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聊城到太原物流專線物流公司0月日，百世集團(tuán)和JT極兔速遞共同宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，百世集團(tuán)同意將其在國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給極兔速遞JTExpress，包括債務(wù)的作價約億元人民幣，交易預(yù)計在明年首季完成。據(jù)悉，未來百世集團(tuán)將進(jìn)一步聚焦快運(yùn)供應(yīng)鏈國際核心物流業(yè)務(wù)，深耕綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)。百世集團(tuán)創(chuàng)始人董事長兼CEO周韶寧發(fā)內(nèi)部信稱，根據(jù)協(xié)議，集團(tuán)將把國內(nèi)快遞相關(guān)公司的股權(quán)資產(chǎn)網(wǎng)點轉(zhuǎn)運(yùn)中心人員技術(shù)系統(tǒng)等轉(zhuǎn)讓給極兔速遞。這次的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓只涉及國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)，對于國際快運(yùn)和供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)沒有任何影響。財報顯示，00年百世集團(tuán)實現(xiàn)營收00億元，其中，快遞營收.億元，占比接近%。在外界看來，出售快遞業(yè)務(wù)，意味著百世集團(tuán)在斷臂求生。00年以來，百世集團(tuán)副總裁兼百世國際總經(jīng)理周健，百世集團(tuán)會計官副總裁兼百世總經(jīng)理郭蕾，百世集團(tuán)副總裁快遞事業(yè)部總經(jīng)理周少華相繼離開。在“四通一達(dá)”是申通快遞圓通速遞中通快遞百世匯通韻達(dá)快遞五家民營快遞公司的合稱梯隊中，百世的盈利壓力。從0年到00年，百世集團(tuán)累計約億元。官網(wǎng)信息顯示，百世集團(tuán)集快遞快運(yùn)倉配供應(yīng)鏈管理國際和跨境電商物流等業(yè)務(wù)板塊于一體，目前業(yè)務(wù)共覆蓋包括中國在內(nèi)的個。財報數(shù)據(jù)顯示，截至0年月，0.HK持有百世集團(tuán).0%的股權(quán)，為大股東；周紹寧持股.%。由于阿里是百世集團(tuán)的股東，而極兔早期0%的業(yè)務(wù)來自于拼多多，在外界看來，出于競爭的需要，阿里會極力反對極兔收購百世。但多位知情人士告訴《燃財經(jīng)》，百世快遞被出售，是百世集團(tuán)創(chuàng)始人團(tuán)隊經(jīng)過長達(dá)一年的考慮后做出的決定。在交易決策過程中，阿里程度尊重了創(chuàng)始人團(tuán)隊的意見。周韶寧表示本次戰(zhàn)略合作是為了更好地適應(yīng)新發(fā)展格局，執(zhí)行集團(tuán)的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃。百世將集中精力和資源，進(jìn)一步推動供應(yīng)鏈快運(yùn)國際業(yè)務(wù)的深度融合，加快業(yè)務(wù)的發(fā)展，打造國際化的綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)。文章來源財華社舉報/反饋近日。

本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)快看；猖獗。曝光快遞面單被批量售賣亂象快遞面單批量售賣母嬰類最搶手“快遞面單”，是快遞公司在送貨時用來記錄發(fā)件人收件人以及貨物種類價格等相關(guān)信息的單據(jù)，需要貼在快遞包裹上，一張快遞面單，包含了收件人的姓名電話家庭住址等隱私信息。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前這些快遞面單在網(wǎng)上被明碼標(biāo)價批量售賣，情況十分猖獗。記者通過一款即時通訊軟件聯(lián)系了多位買家，其中一個叫“橘子”的人給記者報價，實時面單超過000張每張價格.元，精品面單每張元；而歷史面單只收車載童裝童鞋化妝品類的，每張.元。記者又聯(lián)系了一個賣家，這個叫“悟空”的人聲稱，自己手里有幾十萬歷史快遞面單，貨源是一家物流“云倉”；當(dāng)記者表示要驗貨時，對方發(fā)來了多張面單圖片，上面有消費(fèi)者詳細(xì)的個人信息。為了證明自己的實力，他還給記者發(fā)了一份文檔，里面按照化妝品母嬰服裝等進(jìn)行分門別類，其中包括上百位消費(fèi)者的姓名所購商品家庭住址和等隱私信息，甚至還有商品的價格。據(jù)網(wǎng)絡(luò)安全萬仁國介紹，消費(fèi)者下單購買商品的當(dāng)天，快遞信息可能就已經(jīng)被賣掉了。網(wǎng)絡(luò)安全萬仁國介紹，針對快遞面單的話，它能夠泄露的環(huán)節(jié)就很多，比如說從攬件的時候到中轉(zhuǎn)倉，到派送的時候，這些環(huán)節(jié)里邊都有可能出現(xiàn)泄露；文本信息的話也會有多個環(huán)節(jié)，從我們下單對吧，店鋪端會有我們的信息/他去發(fā)貨的時候，他要把信息傳送給物流，物流端也有可能發(fā)生泄漏，就這幾個地方都有可能存在這種泄漏情況。舉報/反饋2021年，物流10月21日，浙江省快遞物流行業(yè)團(tuán)工委在杭州正式揭牌成立，這是全國首家省級快遞物流行業(yè)團(tuán)工委。

聊城到鄭州物流價格直達(dá)文|螳螂觀察作者|XL順豐同城手里的牌行不行同城貨運(yùn)賽道越來越熱鬧了。月-月，福佑卡車和順豐同城先后提交IPO申請；滿幫集團(tuán)月份敲鐘；月，快狗打車提交申請。與競爭者相比，自帶“東家”光環(huán)的順豐同城，自然而然地引起資本更多關(guān)注。月日，順豐同城宣布蘇炳添出任首位品牌代言人，繼logo升級騎士關(guān)懷升級后，開啟新一輪品牌升級，奔著蘇神“又快又穩(wěn)”的定位而去。在已的快遞企業(yè)中，順豐是最早布局同城即時配送業(yè)務(wù)的。招股書顯示，順豐同城已覆蓋全國超000個市縣，服務(wù)超萬商家，擁有0萬注冊騎士，注冊用戶超.億，并在不斷向下沉市場滲透。以“獨(dú)立第三方即時配送”為賽道，順豐同城的市占率高達(dá)%，穩(wěn)居。順豐同城能否復(fù)制順豐的成功。背靠順豐這個穩(wěn)居頭部的物流企業(yè)，看好順豐同城的人不在少數(shù)。同城快遞市場早就巨頭林立，不可否認(rèn)的是，能夠從一眾競爭激烈的巨頭內(nèi)卷之下脫穎而出，順豐同城的確有絕技傍身。渠道方面，月日，順豐同城正式接入物流服務(wù)體系，也就是說，順豐同城除了順豐，還坐擁這個強(qiáng)大的流量渠道，這是一個其他巨頭并不具備的優(yōu)勢。據(jù)《螳螂觀察》了解，針對生態(tài)，順豐同城急送接入了兩種服務(wù)模式――“物流服務(wù)API接口模式”和“物流服務(wù)組件模式”，餐飲生鮮商超等多品類商戶可根據(jù)自身需求選擇順豐同城急送服務(wù)。很顯然，當(dāng)前正成為各大企業(yè)抓用戶私域流量的必爭之地，對于順豐同城來說也將會是一個意義的因素。點全場景業(yè)務(wù)布局。即時配送行業(yè)在快速走向成熟的同時，行業(yè)發(fā)展重點逐步從"即時物流+餐飲外賣"向"即時物流+多元場景"傾斜。而順豐同城“滿足客戶全場景需求”的布局就意味著，不同于美團(tuán)餓了么，以及主打“一對一急送”的閃送，順豐同城急送既能送餐也能送咖啡，還能送低頻的貴重商品；既能服務(wù)長距離，也能服務(wù)短距離；既能服務(wù)B端平臺外賣商超宅配，也能服務(wù)C端個人跑腿業(yè)務(wù)。順豐同城公司CEO孫海金對其全場景布局野望的描述，能夠側(cè)面體現(xiàn)其優(yōu)勢所在“順豐同城急送未來將成為本地生活即時物流的服務(wù)商，為本地商家提供質(zhì)最多元的服務(wù)；成為個人優(yōu)質(zhì)生活服務(wù)的探索者，實現(xiàn)個人需求鏈閉環(huán)；成為同城快遞升級的迭代者，打造全新行業(yè)模式。”此外，對客戶的專屬定制化服務(wù)也是較為亮眼的加分項。為滿足客戶的不同需求提升客戶的優(yōu)質(zhì)體驗，順豐同城會為客戶提供量身定制的服務(wù)。比如針對網(wǎng)紅奶茶店，順豐同城會配置茶飲甜品領(lǐng)域的解決方案，通過提升運(yùn)輸配置如專業(yè)的保溫保冷設(shè)備，確保飲品口感更佳，不斷為奶茶品牌進(jìn)行背書，助推飲品復(fù)購率的提升。在多重差異化競爭力的加持之下，順豐同城在即時配送領(lǐng)域占據(jù)了一席之地。招股書顯示，順豐同城訂單總數(shù)由0年.千萬筆增至0年.億筆，再進(jìn)一步增至00年.億筆，復(fù)合年增長率為0.%。而根據(jù)艾瑞咨詢報告，同期即時配送服務(wù)行業(yè)的復(fù)合年增長率為.0%。質(zhì)疑重復(fù)順豐快遞的老路。盡管以上數(shù)據(jù)可圈可點，但順豐同城赴港的消息，實際也引發(fā)了許多非議。持續(xù)巨額造成的業(yè)績壓力是市場詬病的焦點之一。據(jù)招股書披露，最近年，順豐同城的凈利潤分別為-.億元-.0億元-.億元，年合計.億元。在十幾公里的配送賽道中有這樣一個“怪圈”快遞公司沒賺到什么錢，賣摩托車電動車賣電動車電池的倒是賺得盆滿缽滿，甚至連買車的服務(wù)公司都分到了一杯羹。即時配送由于自身的特點，規(guī)模效應(yīng)很低——美團(tuán)外賣日均單量從00萬單做到了00萬單，這期間都沒見到單件配送成本的下降。對于順豐同城來說，營業(yè)成本支出主要是人力外包成本，0-00年占比分別為.0%.0%和.%；單票人工成本為.0.和.元/單，且暫時單票收入未覆蓋單票人工成本。這里可以跟成立更早的達(dá)達(dá)集團(tuán)做個簡單對比。00年順豐同城和達(dá)達(dá)集團(tuán)的單量分別為.和0.億單，其中一公里單量分別為.0和.億單；單票收入方面，順豐同城逐年降低，0-00年單票收入為..和.元/單，達(dá)達(dá)集團(tuán)則是逐年提升，同期單票收入為..和.元/單。單票成本方面，順豐同城0-00年單票成本為..和.元/單，達(dá)達(dá)集團(tuán)同期單票成本為..和.元/單，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)差異下單票成本低于順豐同城。結(jié)合現(xiàn)狀，就不免讓市場產(chǎn)生疑慮順豐同城是否會走上與快遞類似的老路，成本控制不利陷入“增收不增利”的困局，依舊要依靠高價來維持利潤來源。《螳螂觀察》認(rèn)為，這也許要看順豐同城接下來，能否準(zhǔn)確且有效地在幾個發(fā)力方向上落子。首先，業(yè)界人士表示，同城即時配送領(lǐng)域正處于行業(yè)上升期，目前即時配送的覆蓋率還有限，一二線城市的覆蓋密度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，三四線城市的即時配送更是還有不可估量的空間。考慮到一二線城市市場已呈現(xiàn)飽和競爭的白熱化狀態(tài)，挖掘下沉市場就是下一個爭奪新增用戶的重點。其次在騎手端，數(shù)據(jù)顯示，截至0年月日，順豐同城已經(jīng)擁有了超過0萬位注冊騎手。配送能力的持續(xù)提升運(yùn)力池的打造，是其訂單履約能力的重要保障，而如何降低騎手成本在總收入中的比例，更是順豐同城實現(xiàn)盈利的關(guān)鍵一步。此外，根據(jù)招股書，0年至00年，順豐同城來自前五大客戶的收入占其總收入的.%.%以及.%。比重超過半數(shù)，如此粘性對于順豐同城的重要性不言而喻，是需要保持的客戶優(yōu)勢。接下來能否繼續(xù)為其客戶提供更加高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)不斷深化加強(qiáng)同主要客戶的聯(lián)系避免客戶流失，會是一場持久戰(zhàn)。怎么這么著急。作為一家剛剛獨(dú)立運(yùn)作不久的公司，順豐同城從開始獨(dú)立運(yùn)作到如今赴港，僅僅過去兩年。盡管企業(yè)可以在港美二地的資本市場，但毛利轉(zhuǎn)正后再豈不是更占優(yōu)勢。究竟是何種原因令順豐同城如此急于。從市場來看，伴隨著本地消費(fèi)市場的活躍，即時配送服務(wù)行業(yè)也在快速成長。艾瑞咨詢報告顯示，即時配送服務(wù)行業(yè)的年訂單量從0年的億單增至00年的0億單，復(fù)合年增長率為.0%；預(yù)計0年中國即時配送服務(wù)行業(yè)的年訂單量將進(jìn)一步增至億單，00年至0年年復(fù)合增長率為.%。順豐同城招股書還另外披露了獨(dú)立第三方即時配送服務(wù)的數(shù)據(jù)。獨(dú)立第三方配送平臺中，訂單量從0年的億單增長至00年的0億單，復(fù)合增長率為.%；預(yù)計0年這一數(shù)據(jù)將增長至億單，00-0年間的復(fù)合年增長率約為.%。配送市場的龐大規(guī)模和發(fā)展速度對順豐同城是算是風(fēng)口，可以說當(dāng)前的市場機(jī)遇是機(jī)不可失時不再來，這也是順豐同城為何還要持續(xù)加大投入的主要原因。另外一點要從順豐本身的業(yè)務(wù)布局來說。順豐是不折不扣的物流龍頭，但自打步入0年，其業(yè)績表現(xiàn)就一直不佳，季度甚至出現(xiàn)了近0億元的。季度能把業(yè)績凈利潤扭轉(zhuǎn)至.億元，對順豐來講已經(jīng)著實不易。在這其中，除了自身在設(shè)施運(yùn)營層面的以外，主要還是吃到了電商節(jié)帶來的紅利——根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，月份，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成.億件，同比增長0.%。但這對順豐來說并非完全的好事，因為與其他多數(shù)物流企業(yè)不同，順豐與電商的捆綁依托關(guān)系要弱得多。一來順豐價格偏高，和電商平臺薄利多銷的習(xí)慣不匹配；二來電商平臺和物流企業(yè)早已捆綁嚴(yán)重，阿里有通達(dá)系有物流拼多多有新入局的黑馬極兔——“獨(dú)自美麗”的順豐不在候選之列。隨著電商平臺和其它物流的捆綁越來越深，錯失紅利期的后果也許會逐漸加重。為了能從電商業(yè)務(wù)的牽制中暫得喘息之機(jī)，順豐選擇在多元化布局上去尋求新增量，而將同城業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分送入資本市場，就是它的重要布局。根據(jù)申萬宏源證券分析師預(yù)計，國內(nèi)即時配送訂單量有望在十年內(nèi)翻-0倍，達(dá)到00-000億單。假設(shè)單均收入-元，意味著這將支撐起萬億左右的行業(yè)收入規(guī)模，成為物流行業(yè)重要的細(xì)分賽道。毋庸置疑，它將是順豐平衡業(yè)務(wù)布局成為供應(yīng)鏈平臺基礎(chǔ)設(shè)施提供商中的關(guān)鍵一環(huán)。市場雖大但突圍不易。從上面兩個方面去講，順豐同城業(yè)務(wù)的獨(dú)立是順理成章。順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)曾說，順豐是個有信仰的企業(yè)，但資本和者并不一定會有信仰。的確，市場容不下太多糾結(jié)，于是“對財富根本沒多少興趣”的王衛(wèi)，也走上了多元化這條做大做強(qiáng)的必經(jīng)之路，這未嘗不是一種“妥協(xié)”。而這樣的妥協(xié)給了市場一份期待，未來順豐龐大的運(yùn)力流量還將流向哪里，順豐同城又能不能沖出一片新天地。參考資料《順豐錯失了電商快遞》，氪《少賺了0億，順豐的偶然與必然》，財經(jīng)無忌《順豐同城，駛往何處�！�，BT財經(jīng)《順豐同城赴港，一次資本的“急送”快遞》，節(jié)點財經(jīng)《養(yǎng)活0萬騎手，自己卻年虧億順豐同城這局目標(biāo)可能不在盈利》，華爾街見聞本文圖片均來源于網(wǎng)絡(luò)歡迎來到財經(jīng)愛好者聚集地，同好共同交流請?zhí)砑覶anglangcj此內(nèi)容為螳螂觀察原創(chuàng)，僅代表個人觀點，未經(jīng)授權(quán)，任何人不得以任何方式使用，包括轉(zhuǎn)載摘編復(fù)制或建立鏡像。部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)，且未核實版權(quán)歸屬，不作為商業(yè)用途，如有侵犯，請作者與我們聯(lián)系。螳螂觀察IDTanglangFin泛財經(jīng)新媒體。十萬+曝文《“維密秀”被誰殺死了。》等的創(chuàng)作者；重點關(guān)注新商業(yè)含直播短視頻等大文娛新營銷新消費(fèi)含新零售公司新含科技區(qū)塊鏈等領(lǐng)域。舉報/反饋現(xiàn)在，亦邦國際物流在迪拜有四個海外倉，沙特有6個，土耳其公司今年剛剛開業(yè)，在中東非洲八個有海外分公司- 在這么多年的風(fēng)風(fēng)雨雨之后，成績還算有一些，也算做成了中東至中東非洲跨國綜合物流頭部品牌，也算是國際物流及跨境物流領(lǐng)域縱深做的最透的公司之一。

聊城到渭南物流配貨站物流公司智通財經(jīng)獲悉，0月日，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布0年前三季度物流運(yùn)行情況分析。前三季度，我國社會物流總額超過0萬億元，結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步推進(jìn)，行業(yè)運(yùn)行質(zhì)量效益持續(xù)提升，物流企業(yè)預(yù)期向好。全年預(yù)計社會物流總額增長0%左右。此外，前三季度，物流業(yè)總收入.萬億元，同比增長.%。從年內(nèi)情況看，物流市場規(guī)模增速均高于疫情前0年同期水平，兩年年均增速保持-0%的中高速增長。顯示物流市場恢復(fù)穩(wěn)中向好，市場信心不斷提振。原文如下0年前三季度物流運(yùn)行情況分析前三季度，疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展統(tǒng)籌推進(jìn)，我國經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)步恢復(fù)，發(fā)展質(zhì)量進(jìn)一步提高。在此背景下，物流恢復(fù)態(tài)勢持續(xù)，主要指標(biāo)保持在較快增長區(qū)間。社會物流總額超過0萬億元，結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步推進(jìn)，行業(yè)運(yùn)行質(zhì)量效益持續(xù)提升，物流企業(yè)預(yù)期向好。全年預(yù)計社會物流總額增長0%左右。一物流需求增速基本平穩(wěn)，總體規(guī)模持續(xù)回升一物流需求保持恢復(fù)增長，發(fā)展韌性較強(qiáng)前三季度，全國社會物流總額.萬億元，按可比價格計算，同比增長.%，增速比上年同期提高.個百分點，兩年年均增長.%。從累計數(shù)據(jù)來看，物流需求規(guī)模超過0萬億且年內(nèi)均保持0%以上的較快增長，顯示今年以來物流需求總體保持恢復(fù)態(tài)勢，規(guī)模及增速均高于疫情前同期水平。從環(huán)比數(shù)據(jù)來看，前三季度三季度分別比上半年二季度回落.和.個百分點。綜合來看，盡管三季度受到疫情散發(fā)極端天氣區(qū)域限產(chǎn)限電等復(fù)雜因素影響，物流需求總體仍保持較快增長，展現(xiàn)了較強(qiáng)的韌性和活力。二物流需求結(jié)構(gòu)繼續(xù)改善，新動能持續(xù)活躍工業(yè)與消費(fèi)仍是物流需求恢復(fù)增長的主要支撐。從社會物流總額結(jié)構(gòu)看，工業(yè)物流總體保持恢復(fù)態(tài)勢。進(jìn)口物流需求量進(jìn)一步回落。與民生相關(guān)的網(wǎng)上零售電商物流需求增勢良好。從變化看，前三季度農(nóng)產(chǎn)品物流工業(yè)物流居民物流對社會物流總額增長的貢獻(xiàn)率比上半年均有不同程度提高。其中，工業(yè)物流拉動社會物流總額增長超過0個百分點，物流需求恢復(fù)基礎(chǔ)進(jìn)一步夯實。農(nóng)產(chǎn)品居民物流需求貢獻(xiàn)率比上半年提高0.個，農(nóng)產(chǎn)品物流消費(fèi)物流需求平穩(wěn)增長是拉動整體需求增長的主要動力。工業(yè)品物流需求增勢平穩(wěn)。前三季度，工業(yè)品物流總額同比增長.%，兩年平均增速為.%，與疫情前水平相當(dāng)。從當(dāng)月來看，同比增長.%，仍保持平穩(wěn)增長。綜合來看，進(jìn)入三季度特別是月份，工業(yè)生產(chǎn)受主動調(diào)控原材料價格高位上漲以及基數(shù)升高等因素疊加影響，物流需求增速明顯放緩。從工業(yè)物流結(jié)構(gòu)看，制造業(yè)增長.%，兩年平均增速為.0%，對工業(yè)生產(chǎn)恢復(fù)形成有力支撐。從各細(xì)分行業(yè)看，裝備制造業(yè)和高技術(shù)制造業(yè)作用顯著，同比分別增長.%0.%，明顯高于其他行業(yè)板塊。兩年平均增速超過0%，均高于疫情前同期水平個百分點以上。進(jìn)口物流量進(jìn)一步回落。前三季度，進(jìn)口物流量同比下降0.%。月當(dāng)月進(jìn)口物流量下降.%，自月起連續(xù)個月有所下降。受到國際大宗商品價格高位及部分領(lǐng)域限產(chǎn)等因素影響，進(jìn)口物流需求量進(jìn)一步放緩。從不同貨類看，進(jìn)口需求量分化明顯。一是價格因素對大宗進(jìn)口量的支撐有所減弱，部分大宗商品進(jìn)口量不同程度回落。前三季度，我國鐵礦砂進(jìn)口量下降%。原油下降.%。銅下降.%。二是消費(fèi)支撐部分農(nóng)副產(chǎn)品汽車進(jìn)口數(shù)量穩(wěn)中有升，糧食蔬果汽車進(jìn)口量累計增速均在0%左右。三是高新技術(shù)產(chǎn)品機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口量維持高速增長，機(jī)床集成電路進(jìn)口數(shù)量累計增長超過0%。單位與居民物流總額持續(xù)向好。前三季度，單位與居民物品物流總額同比增長.%，兩年平均增長.%。新業(yè)態(tài)新動能持續(xù)拉動消費(fèi)物流需求快速增長，網(wǎng)上零售電商物流增勢持續(xù)向好。從價值量來看，全國實物商品網(wǎng)上零售額同比增長.%，兩年平均增長.%，繼續(xù)保持快速增長。從實物量來看，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計同比增長.%。二物流發(fā)展總體向好，市場主體活力增強(qiáng)一物流市場活力持續(xù)回升，規(guī)模保持較快增長前三季度，物流業(yè)總收入.萬億元，同比增長.%。從年內(nèi)情況看，物流市場規(guī)模增速均高于疫情前0年同期水平，兩年年均增速保持-0%的中高速增長。顯示物流市場恢復(fù)穩(wěn)中向好，市場信心不斷提振。二物流行業(yè)景氣水平顯著回升，新動能作用凸顯前三季度，中國物流業(yè)景氣指數(shù)平均為.%，總體處于較高景氣區(qū)間。進(jìn)入三季度，受到季節(jié)性因素影響，月景氣指數(shù)有較大幅度回落，月止跌回升，景氣水平回升至高位景氣區(qū)間。行業(yè)運(yùn)行體現(xiàn)以下幾個方面特點一是供需兩端同步恢復(fù)。月份，業(yè)務(wù)量和新訂單指數(shù)為.0%和.%，比上月回升.和.個百分點，顯示出物流供需同步恢復(fù)，物流市場訂單增加，業(yè)務(wù)需求旺盛。二是新動能作用突出。電商物流快遞物流指數(shù)均有不同程度回升。月電商物流總業(yè)務(wù)量指數(shù)環(huán)比回升.個點。中國快遞物流指數(shù)環(huán)比回升0.個百分點。顯示新業(yè)態(tài)新動能行業(yè)供需擴(kuò)張較快，行業(yè)延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢。三是大型企業(yè)作用明顯。從企業(yè)規(guī)模看，大中小微企業(yè)普遍回升，特別是大型物流企業(yè)回升幅度較大，行業(yè)發(fā)展穩(wěn)中向好。三海運(yùn)價格高位運(yùn)行，公路物流價格穩(wěn)中趨緩今年以來，物流供需持續(xù)恢復(fù)改善，服務(wù)價格總體處于較高水平，截至月物流服務(wù)價格平均指數(shù)同比提高.個百分點。從不同運(yùn)輸方式來看，三季度海運(yùn)市場需求總體向好，干散貨集裝箱運(yùn)力偏緊，價格指數(shù)持續(xù)高位運(yùn)行。前三季度中國沿海散貨運(yùn)價指數(shù)平均為.點，同比增長.%。中國出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)平均為.0點，同比增長.%。公路物流市場總體平穩(wěn)，運(yùn)價基本平穩(wěn)，月小幅回調(diào)。前三季度中國公路物流運(yùn)價指數(shù)平均00.0%，同比增長.%。四物流市場主體活力增強(qiáng)，盈利水平穩(wěn)中有升今年以來，物流行業(yè)發(fā)展穩(wěn)中有進(jìn)，物流企業(yè)經(jīng)營狀況穩(wěn)步改善，利潤保持穩(wěn)定增長態(tài)勢。-月份，重點調(diào)查物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入同比增長.%，利潤同比增長.%，收入利潤率為.%，比前期略有提升。-月份物流企業(yè)效益狀況主要呈現(xiàn)以下特點一是大型物流企業(yè)利潤增長明顯較快。-月份，大型物流企業(yè)利潤同比增長超過0%，收入利潤率超過.%，增速及利潤水平均高于全部調(diào)查企業(yè)平均水平。二是單位費(fèi)用有所下降，企業(yè)面持續(xù)縮小。-月份，物流企業(yè)每百元物流收入中的成本同比下降0.%，推動物流企業(yè)利潤保持穩(wěn)定增長面持續(xù)縮小。月末，調(diào)查物流企業(yè)企業(yè)占比較前期下降個百分點。三物流運(yùn)行成本居高不下，供應(yīng)鏈修復(fù)尚需時日前三季度，社會物流總費(fèi)用.萬億元，比上年增長.0%，增速較上半年明顯回落。從長期來看，社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為.%，略高于疫情前0年同期水平。顯示供應(yīng)鏈上下游仍處在修復(fù)期，物流運(yùn)行尚未恢復(fù)至正常水平，單位成本水平仍居高不下。從短期來看，與上年同期疫情期間相比，物流運(yùn)行效率有所改善，供應(yīng)鏈韌性不斷提高，成為支撐國民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的穩(wěn)定力量。從物流成本各環(huán)節(jié)來看，體現(xiàn)在以下兩個方面物流運(yùn)行有力支撐實物量運(yùn)輸流轉(zhuǎn)前三季度，物流運(yùn)行為經(jīng)濟(jì)恢復(fù)增長提供了強(qiáng)有力支撐，國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)。從國內(nèi)需求看，全社會貨運(yùn)量貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量仍保持0%以上的快速增長，公鐵水航各運(yùn)輸方式基本保持協(xié)調(diào)發(fā)展。從國際看，中歐班列等聯(lián)運(yùn)方式的快速發(fā)展有力支撐了全球供應(yīng)鏈的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。前三季度中歐班列累計開行.萬列發(fā)送0.萬標(biāo)箱，分別增加%%。在此背景下，相關(guān)的運(yùn)輸環(huán)節(jié)費(fèi)用增速.%。從不同運(yùn)輸方式來看，水上運(yùn)輸因部分區(qū)域運(yùn)力不足供不應(yīng)求，相關(guān)費(fèi)用快速增長，增速超0%。鐵路公路運(yùn)輸費(fèi)用則保持平穩(wěn)增長，增速在0%左右。物流運(yùn)行助推產(chǎn)業(yè)鏈資金鏈周轉(zhuǎn)加快三季度以來，倉儲物流行業(yè)持續(xù)在較高景氣水平運(yùn)行，產(chǎn)業(yè)鏈物流資金鏈運(yùn)轉(zhuǎn)效率與同期明顯加快。數(shù)據(jù)顯示，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)資金使用效率有所提升，企業(yè)回款壓力有所減輕，資金周轉(zhuǎn)速度同比加快。月末，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)應(yīng)收賬款平均回收期產(chǎn)成品存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)分別為同比分別減少.天.天。在此背景下，相關(guān)物流倉儲環(huán)節(jié)總體趨于改善，資金占用成本倉儲成本增長0%左右，增速比上半年有較大回落。綜合來看，前三季度我國宏觀經(jīng)濟(jì)保持了穩(wěn)定恢復(fù)的態(tài)勢。進(jìn)入三季度以后，國內(nèi)外風(fēng)險挑戰(zhàn)增多，全球疫情擴(kuò)散蔓延，世界經(jīng)濟(jì)恢復(fù)勢頭有所放緩，國際大宗商品價格高位運(yùn)行，國內(nèi)部分地區(qū)受到疫情汛情的多重沖擊，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型調(diào)整壓力有所顯現(xiàn)。面對復(fù)雜局面，我國物流展現(xiàn)了強(qiáng)勁的韌性和巨大的潛力，行業(yè)發(fā)展總體向好，市場規(guī)模穩(wěn)步提升，運(yùn)行質(zhì)量效益持續(xù)提升，為國內(nèi)國際雙循環(huán)的構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全提供有力保障。同時也要看，物流恢復(fù)基礎(chǔ)尚不牢固，行業(yè)發(fā)展仍存在以下問題一是中小物流企業(yè)經(jīng)營面臨多重困境。今年以來，物流行業(yè)積極轉(zhuǎn)型升級，企業(yè)著力提質(zhì)增效，整體盈利水平逐步回升。但收入利潤率水平仍與上游行業(yè)存在較大差距規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)收入利潤率仍%左右。其中特別是中小物流企業(yè)整體議價能力偏弱，加之疫情以來需求恢復(fù)緩慢，原材料及勞動力成本上漲資金緊張等因素影響，多數(shù)企業(yè)長期處于微利經(jīng)營，面臨多重困難。二是行業(yè)勞動力供需存在結(jié)構(gòu)性失衡。作為勞動密集型行業(yè)，物流行業(yè)就業(yè)需求量總體較大。疫情以來，物流市場波動存在不可預(yù)期性，導(dǎo)致部分一線用工如貨運(yùn)司機(jī)生產(chǎn)物流作業(yè)人員需求量有所波動，造成階段性結(jié)構(gòu)性的招工難供給不足現(xiàn)象。三是社會庫存整體高位，上下游企業(yè)盈利承壓。二季度以來，工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品庫存增速持續(xù)加快，加之大宗商品價格持續(xù)高位運(yùn)行，企業(yè)生產(chǎn)資料被動補(bǔ)貨增加，綜合來看庫存整體處于高位，部分領(lǐng)域企業(yè)周轉(zhuǎn)壓力進(jìn)一步加大。月末規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)雖較前期有所改善，但仍高于疫情前的0年同期的水平。從全年走勢來看，四季度全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和疫情發(fā)展仍然存在較多的不確定因素，但經(jīng)濟(jì)恢復(fù)仍有較強(qiáng)支撐。供給端，主動調(diào)控限產(chǎn)限電能源供給緊張在四季度有望改善。需求端，生產(chǎn)制造或?qū)⒀永m(xù)恢復(fù)態(tài)勢，消費(fèi)相關(guān)的新業(yè)態(tài)新動能仍有望維持較快增長。在此背景下，物流產(chǎn)業(yè)將保持穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢，從業(yè)務(wù)活動預(yù)期指數(shù)看，業(yè)務(wù)活動預(yù)期指數(shù)回升至0%以上高位，物流行業(yè)長期向好的基本面沒有改變，企業(yè)對物流市場恢復(fù)保持樂觀。綜合來看，預(yù)計全年物流需求有望保持中高速增長，社會物流總額全年增長在0%左右。本文選編自“中國物流與采購聯(lián)合會”；智通財經(jīng)編輯韓永昌。舉報/反饋目前，許多快遞企業(yè)都在以共配方式開展快遞進(jìn)村服務(wù)，農(nóng)村寄遞已經(jīng)具有公共快遞服務(wù)體系的雛形。

聊城到撫順物流貨運(yùn)直達(dá)貨運(yùn)公司極目新聞記者曹磊0月日晚，百世集團(tuán)和JT極兔速遞下稱“極兔”共同宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，百世集團(tuán)以億元人民幣向極兔轉(zhuǎn)讓國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。未來，百世將進(jìn)一步聚焦快運(yùn)供應(yīng)鏈國際核心物流業(yè)務(wù)，深耕綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)。目前，雙方就轉(zhuǎn)讓相關(guān)事宜正在穩(wěn)步推進(jìn)中。對于為何轉(zhuǎn)讓國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，百世方面回應(yīng)極目新聞記者稱，隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇以及對產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的支持和企業(yè)出海的號召，為百世集團(tuán)進(jìn)一步聚焦核心業(yè)務(wù)創(chuàng)造了機(jī)遇和條件。為更好地適應(yīng)新發(fā)展格局，百世集團(tuán)自00年月就開始進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，重點聚焦核心物流業(yè)務(wù)，一年來成效顯著。來自百世集團(tuán)的0年季度財報數(shù)據(jù)顯示，百世快運(yùn)二季度總貨量達(dá)萬噸，同比增長.%；百世供應(yīng)鏈二季度毛利率提高至%，較上季度提升近個百分點。百世云倉總訂單數(shù)量同比增長.%，達(dá).億。數(shù)據(jù)顯示，該集團(tuán)目前已為000多家品牌企業(yè)提供智慧供應(yīng)鏈服務(wù)，擁有云倉超過00個。此外，百世國際在東南亞快遞業(yè)務(wù)上也表現(xiàn)出了比較好的發(fā)展勢頭。二季度東南亞地區(qū)包裹總量同比增長0.%。截至月底，百世在東南亞擁有個自營快遞分撥中心00多個站點，各類包裹可觸達(dá)所在國的絕大部分城市和鄉(xiāng)村。這些變化成為百世轉(zhuǎn)讓國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的重要原因，將更深入聚焦多項優(yōu)勢業(yè)務(wù)，深耕綜合智慧供應(yīng)鏈。對于極兔收購百世國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的影響，該公司目前暫未有官方回應(yīng)。不過，分析人士認(rèn)為，完成對百世集團(tuán)國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的收購以后，極兔的市場占有率將有所提升，并可能會進(jìn)一步降低順豐中通韻達(dá)申通和圓通合計市場占有率，國內(nèi)快遞市場的競爭很可能不減反增。更多精彩資訊請在應(yīng)用市場下載“極目新聞”客戶端，未經(jīng)授權(quán)請勿轉(zhuǎn)載，歡迎提供新聞線索，一經(jīng)采納即付報酬。舉報/反饋高潔，給你帶的菜！”晚上9點，終于到了崗巴縣城，李亮把車停在農(nóng)貿(mào)市場的一家店鋪門口。

聊城到平頂山物流貨運(yùn)公司往返專線日前，A股快遞公司紛紛交出了前三季度。據(jù)紅星資本局梳理，前三季度，幾家快遞巨頭企業(yè)營收都實現(xiàn)正增長，平均營收增長率%。在凈利潤方面，出現(xiàn)兩極分化現(xiàn)象。其中，申通快遞00.SZ凈利下滑.億元，降幅竟達(dá)到.0%。從企業(yè)的前三季報來看，“價格戰(zhàn)”的影響?yīng)q在。今年一季度，順豐控股00.SZ罕見出現(xiàn)業(yè)績“爆雷”，各家快遞企業(yè)“增收不增利”普遍存在。價格戰(zhàn)下，快遞行業(yè)格局生變。百世集團(tuán)熬不住了，將旗下中國快遞業(yè)務(wù)以億元出售給了極兔。而在政策方面，為了整治行業(yè)“亂象”，快遞業(yè)監(jiān)管政策加速出臺。展望今年第四季度，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在政策紅利和派費(fèi)調(diào)整的雙重作用下，行業(yè)單價有所上行，行業(yè)整體將進(jìn)入良性發(fā)展通道。凈利增速承壓“價格戰(zhàn)”影響仍在紅星資本局梳理發(fā)現(xiàn)，在營業(yè)收入方面，順豐控股前三季度實現(xiàn)營收.億元，同比增長.%，業(yè)績實現(xiàn)領(lǐng)跑。圓通速遞00.SH前三季度營收0.億元，同比增長0.%；韻達(dá)股份000.SZ前三季度營收.0億元，同比增長.%；申通快遞00營收.0億元，同比增長.%。前三季度，四家快遞公司的營收都實現(xiàn)了同比正增長，平均營收增長率為%�？爝f企業(yè)前三季度業(yè)績在凈利潤方面，較去年同期，出現(xiàn)了兩極分化的現(xiàn)象。順豐圓通韻達(dá)歸屬母公司凈利潤均實現(xiàn)正增長，分別為.億元.億元.億元；申通歸屬母公司的凈利潤出現(xiàn)了負(fù)增長，較去年同期下滑了.億元。值得注意的是，同比去年，上述四家快遞公司三季度凈利潤增速皆出現(xiàn)不同程度下滑。其中，順豐歸屬母公司凈利潤同比增速為-.%韻達(dá)股份凈利潤同比增長率為-.%圓通速遞凈利同比增速為-.%申通快遞歸屬母公司凈利的降幅竟達(dá).0%。此外一季度順豐罕見出現(xiàn)業(yè)績“爆雷”，歸屬于公司股東凈.億元，同比下降0.0%�？爝f企業(yè)前三季度業(yè)績對于加劇一事，申通在此前的業(yè)績預(yù)告中表示，由于前三季度整個快遞市場的變化以及公司的相關(guān)投入與支出使得公司0年前三季度業(yè)績承壓。實際上，除了0年，申通已經(jīng)連續(xù)五年出現(xiàn)凈利潤負(fù)增長。申通0年0年0年0年以及00年凈利潤增長率分別為.%.%.%-.%和-.%。到了今年一季度，凈利潤增長率擴(kuò)大為-.%。伴隨不斷滑落的凈利潤增長率，今年以來申通股價也不斷下滑，截至目前，申通股價為.元/股，創(chuàng)一年來新低。月快遞單票數(shù)據(jù)齊上升或迎修復(fù)拐點從快遞業(yè)務(wù)單票收入來看，韻達(dá)連續(xù)多月單票收入同比出現(xiàn)下滑。實際上，不僅是韻達(dá)，今年圓通順豐申通等公司也出現(xiàn)單票收入持續(xù)下滑，低價競爭仍為行業(yè)面臨的困境。自00年以來，快遞行業(yè)價格戰(zhàn)就沒有停歇過。同質(zhì)化競爭下，各家快遞企業(yè)采取壓縮利潤空間的“價格戰(zhàn)”來競爭�！皟r格戰(zhàn)”下各家快遞公司苦不堪言。紅星資本局從一些網(wǎng)點的快遞員處了解到，近兩年在價格戰(zhàn)的壓力之下，快遞員轉(zhuǎn)行招工難等問題一直存在。好消息是，從近幾個月的數(shù)據(jù)來看，下半年來，申通韻達(dá)圓通的單票價格都曾在單月出現(xiàn)正向增長。在關(guān)于0年前三季度郵政行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的通報中指出，三季度以來，受末端派費(fèi)上漲和成本上升等因素影響，快遞單價呈現(xiàn)環(huán)比上升，浙江廣東河北福建河南均出現(xiàn)上漲，其中浙江快遞價格連續(xù)三個月上漲。在政策面上，為了整治行業(yè)“亂象”，今年快遞業(yè)行業(yè)監(jiān)管政策加速出臺。0年月浙江省政府通過了《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例草案》，月底，申通中通圓通百世韻達(dá)和極兔等家快遞公司相繼宣布，從0年月日起每票派件費(fèi)上漲0.元。另據(jù)公布的0年月郵政行業(yè)運(yùn)行情況，月全行業(yè)單票收入.元，同比下降.%，但環(huán)比月提升了.%。這意味著，快遞行業(yè)內(nèi)價格調(diào)整已是大勢所趨，快遞價格正邁向一個緩慢上升通道�！啊鳖A(yù)售開啟快遞進(jìn)入旺季展望第四季度，快遞業(yè)或?qū)⒂瓉砻磕晷枨罅孔钔⒌募竟?jié)。前，快遞費(fèi)上漲已經(jīng)成為了慣例，今年也不例外。據(jù)公開信息顯示，近日各大企業(yè)總部相繼發(fā)布通知，從月日起上調(diào)派費(fèi)與中轉(zhuǎn)費(fèi)，這是自月份以來，各家快遞企業(yè)次宣布上漲派費(fèi)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前快遞行業(yè)價格戰(zhàn)正在逐步回歸理性，本次旺季提價政策將具備一定的可持續(xù)性，行業(yè)整體的營收和盈利水平將逐步改善。招商證券近期研報顯示，目前線上消費(fèi)需求仍然旺盛，行業(yè)業(yè)務(wù)量增速穩(wěn)定，在政策紅利和派費(fèi)調(diào)整的雙重作用下，行業(yè)單價有所上行，整體將進(jìn)入良性發(fā)展通道。文章來源紅星資本局舉報/反饋打造骨干冷鏈物流基地。

聊城到石嘴山物流運(yùn)輸公司專線直達(dá)已經(jīng)開始預(yù)熱，無數(shù)的買家與賣家早已摩拳擦掌，各大電商平臺也開始加大優(yōu)惠力度。但作為電商中關(guān)鍵一環(huán)的快遞行業(yè)似乎就沒這么期待的到來，營業(yè)額的突然增加往往意味著短時間內(nèi)整個行業(yè)將要承受更大的壓力，他們是否還經(jīng)受得住呢。一出道即00年速爾快遞在深圳成立，相比于老資歷的四通一達(dá)和順豐，速爾快遞進(jìn)入快遞行業(yè)的時間并不算早，時機(jī)也不算好，因為00年時電商業(yè)務(wù)方興未艾。彼時的快遞服務(wù)主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部城市帶，主營業(yè)務(wù)也多是服務(wù)于企業(yè)的商務(wù)快遞。市場小對手多，速爾快遞成立之初似乎就面臨著重重挑戰(zhàn)。不過速爾快遞背后的老板并不是什么初出茅廬的創(chuàng)業(yè)小白，而是一家擁有著國際航線的大型物流企業(yè)——友和道通集團(tuán)。母公司不僅能夠提供源源不斷的訂單，還能為速爾快遞的發(fā)展提供必需的資金，在不到三年的時間里就完成了全國布局，并在00年躋身成為“中國快遞服務(wù)行業(yè)十大影響力品牌”。憑借著財大氣粗的母公司，速爾快遞迅速完成了產(chǎn)業(yè)布局，不僅拿到了上億元的，還在華北華東成立了分公司，是最早布局全國的民營快遞之一。此時的速爾快遞無論是經(jīng)營理念還是企業(yè)規(guī)模都處于國內(nèi)快遞行業(yè)的梯隊。速爾快遞實際上是行業(yè)細(xì)分下的產(chǎn)物，所從事的還是母公司的業(yè)務(wù)。這在短期來看是速爾快遞的幸運(yùn)，但從長期來看也限制了速爾快遞未來的發(fā)展，甚至可以說是速爾快遞悲劇的直接原因。二慘淡經(jīng)營當(dāng)我們試圖厘清電子商務(wù)發(fā)展所經(jīng)歷過什么時，我們會發(fā)現(xiàn)無論從何種角度切入，世紀(jì)的前0年是電子商務(wù)飛速發(fā)展的0年。雖然00年整個電子商務(wù)市場的交易總額不過000億元，甚至不到00年天貓銷售規(guī)模的一半，但是隨之而來的快遞件數(shù)已經(jīng)增長到了0億件。很可惜，注重于企業(yè)與企業(yè)之間商務(wù)快遞的速爾快遞并沒有在時間察覺到個人快遞業(yè)務(wù)的悄然增長，而是選擇繼續(xù)服務(wù)好已有的企業(yè)用戶。雖然當(dāng)時的速爾快遞以高質(zhì)量服務(wù)聞名于快遞行業(yè)，甚至有了快遞業(yè)的黃埔軍校之稱，但仍舊掩蓋不了忽視個人快遞業(yè)務(wù)這一重大決策失誤。隨著時間的流逝，速爾快遞曾經(jīng)行業(yè)龍頭的地位不復(fù)存在，而且因為營收能力的下降，導(dǎo)致企業(yè)陷入了惡性循環(huán)，最終連引以為傲的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)也變成了一條條的投訴。紙面上眾多的快遞網(wǎng)點名存實亡，經(jīng)常發(fā)生無法派件的情況，此時的速爾快遞雖然也想撿起個人快遞業(yè)務(wù)，但是市場早已被瓜分干凈。如果速爾快遞能夠及時收手，專注于企業(yè)間的大件物流，開源節(jié)流也許還有一線生機(jī)。但是速爾快遞也選擇了砸錢賺吆喝的老路，與同行的惡性競爭非但沒有為速爾快遞爭取到更多的訂單，反而讓德邦快遞趁虛而入，占據(jù)了大件物流的半壁江山。三接盤俠背景不一般尋求未果的速爾快遞也沒有得到新的融資機(jī)會，巨大的資金缺口讓公司的運(yùn)轉(zhuǎn)越發(fā)艱難。而此時原本財大氣粗的母公司也陷入了經(jīng)營困境，0年友和道通集團(tuán)旗下最重要的友和道通航空有限公司多架飛機(jī)停飛，而另一家早年收購的快遞公司也宣布停運(yùn)，的友和道通集團(tuán)再也無力負(fù)擔(dān)速爾快遞的。00年月速爾快遞出現(xiàn)大面積停運(yùn)，深陷欠薪丑聞，經(jīng)有關(guān)部門介入后，速爾快遞在結(jié)清了部分拖欠工資后無力繼續(xù)履行義務(wù)。此時公司法人張煊楠被訴案件多達(dá)起，被執(zhí)行總金額達(dá)到了.億元，這家時曾擁有萬名員工的快遞公司終于走到了破產(chǎn)的地步。0年速爾快遞宣布進(jìn)入破產(chǎn)重組，中國國信信息總公司復(fù)函表示就托管經(jīng)營一事與速爾快遞達(dá)成一致。原來江蘇國信華夏旗下子公司哪吒速運(yùn)的快遞牌照申請屢屢被拒，此舉是借中國國信信息總公司的名義取得速爾快遞的經(jīng)營牌照和遍布全國的快遞網(wǎng)點，從而整合江蘇國信華夏旗下的多家子公司，形成市場競爭力。四快遞行業(yè)的寒冬速爾快遞不是家倒下的快遞企業(yè)，也不會是一家�！岸硕伞痹诳爝f行業(yè)尤為明顯，除了頭部我們熟知的順豐和四通一達(dá)外，二線的快遞企業(yè)基本都在生死線上苦苦掙扎�？爝f業(yè)屬于勞動力密集型產(chǎn)業(yè)，收件派件都需要巨大的人力，但在缺少業(yè)務(wù)時，這些人力成本就是企業(yè)的負(fù)擔(dān)。目前看來，順豐幾乎是除郵政快遞外最有可能活到的快遞公司，不僅根基牢固，而且還在不斷擴(kuò)展業(yè)務(wù)，但是相比于同行，缺乏價格優(yōu)勢是順豐目前的劣勢。而對四通一達(dá)來說，價格是他們的優(yōu)勢，但是在服務(wù)質(zhì)量上卻與順豐相距甚遠(yuǎn)。至于物流，則是快遞行業(yè)里崛起的新星和異類。作為自營的配套企業(yè)，物流有著天然的優(yōu)勢，坐擁區(qū)域性的巨大倉儲，使得物流在特定商品配送上，具備其它快遞同行難以企及的時效性。屢屢爆出的快遞業(yè)價格戰(zhàn)丑聞已經(jīng)了行業(yè)內(nèi)惡性競爭對業(yè)態(tài)的不良影響，歸根到底是快遞企業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重帶來的亂象。快遞企業(yè)要想生存，就該找準(zhǔn)自己的定位，把握好細(xì)分市場，注重良性發(fā)展，而不是一味的靠補(bǔ)貼換取市場份額。小結(jié)快遞與外賣行業(yè)都是建立在巨大人口紅利上的新興產(chǎn)業(yè)，但是不求進(jìn)取，一味的用資本購買市場份額終究會讓新興的朝陽產(chǎn)業(yè)變?yōu)楹翢o生機(jī)的夕陽產(chǎn)業(yè)。價格戰(zhàn)不會給企業(yè)帶來利潤，也不會給消費(fèi)者帶來可持續(xù)的利益，更重要的是浪費(fèi)了千千萬萬從業(yè)者的青春。舉報/反饋物流是集團(tuán)的核心資產(chǎn)。

聊城到唐山物流貨運(yùn)專線空車配貨“雙”臨近快遞包裹爆炸式增加違規(guī)拋投會不會有所抬頭。有什么辦法可以制止這類暴力分揀行為。0月日，長江日報記者來到德邦快遞吉慶街快遞分部得知這里建立了一套“神眼”監(jiān)控系統(tǒng)可以有效解決大家關(guān)心的這一問題記者數(shù)了數(shù)，這個網(wǎng)點的各個“隱秘角度”，共安裝了個高清監(jiān)控探頭。獲得授權(quán)后，記者登錄了監(jiān)控后臺這些視頻探頭幾乎可以無死角監(jiān)視整個網(wǎng)點，包括店面以外的街面，也有個探頭“睜大眼睛”在圍觀。個視頻場景，以九宮格的形式呈現(xiàn)在系統(tǒng)中。需要調(diào)取哪個探頭的畫面，只需輕輕點擊，就能彈出來單獨(dú)觀看。在這些清晰的畫面中，員工們的工作狀態(tài)一目了然。即使是在視頻監(jiān)控畫面不很清晰的街道遠(yuǎn)端，在貨車運(yùn)來大量包裹后，艾坤潘耀庭左樂等快遞小哥也是互相轉(zhuǎn)接輕拿輕放。通過查看歷史視頻記錄，也能明顯感到，快遞員們對于各種快遞物品確實做到了輕拿輕放。據(jù)分部經(jīng)理艾坤介紹，這套系統(tǒng)是德邦聯(lián)手華為共同推出，名為華為云AI力分揀系統(tǒng)�！拔覀冞@個站點周邊分布著電腦城通訊大市場古玩城，很多貨物摔不得碰不得。”艾坤介紹說，在沒有視頻系統(tǒng)之前，“大家的心態(tài)比較放松，可能偶爾會有一些亂放亂拋行為。有了這套系統(tǒng)后，大家心里也會繃緊這根弦。目前，我們的員工還沒有因為暴力分揀而受到處罰�！薄安粌H如此，大家不再是被動地接受這種‘視頻監(jiān)督’，而是開始了主動的自我約束。比如，以前在使用傳送帶時，偶爾會有一些貨物被其他物品擠壓掉到地上。現(xiàn)在我們的員工責(zé)任心更強(qiáng)，會趕緊扶一下，不讓其摔落。把貨物更好地歸置起來，已經(jīng)成為我們同事們內(nèi)心的一種執(zhí)念。”艾坤介紹。德邦快遞營運(yùn)品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)組總監(jiān)劉通告訴記者，目前華為云AI力分揀系統(tǒng)日均抓取000—000起視頻，能夠?qū)ΡO(jiān)控視頻進(jìn)行實時行為分析，自動識別揀貨員在揀貨過程中出現(xiàn)的扔拋推倒用力踢等暴力分揀行為。據(jù)了解，武漢各頭部快遞企業(yè)已紛紛在各快遞網(wǎng)點安裝類似的視頻系統(tǒng)，這些數(shù)據(jù)也正在接入郵政行政監(jiān)管系統(tǒng)中，暴力分揀行為將在“神眼”注視下，受到更嚴(yán)格的監(jiān)管。長江日報出品采寫記者金文兵舉報/反饋回到驛站內(nèi)，蘇銀坂給包裹挨個噴上消毒液，隨后輕車熟路地錄入系統(tǒng)，一件件擺上貨架。

聊城到阜陽物流專線往返物流公司端午節(jié)期間，又不平靜。價格“大跳水”，跌幅從％一度擴(kuò)大至％以上。據(jù)家園的數(shù)據(jù)顯示，最近小時內(nèi)已有超0萬人爆倉，其他虛擬貨幣也應(yīng)聲下跌。截至發(fā)稿，價格報0.0美元。從00年年末開啟上漲模式曾讓無數(shù)者后悔不已，但在今年月漲至近000元/枚后，的價格從歷史位一路下跌，到目前的000美元/枚左右，跌幅近半。Oanda的市場分析師愛德華-莫亞EdwardMoya表示，由于對美國監(jiān)管的擔(dān)憂日益加劇，“跌破萬美元可能會出現(xiàn)大量的動量拋售”。近日，美國司法部了全美燃油管道向黑客組織支付的.枚。這筆備受矚目的贖金被，在很大程度上意味著，支持者們堅信的“不受控制“信條正在被打破。0年月，馬斯克買入億美元之后，就不遺余力地為其站臺宣傳，甚至公開表示消費(fèi)者購買特斯拉時支持支付。也在馬斯克的代言之下，直逼.萬美元。月日，馬斯克卻突然反悔在社交媒體發(fā)文稱，挖礦將導(dǎo)致化石燃料的使用量增加，出于這一擔(dān)憂，特斯拉已經(jīng)暫停接受購買車輛。在信條受沖擊馬斯克反復(fù)無常的“背叛”之下，曾經(jīng)的“印鈔機(jī)”如今已經(jīng)變成者的“碎鈔機(jī)”。多國“圍剿”虛擬貨幣的持續(xù)下跌，也和多個和機(jī)構(gòu)開始對虛擬貨幣進(jìn)行“圍剿”有關(guān)。英國行為監(jiān)管局警告稱，相當(dāng)多的虛擬貨幣公司未能滿足英國的反洗錢要求。英國監(jiān)管部門提示虛擬貨幣通常會承擔(dān)非常高的風(fēng)險，并稱“如果消費(fèi)者于這類資產(chǎn)，他們應(yīng)該準(zhǔn)備好賠光所有的錢”。美國在月0日發(fā)布的一份稅收報告中表示，將要求單筆等值萬美元以上的虛擬貨幣交易必須上報至美國局。美國在報告中指出，加密貨幣廣泛地促進(jìn)了包括逃稅在內(nèi)的各類非法活動，而且給有關(guān)部門的調(diào)查造成了很大困難。這也是此次拜登政府指示局處理加密資產(chǎn)事務(wù)的主要原因。伊朗發(fā)布挖礦禁令嚴(yán)打加密貨幣。月日，伊朗總統(tǒng)哈�！敼岜硎荆搰枰獮楹拖嚓P(guān)活動建立一個法律框架，以保護(hù)利益，同時確保挖礦仍然被禁止。魯哈尼呼吁盡快進(jìn)行監(jiān)管，并表示這些措施對于保護(hù)者免受交易風(fēng)險的影響是必要的。同日，納米比亞央行BON警告加密貨幣的個人，如果他們，該不會受理他們的投訴。該機(jī)構(gòu)稱，由于其職責(zé)目前不包括，它缺乏跟進(jìn)此類投訴的“法律權(quán)力”。納米比亞央行發(fā)言人KazembireZemburuka聲稱，作為納米比亞的法定貨幣發(fā)行機(jī)構(gòu)，BON不承認(rèn)支持和推薦公眾持有使用和交易加密貨幣。然而該發(fā)言人透露，盡管對持懷疑態(tài)度，但納米比亞央行目前正在對加密貨幣進(jìn)行進(jìn)一步的研究。近日，巴塞爾監(jiān)管委員會建議，將虛擬貨幣在資本中列為風(fēng)險類別，賦予和某些其他加密貨幣風(fēng)險敞口0%的風(fēng)險權(quán)重。據(jù)彭博新聞社報道，國際性監(jiān)管機(jī)構(gòu)有關(guān)把列入風(fēng)險資產(chǎn)的提議，把加密貨幣進(jìn)一步拖入主流世界。它還將讓在資產(chǎn)負(fù)債表上持有的成本非常高，這可能會延遲加密貨幣的進(jìn)一步普及。富國分析師MikeMayo在彭博接受MattMiller采訪說“正在受到?jīng)_擊，它現(xiàn)在獲得的對待與次貸CDO衍生品或結(jié)構(gòu)性產(chǎn)品之類的其他高風(fēng)險資產(chǎn)一樣。而且它是一個新產(chǎn)品。它沒有經(jīng)歷過經(jīng)濟(jì)周期的考驗。它沒有經(jīng)歷過流動性的考驗�！钡裸y分析師MarionLaboure在的報告中寫到，以及其他少數(shù)虛擬貨幣已經(jīng)穿越了廣泛使用的“臨界線”，無法再被忽視，但因威脅到法定貨幣法幣的地位，虛擬貨幣將會在越來越多的受到打壓。Laboure認(rèn)為，0年下半年和0年年初可能是全球虛擬貨幣的轉(zhuǎn)折點�！巴诘V”遭遇強(qiáng)監(jiān)管除了虛擬貨幣交易，國內(nèi)的挖礦行為也被盯上了。劍橋大學(xué)研究數(shù)據(jù)顯示，截至0年月0日，全球挖礦的年耗電量大約是.太瓦時。這一數(shù)字已經(jīng)超過馬來西亞烏克蘭瑞典的耗電量，已十分接近耗電排名第名的越南。挖礦不僅消耗大量電能，更加劇了二氧化碳的排放量。去年挖礦產(chǎn)生了00萬噸二氧化碳，占全球排放量的%，0年可內(nèi)將全球氣溫提高℃。國內(nèi)的“礦場”聚集在電力充足且電費(fèi)便宜的地區(qū)，例如火電豐富的新疆內(nèi)蒙古，以及水電豐富的云南四川貴州。由于能源能耗巨大，這與近期碳達(dá)峰碳中和等政策相違背。月日，穩(wěn)定發(fā)展委員會委召開第五十一次會議，會議要求要堅決防控風(fēng)險，打擊挖礦和交易行為，堅決防范個體風(fēng)險向社會領(lǐng)域傳遞。繼內(nèi)蒙古月日率先響應(yīng)委提出的“打擊挖礦和交易行為”后，多個地區(qū)已陸續(xù)開始整頓虛擬貨幣挖礦產(chǎn)業(yè)。月日，為摸底四川虛擬貨幣“挖礦”相關(guān)情況，四川監(jiān)管辦公室已召開小范圍調(diào)研座談會，進(jìn)行關(guān)停虛擬貨幣“挖礦”對今年四川棄水電量的影響分析。月日，青海對各地區(qū)對有關(guān)虛擬貨幣“挖礦”行為開展清理整頓。按照要求，嚴(yán)禁各地區(qū)立項批復(fù)各類虛擬貨幣“挖礦”項目，對現(xiàn)有的各類虛擬貨幣“挖礦”項目關(guān)停。同時，堅決查處糾正以大數(shù)據(jù)超算中心等名義立項但從事虛擬貨幣“挖礦”的項目主體。后期將對整頓情況進(jìn)行檢查和抽查。同日，網(wǎng)傳新疆昌吉回族自治州發(fā)展和改革委員會發(fā)布了《關(guān)于立即對虛擬貨幣“挖礦”行為企業(yè)進(jìn)行停產(chǎn)整頓的通知》，要求新疆準(zhǔn)東經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會立即責(zé)令虛擬貨幣“挖礦”企業(yè)于該日點之前全部停產(chǎn)整頓。云南省辦公室人士月日確認(rèn)，根據(jù)通知要求及時組織各用電部門開展聯(lián)合檢查，在今年月底完成挖礦企業(yè)用電清理整頓，嚴(yán)肅查處挖礦企業(yè)依托發(fā)電企業(yè)未經(jīng)許可私搭私接用電逃廢輸配電費(fèi)以及附加牟利的違法行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，立即中止供電；嚴(yán)肅查處發(fā)電企業(yè)未經(jīng)許可，利用所發(fā)電量私自向挖礦企業(yè)供電謀取不正當(dāng)利益的違法行為；嚴(yán)肅查處挖礦企業(yè)用電安全隱患，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，立即責(zé)令關(guān)停整改，“目前挖礦清理整頓進(jìn)展需等進(jìn)一步回訪才能確定”。博鰲亞洲論壇副理事長周小川近日表示，不要老想著一夜暴富，不要從事過度的投機(jī)活動。炒幣更是如此，這種過度投機(jī)的市場不僅很難有發(fā)家致富的機(jī)會，稍不留神便可能萬劫不復(fù)。整理編輯商周君舉報/反饋下一步，我們將把落實《關(guān)于新時代推進(jìn)國有經(jīng)濟(jì)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整的意見》有關(guān)要求和實施國企改革三年行動結(jié)合起來，以市場化為原則，依法合規(guī)積極穩(wěn)妥地指導(dǎo)中央企業(yè)做好重組工作。

聊城到南平物流專線往返專線直達(dá)大家好，我是你們的老朋友小信。相信大家選擇英雄和在商場里面購買英雄的時候都會選看起來霸氣側(cè)漏，看上去就很強(qiáng)的英雄，這點在新手玩家身上體現(xiàn)得很明顯。但有的英雄看起來無用，實際能對起到至關(guān)重要的作用，她就是西施。西施一直以來登場率都很低，在中路英雄排行里也只能勉強(qiáng)擠上T，低端局里幾乎很少看到中路會拿西施，為什么會這樣呢。我們先來看她的技能。一技能對范圍內(nèi)敵人造成傷害，并能控制命中的敵方英雄朝某個方向移動一段距離，主要提供的是控制效果；二技能可以形成持續(xù)傷害并減速，s后爆炸再次形成傷害，大招加強(qiáng)一二技能。很多小伙伴可能看到西施的技能就勸退了，看起來沒有什么傷害，大招也就這樣，只是能多提供一次移動控制和0.s的加速而已，無用。有的小伙伴可能會想嘗試，上手之后發(fā)現(xiàn)打不出傷害，技能控不到人，把握不好與敵人之間的距離，因為西施的被動是與敵人離得越遠(yuǎn)，距離每增加00米，傷害提高%，要不就打不中，要不就沒傷害，很容易就勸退了。但是大家有沒有發(fā)現(xiàn)排行榜上西施的勝率高達(dá).%。甚至在職業(yè)賽場能也得到了很高的評價。說明其實西施并不是無用，只是沒有掌握到西施該怎么玩。先來說一個小細(xì)節(jié)，西施的一技能是能提供二段控制的。一技能命中的瞬間，敵人就會被往圈中心里一小段距離，不要小看這個控制，它能打斷很多英雄的技能蓄力，或者是大招，二段一技能也是同理，而很多能起到這種強(qiáng)制控制的英雄都做不到像西施這樣遠(yuǎn)距離輸出和提供控制效果。推薦連招是，先二技能造成傷害并減速敵人，這樣一技能能更好的命中，拉中后先按大招，然后再一次二技能造成傷害，因為西施傷害來源主要是二技能，再用段一技能把敵人拉回二技能傷害的圈圈，期間能拉遠(yuǎn)距離就拉遠(yuǎn)，再加上平a，打出最多的傷害。我們要明白西施不是爆發(fā)性傷害英雄，選用了西施就要安安穩(wěn)穩(wěn)的，配合隊友找準(zhǔn)機(jī)會出手，往往能起到扭轉(zhuǎn)局勢的作用。找準(zhǔn)英雄的定位才能贏得哦~舉報/反饋預(yù)冷庫與冷鏈物流能成功保住銷售期、保持賣相、保護(hù)品質(zhì)，果農(nóng)們戲稱其為“吉祥三�！�。

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