鏈企業(yè)的集約化水平。中國物流與供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)數(shù)量很大，有綜合功能型的，也有專業(yè)功能型的，但散小差依然存在，在與的斗爭中，在摩擦的斗爭中，中國物流企業(yè)可圈可點，但沖擊也非常慘烈，目前各行各業(yè)都形成了一些領(lǐng)軍企業(yè)，但國際影響力較低。中國物流與采購聯(lián)合會公布的00年物流0強，位是中囯遠(yuǎn)洋海運，經(jīng)營額億人民幣，而美國UPS，00年的營業(yè)額為.億美元，中國沒有一家物流公司能進(jìn)入世界物流前。所以要通過市場整合，逐步形成0個左右在國內(nèi)外有影響力的物流與供應(yīng)鏈企業(yè)是戰(zhàn)略的需要。誰都知道，當(dāng)今經(jīng)濟(jì)的全球化，在某種意義上是跨國公司的全球化，一個有多少重量級的跨國企業(yè)非常重要。第五加快培育完整的物流與供應(yīng)鏈內(nèi)需體系。中央要求，必須建立擴(kuò)大內(nèi)需的有效制度，加快培育完整內(nèi)需體系，加強需求側(cè)管理，建設(shè)強大國內(nèi)市場。從物流與供應(yīng)鏈的角度來講，要做好以下工作。積極推進(jìn)物流與供應(yīng)鏈的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，目前物流與供應(yīng)鏈的供給側(cè)與需求側(cè)都有短板，但總體上是有效供給不足，現(xiàn)在由于生產(chǎn)方式與流通方式的變化，物流與供應(yīng)鏈進(jìn)入個性化與多樣化時代，要求越來越高。物流與供應(yīng)鏈的需求,可以從兩個角度入手，一是從企業(yè)產(chǎn)業(yè)城市區(qū)域不同層面去打造，二是從物流總值構(gòu)成的工業(yè)農(nóng)業(yè)進(jìn)口可再生資源居民包裹五個方面去打造，物流與供應(yīng)鏈的需求是一種客觀存在，隨著經(jīng)濟(jì)總量的增長而增長，隨著科技的發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化而變化。要破除制約物流與供應(yīng)鏈發(fā)展的制度障礙，推動物流與供應(yīng)鏈生產(chǎn)要素循環(huán)流轉(zhuǎn)和生產(chǎn)分配流通消費各環(huán)節(jié)有機銜接。要破除制約物流與供應(yīng)鏈要素合理流動的堵點，矯正資源要素失衡錯配，從源頭上暢通商流物流信息流資金流的經(jīng)濟(jì)循環(huán)。目前影響物流的不僅僅是物流本身，科技人才信息法制環(huán)境也是重要因素。立足國內(nèi)大循環(huán)，協(xié)同推進(jìn)強大國內(nèi)市場和貿(mào)易強國建設(shè)，形成全球資源要素強大引力場，促進(jìn)物流內(nèi)需和外需協(xié)調(diào)發(fā)展，以創(chuàng)新驅(qū)動高質(zhì)量供給和創(chuàng)造物流與供應(yīng)鏈新需求，提升物流與供應(yīng)鏈供給體系的韌性和對國內(nèi)物流需求的適配性。作者丁俊發(fā)系商務(wù)部現(xiàn)代供應(yīng)鏈委員會成員研究員享受特殊津貼參考文獻(xiàn)0年月日上午，公室舉行新聞發(fā)布會，副主任寧吉喆，副主任胡祖才，秘書長趙辰昕出席，介紹深入貫徹新發(fā)展理念，確�！笆奈濉遍_好局起好步的有關(guān)情況，并答記者問。《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和0年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中國物流信息中心00年物流運行情況分析丁俊發(fā)構(gòu)建供應(yīng)鏈模式下的經(jīng)濟(jì)00年《供應(yīng)鏈管理》笫期丁俊發(fā)加快建設(shè)高效的現(xiàn)代流通體系00年月0日《經(jīng)濟(jì)日報》舉報/反饋擁堵首先歸因于港口缺少人手。

聊城到寧德物流配貨站物流公司來源市場資訊0月日消息，百世集團(tuán)和JT極兔速遞“極兔”共同宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，百世集團(tuán)同意其在國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)以約億元人民幣合億美元的價格轉(zhuǎn)讓給極兔。未來，百世將進(jìn)一步聚焦快運供應(yīng)鏈國際核心物流業(yè)務(wù)，深耕綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)。百世集團(tuán)創(chuàng)始人董事長兼CEO周韶寧表示“很高興與極兔達(dá)成戰(zhàn)略合作，我相信本次合作符合各方利益，有利于推動建立良性積極的行業(yè)生態(tài)。一直以來，百世始終致力于以先進(jìn)的信息技術(shù)和的運營能力，打造綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)，為數(shù)字經(jīng)濟(jì)賦能。本次戰(zhàn)略合作也是為了更好地適應(yīng)新發(fā)展格局，執(zhí)行集團(tuán)的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃。百世將集中精力和資源，進(jìn)一步推動供應(yīng)鏈快運國際業(yè)務(wù)的深度融合，加快業(yè)務(wù)的發(fā)展，打造國際化的綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)�！盝T極兔速遞執(zhí)行總裁樊蘇洲表示“百世快遞積累了多年的行業(yè)經(jīng)驗，擁有良好的基礎(chǔ)建設(shè)和的加盟商網(wǎng)絡(luò)資源。本次收購優(yōu)勢互補，可以雙方在中國市場的末端網(wǎng)絡(luò)布局，推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)精細(xì)化運營，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，促進(jìn)行業(yè)的健康良性成長�！蹦壳�，雙方就轉(zhuǎn)讓相關(guān)事宜正在穩(wěn)步推進(jìn)中。雪梅舉報/反饋綠色技術(shù)、綠色物流是在應(yīng)對全球氣候變化、“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)下的關(guān)鍵實現(xiàn)路徑。

聊城到酒泉物流公司空車配貨“物流的核心主航道是一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)，我們從天起就是從一體化供應(yīng)鏈物流的角度來規(guī)劃我們的物流基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)核心服務(wù)能力�！苯�，0全球智能物流峰會上，物流CEO余睿公開解讀了一體化供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略。在余�？磥�，物流的價值不僅是要發(fā)揮新型實體企業(yè)價值，幫助客戶降本增效，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)產(chǎn)銷高效對接，推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，還要有效推進(jìn)綠色減排，實現(xiàn)一體化供應(yīng)鏈物流可持續(xù)發(fā)展。據(jù)介紹，物流構(gòu)筑了一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)三大能力基石，一是，以倉儲為核心的高效協(xié)同物流網(wǎng)絡(luò)，二是，以數(shù)據(jù)與算法驅(qū)動的運營自動化管理數(shù)字化和決策智能化能力，三是，基于需求理解的行業(yè)洞察與解決方案能力。余睿表示，物流已在全國運營約00個倉庫，總管理面積,00萬平方米，擁有近0萬名配送人員，保證了末端的服務(wù)質(zhì)量。物流服務(wù)企業(yè)客戶數(shù)量超過0萬家，未來將繼續(xù)擴(kuò)大供應(yīng)鏈科技投入，一方面通過技術(shù)驅(qū)動業(yè)務(wù)的成本效率體驗持續(xù)改善，另一方面通過前沿性技術(shù)布局，重構(gòu)業(yè)務(wù)模式。提到物流未來發(fā)展時，余睿指出，“未來，物流將持續(xù)加強一體化供應(yīng)鏈物流能力，繼續(xù)堅持以體驗為本，技術(shù)驅(qū)動，效率制勝，用可信賴的供應(yīng)鏈服務(wù)持續(xù)創(chuàng)造價值，幫助更多客戶有效提升供應(yīng)鏈運營效率，降低綜合運營成本�！币皇�，拓展更多的行業(yè)解決方案擴(kuò)大服務(wù)的廣度和深度，致力于針對提供行業(yè)化的一體化供應(yīng)鏈解決方案，進(jìn)一步提升客戶體驗，提供融合線上線下物流與技術(shù)，從流通端向生產(chǎn)及產(chǎn)前端延伸行業(yè)需求導(dǎo)向的供應(yīng)鏈物流服務(wù)。二是，擴(kuò)大供應(yīng)鏈科技，抓住行業(yè)結(jié)構(gòu)性變革的機會，用科技重構(gòu)業(yè)務(wù)模式。一方面通過技術(shù)驅(qū)動業(yè)務(wù)的成本效率體驗持續(xù)改善，另一方面通過前沿性技術(shù)布局，重構(gòu)業(yè)務(wù)模式。三是，增強物流網(wǎng)絡(luò)，提高運營效率。通過布局倉儲航空貨運網(wǎng)絡(luò)等，持續(xù)加強網(wǎng)絡(luò)能力，進(jìn)一步為網(wǎng)絡(luò)提速，提升網(wǎng)絡(luò)覆蓋網(wǎng)絡(luò)時效與精益運營的競爭優(yōu)勢。并通過運營的標(biāo)準(zhǔn)化與組件化，滿足不同行業(yè)客戶的定制化靈活化需求。第四，把握國際市場機遇，今年，國際已相繼開通深圳-曼谷南京-洛杉磯上海-紐約和合肥-倫敦包機航線，并在英國德國荷蘭澳大利亞中東等地開倉運營，公司將在全球范圍內(nèi)實施一體化供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。相信，在物流與合作伙伴的共同努力之下，一體化供應(yīng)鏈物流將成為大家高質(zhì)量發(fā)展的增長官數(shù)字化轉(zhuǎn)型的著力點端到端效率的新引擎，創(chuàng)造長久而深遠(yuǎn)的價值。發(fā)揮新型實體企業(yè)價值，物流在發(fā)展當(dāng)中，會積極承擔(dān)社會責(zé)任與義務(wù)，推進(jìn)實體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。舉報/反饋推進(jìn)農(nóng)村快遞有進(jìn)有出，才能有效增強農(nóng)村寄遞自身的造血能力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

聊城到南平物流專線往返專線直達(dá)「本文來源牡丹晚報」本報訊牡丹晚報全媒體記者艷粉0月日至日，巨野縣消防大隊深入轄區(qū)家倉儲物流場所開展消防安全隱患排查，全力排查整治火災(zāi)隱患問題，確�！啊笨爝f倉儲運輸場所消防安全。巨野縣消防大隊檢查人員對物流倉儲企業(yè)消防安全培訓(xùn)落實不到位工作人員消防安全意識薄弱消防設(shè)施不達(dá)標(biāo)，消防器材損壞配置不符合標(biāo)準(zhǔn)，消防通道占用堵塞，電氣線路敷設(shè)不符合標(biāo)準(zhǔn)等消防安全隱患問題進(jìn)行了指導(dǎo)，提出整改意見，能現(xiàn)場整改的立即當(dāng)場整改，不能當(dāng)場整改的限期整改。同時，檢查人員要求企業(yè)嚴(yán)格落實消防安全責(zé)任人消防安全管理人和保管員的消防工作職責(zé)作，定期開展“自檢自查自糾”活動，堅持組織對倉儲物品進(jìn)行一次清理，開展一次防火檢查巡查，組織一次全員消防培訓(xùn)和演練，進(jìn)行一次電氣線路檢測和消防設(shè)施維護(hù)保養(yǎng)，確保倉儲場所的消防安全。此次檢查，摸清了轄區(qū)倉儲場所消防安全情況，下一步，大隊將形成倉儲場所火災(zāi)排查整治高壓態(tài)勢，開展“回頭看”持續(xù)跟蹤火災(zāi)隱患整治進(jìn)度，并開展熟悉演練，全力確保轄區(qū)火災(zāi)形勢持續(xù)穩(wěn)定。舉報/反饋平臺化運營可以確保信息流、資金流、物流、票流“四流合一”，平臺上的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)成為機關(guān)監(jiān)管流程的重要依據(jù)，協(xié)助政府部門完成監(jiān)管工作。

聊城到自貢物流運輸公司往返專線百世將國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)賣給極兔，小編聽到這個消息也是頗為。收編了四通一達(dá)，聯(lián)絡(luò)菜鳥稱霸國內(nèi)快遞行業(yè)。百世市場份額沒有菜鳥的其他成員高，但怎么說也是近0年的企業(yè)了，融資了八次，阿里參與了五次，是四通一達(dá)中阿里占股的，被稱為是阿里的“親兒子”，但近年來連年，業(yè)務(wù)也多次出現(xiàn)事故。四通一達(dá)中，阿里投百世快遞最多，它卻是最不爭氣的�，F(xiàn)在要賣給“拼多多專用”極兔速遞，這個行業(yè)新秀成為四通一達(dá)不可忽視的對手，三通一達(dá)都想著什么對付極兔，這“匯通”百世如今是要倒戈幫助極兔搶其他快遞的業(yè)務(wù)。百世或許是迫不得已，畢竟連年沒有辦法挽救也不是個法子。但總的來說還是苦了阿里，這又是一場“阿里式命運”的。舉報/反饋一是明確了發(fā)展目標(biāo)：“十四五”期間，突出濟(jì)寧水運和陸港的特色和優(yōu)勢，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施配套，增強物流發(fā)展集群集約效應(yīng)，到2025年全市社會物流總額達(dá)到16000億元；港口貨物吞吐能力、吞吐量和集裝箱吞吐量分別達(dá)到1億噸、7000萬噸和20萬標(biāo)箱。

聊城到蓬萊物流專線往返方便快捷0月日，百世集團(tuán)BEST.US發(fā)布公告稱，公司和極兔速遞共同宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，百世集團(tuán)同意其在國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)以約億元人民幣的價格轉(zhuǎn)讓給極兔，并稱公司未來將進(jìn)一步聚焦快運供應(yīng)鏈國際核心物流業(yè)務(wù)，深耕綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)。分析人士認(rèn)為，而根據(jù)百世集團(tuán)已公布的半年報數(shù)據(jù)來看，快遞業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)公司大部分營收，占總營收比例為.%，貨運服務(wù)供應(yīng)鏈管理服務(wù)全球服務(wù)營收占比分別為.%，.%，.%，而此前受疫情影響，加之今年上半年價格戰(zhàn)，快遞企業(yè)的盈利狀態(tài)普遍承壓，百世尤為嚴(yán)重，并已連續(xù)多年持續(xù)，此舉或為被破轉(zhuǎn)型的無奈之舉。截止0月日，百世集團(tuán)BEST.US美股收盤價.美元，下跌.%。舉報/反饋 十多年來，我們持續(xù)積累并建立自己的物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)以及運營和行業(yè)專業(yè)知識。

聊城到拉薩物流貨運直達(dá)貨運公司「本文來源半島晨報」今年月，邵先生通過德邦快遞，將去年花.萬余元購買的激光電視從吉林四平快遞到大連，他特意選擇了萬元的保價，保價費0元。邵先生稱，收到貨后他發(fā)現(xiàn)激光臺的外包裝有破損，電視通電后無法使用，懷疑激光臺運輸過程中受損。隨后的一個多月來，因不滿德邦的理賠方案，邵先生先后投訴上百次與對方展開了理賠拉鋸戰(zhàn)。激光電視快遞時損壞。邵先生在大連做樂器生意，目前已在大連置業(yè)，月日，他委托德邦快遞將吉林四平老家的一臺電視運輸?shù)酱筮B金州海灣城小區(qū)。邵先生告訴記者，這臺激光電視是去年年初購買的，當(dāng)時花了.萬余元，擔(dān)心電視運輸過程中受損，他額外花了0元保費對電視進(jìn)行了萬元的保價。月日，電視送達(dá)大連，激光臺和屏幕是兩個包裝，當(dāng)時快遞員把屏幕送到家里，激光臺放在了小區(qū)門衛(wèi)，我取貨時發(fā)現(xiàn)激光臺的外包裝有破損。邵先生說，他驗貨時發(fā)現(xiàn)激光臺和屏幕外觀都沒有損壞。隨后，邵先生聯(lián)系電視售后人員上門安裝，沒想到安裝完成后電視無法開機。初步判斷是激光臺損壞，因為一晃蕩里面有動靜，應(yīng)該是運輸過程中造成的。邵先生說。一個多月投訴上百次邵先生立即聯(lián)系了德邦快遞要求賠償，對方在沒有上門查看的情況下，直接給出賠償00元檢修費用的解決方案。邵先生說，德邦快遞這種理賠方案，他無法接受。邵先生認(rèn)為，自己當(dāng)初對電視進(jìn)行了萬元的保價，如今電視損壞，無法使用，德邦快遞理應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定賠償。隨后的一個多月時間，邵先生多次進(jìn)行投訴，但他表示理賠并不順利。我前后投訴上百次，也向郵政等部門進(jìn)行投訴，后來德邦快遞說可以先行賠付000元的檢修費用，確定損壞原因后在進(jìn)行二次定損，但對方不保證能承擔(dān)所有維修費用。此外，邵先生表示，自己這臺電視還處于維保期，如果因為人為損壞，今后則無法在享受維保，他認(rèn)為德邦快遞對這一隱形損失也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，我說維修也可以，對方需要對維保方面也給一個說法，但德邦快遞對此沒有任何說法，只是說抱歉。邵先生告訴記者，目前已將德邦快遞起訴到，要求對方進(jìn)行相應(yīng)的賠償。隱形損失無法承擔(dān)近日，針對此事，記者致電德邦快遞客服電話，反映了邵先生遇到的情況�？头䦟T稍后給記者回電，對方表示，邵先生確實通過德邦快遞運輸了一臺二手電視機，電視到達(dá)后外表沒有損壞。之后邵先生反映電視損壞，因為電視外表沒有破損，因此需要對電視機進(jìn)行檢修，但邵先生不同意。目前，德邦快遞為電視定損000元錢，而這筆錢是檢修費用，后續(xù)還會進(jìn)行二次定損。如果電視機損壞確實是運輸過程中造成的，德邦快遞屆時將進(jìn)行相應(yīng)的賠償。而對于邵先生要求德邦快遞承擔(dān)維保這一隱形損失方面，客服專員表示，他們確實無法承擔(dān)這部分損失。賠償與否需認(rèn)定責(zé)任記者了解到，對于郵遞單位給郵遞物品造成的損失，《郵政法》第四十七條進(jìn)行了規(guī)定郵政企業(yè)對給據(jù)郵件的損失依照下列規(guī)定賠償一保價的給據(jù)郵件丟失或者全部損毀的，按照保價額賠償；部分損毀或者內(nèi)件短少的，按照保價額與郵件全部價值的比例對郵件的實際損失予以賠償。二未保價的給據(jù)郵件丟失損毀或者內(nèi)件短少的，按照實際損失賠償，但賠償額不超過所收取資費的三倍；掛號信件丟失損毀的，按照所收取資費的三倍予以賠償。郵政企業(yè)應(yīng)當(dāng)在營業(yè)場所的告示中和提供給用戶的給據(jù)郵件單據(jù)上，以足以引起用戶注意的方式載明前款規(guī)定。郵政企業(yè)因故意或者重大過失造成給據(jù)郵件損失，或者未履行前款規(guī)定義務(wù)的，無權(quán)援用本條款的規(guī)定限制賠償責(zé)任。大連市政府法律服務(wù)中心組律師，遼寧碧海律師事務(wù)所牟飛律師認(rèn)為，《快遞暫行條例》規(guī)定快件延誤丟失損毀或者內(nèi)件短少的，對保價的快件，應(yīng)當(dāng)按照經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)與寄件人約定的保價規(guī)則確定賠償責(zé)任；對未保價的快件，依照民事法律的有關(guān)規(guī)定確定賠償責(zé)任。在本事例中，快件從表面上看沒有損毀，那么，要看快件的損壞與快遞公司是否有關(guān)系。如果電視是因為運輸導(dǎo)致的損壞，那么，快遞公司應(yīng)該按照與寄件人約定的保價規(guī)則確定賠償責(zé)任；如果電視的損壞與運輸沒有關(guān)系，那么，快遞公司不需要賠償。半島晨報度視頻記者佟亮舉報/反饋有沒有辦法讓軍營村通快遞？”面對蓮花鎮(zhèn)供銷社負(fù)責(zé)人何禮平，蘇銀坂又問了同樣的問題。

聊城到包頭物流貨運公司直達(dá)郴州氣象ChenzhouMeteorology天氣實況天氣實況全市—時天空狀況及雨量實況為多云到晴，局地有陣雨，觀測站.mm；出現(xiàn)在汝城縣；郴州月形山站降水量mm；0時氣溫.℃，時氣溫.℃。天氣形勢分析到日我市處于副高控制，中低層為臺風(fēng)外圍偏北風(fēng)控制，以晴熱高溫少雨天氣為主；至日副高擺動，受副高邊緣影響，多云午后局地有陣雨。日副高加強，我市轉(zhuǎn)為槽前西南氣流影響，多云到晴天。0日低槽東移切變位于湘中，多云。日切變南壓至湘南，多云轉(zhuǎn)陰有陣雨。具體預(yù)報今晚到明天多云到晴天，北風(fēng)到級，氣溫到度。日晴天間多云，北風(fēng)到級，氣溫到度。日多云，午后局地有陣雨，北風(fēng)到級，氣溫到度。，時長 有三分之一的企業(yè)已經(jīng)完成了年度目標(biāo)。

聊城到寧德物流配貨站物流公司新德里月0日電記者姜磊據(jù)印度媒體0日報道，印度北方邦近日約0人死于不明原因發(fā)熱，其中包括0名兒童。據(jù)《印度時報》報道，近一周以來，北方邦多地至少有人死于不明原因發(fā)熱，其中菲羅扎巴德地區(qū)有包括名兒童在內(nèi)的0人死亡�；颊叽蠖喑霈F(xiàn)高燒脫水和血小板突然下降，另有患者出現(xiàn)登革熱癥狀。菲羅扎巴德地區(qū)團(tuán)隊對不明原因的發(fā)熱患者進(jìn)行了檢測，檢測結(jié)果均呈陰性。北方邦部長約吉·阿迪蒂亞納特0日在菲羅扎巴德地區(qū)慰問死者家屬，并承諾當(dāng)?shù)卣畬⑻峁┮磺锌赡艿膸椭�。完舉報/反饋就冷鏈流通而言，水果和蔬菜市場是的細(xì)分市場，其次是海鮮。

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