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聊城到麗水物流專線貨運(yùn)公司快遞公司卻還要推出隱私面單，看來快遞企業(yè)和消費者對預(yù)防用戶信息泄露的渴求都非常強(qiáng)烈。但問題是，保障個人信息是以犧牲部分用戶體驗，增加單個快件配送時間的隱私面單為代價，但是并不等于個人信息快件安全就“高枕無憂”，這樣的推隱私面單又有多大意義呢。就技術(shù)升級層面而言，需要通過技術(shù)手段不斷縮小消費者隱私的可視范圍，在源頭上杜絕消費者隱私外泄。雖然“隱私面單”是一把保護(hù)個人隱私的“把鎖”，能堵住快遞過程中少數(shù)環(huán)節(jié)的漏洞，但僅憑一張“隱私面單”就能確保隱私完全不被泄露也難實現(xiàn)�？爝f過程中，要經(jīng)過商家物流公司快遞員等多個環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)都可能出現(xiàn)信息泄露。正如貫鑠企業(yè)CEO快遞趙小敏所言，其實，真正的大面積快遞數(shù)據(jù)信息泄露不在末端的快遞員配送領(lǐng)域，而在于企業(yè)自身的安全管控是否嚴(yán)格及法律意識的體系。因此要讓“隱私面單”滴水不漏，既需要快遞行業(yè)保護(hù)用戶的個人隱私，除了隱私面單，對快遞公司內(nèi)部來說，還要防止數(shù)據(jù)庫里的數(shù)據(jù)外泄在技術(shù)層面上防止黑客入侵等，并可以與專業(yè)的安全類公司合作，這樣有助于提高運(yùn)營效率保護(hù)用戶信息安全。當(dāng)然，尤其需要部門加大打擊倒賣信息等違法犯罪行為的力度，從源頭上抓起。舉報/反饋? 降物流信息成本——建設(shè)黑龍江省公共物流信息平臺和商貿(mào)物流公共服務(wù)信息平臺。

大河報·大河財立方記者陳詩昂通訊員呂娜0月日，記者從中鐵快運(yùn)鄭州分公司獲悉，自月日至0日，鐵路電商黃金周運(yùn)輸將啟動。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，黃金周運(yùn)輸期間中鐵快運(yùn)將充分利用高鐵成網(wǎng)運(yùn)行安全快捷等優(yōu)勢，綜合運(yùn)用多種運(yùn)力資源，繼續(xù)加強(qiáng)與電商快遞物流生產(chǎn)制造企業(yè)合作，推動高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展，積極服務(wù)電商黃金周。據(jù)介紹，自0年至00年，中鐵快運(yùn)已組織次電商黃金周運(yùn)輸服務(wù)，通過發(fā)揮鐵路運(yùn)力資源優(yōu)勢，提升鐵路物流服務(wù)水平，逐步形成高鐵快運(yùn)“當(dāng)日達(dá)次日達(dá)三日達(dá)特需達(dá)”等特色產(chǎn)品，打造運(yùn)倉配一體化服務(wù)平臺，在生鮮物流醫(yī)藥冷鏈空鐵聯(lián)運(yùn)助農(nóng)服務(wù)等方面不斷探索服務(wù)新模式。今年，中鐵快運(yùn)鄭州分公司將在鐵路“電商黃金周”期間繼續(xù)承接順豐德邦等企業(yè)貨物，綜合運(yùn)用管內(nèi)載客動車組預(yù)留車廂專車，以及每天列車前開出的動檢車服務(wù)電商黃金周�！柏浳镞\(yùn)量預(yù)計較去年同期，可實現(xiàn)顯著增長。”上述負(fù)責(zé)人介紹。月日起，拉薩林芝山南將正式開辦高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)。據(jù)統(tǒng)計，屆時全國個車站能夠辦理高鐵快運(yùn)，其中“高鐵極速達(dá)”覆蓋全國個車站，個城市，日均運(yùn)用高鐵載客動車組00列動車組預(yù)留車廂列和確認(rèn)列車列。中鐵快運(yùn)鄭州分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，接下來將充分發(fā)揮高鐵快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，加強(qiáng)與醫(yī)藥行業(yè)的戰(zhàn)略合作，投入使用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的鐵路冷鏈箱，打造鐵路生鮮物流醫(yī)藥冷鏈“定溫達(dá)”“定時達(dá)”產(chǎn)品體系，助推冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展，讓“鐵路冷鏈+醫(yī)藥”“鐵路冷鏈+生鮮”服務(wù)國民健康。責(zé)編陳玉堯|審核李震|總監(jiān)萬軍偉來源大河財立方聲明轉(zhuǎn)載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源標(biāo)注錯誤或侵犯了您的合法權(quán)益，請作者持權(quán)屬證明與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將及時更正刪除，謝謝。郵箱地址newmedia@xxcb.cn舉報/反饋此外，中國物流集團(tuán)還可以充分利用跨境物流服務(wù)商這一身份，通過建立數(shù)字供應(yīng)鏈實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)與平臺經(jīng)濟(jì)的有機(jī)融合，逐漸將業(yè)務(wù)向工程物流、大宗商品物流一體化方向轉(zhuǎn)變，打造“”沿線陸上運(yùn)輸綜合服務(wù)商。

聊城到太原物流專線物流公司海程邦達(dá)漲停收盤，收盤價.元。該股于點分漲停，未打開漲停，截止收盤封單資金為.萬元，占其流通市值.%。資金流向數(shù)據(jù)方面，當(dāng)日主力資金凈流入.萬元，游資資金凈流入.0萬元，散戶資金凈流出0.萬元。近日資金流向一覽見下表該股為智能制造，智慧物流概念熱股，當(dāng)日智能制造概念上漲.%，智慧物流概念上漲.%。該股邏輯如下我國較早獲得一級國際貨運(yùn)代理資質(zhì)的企業(yè)之一；公司主要為客戶提供綜合跨境物流服務(wù)，目前已形成“基礎(chǔ)分段式物流”“一站式合同物流”“精益供應(yīng)鏈物流”以及“供應(yīng)鏈貿(mào)易”四大業(yè)務(wù)板塊；公司擁有較為的國際空海運(yùn)業(yè)務(wù)資源，是FIATAIATA聯(lián)盟成員，還與馬士基集團(tuán)中遠(yuǎn)海東方航空全日空等國際主力班輪公司航空公司簽訂了核心代理協(xié)議從財務(wù)狀況來看，海程邦達(dá)0三季報顯示，公司主營收入.億元，同比上升.%；歸母凈利潤.億元，同比上升.%；扣非凈利潤.億元，其中0年第三季度，公司單季度主營收入.億元，同比上升.0%；單季度歸母凈利潤.億元，同比上升.%；單季度扣非凈利潤.億元，負(fù)債率.%，收益.萬元，財務(wù)費用-.萬元，毛利率.%。證券之星估值分析工具顯示，海程邦達(dá)0好公司評級為星，好價格評級為星，估值綜合評級為星。該股最近0天內(nèi)無機(jī)構(gòu)評級。本文由證券之星數(shù)據(jù)中心根據(jù)公開數(shù)據(jù)匯總整理，不構(gòu)成意見或建議，如有文中存在問題，請聯(lián)系我們�！甲C券之星數(shù)據(jù)〗本文不構(gòu)成建議，股市有風(fēng)險，需謹(jǐn)慎。舉報/反饋而且歐美的物流做的公司很多，良莠不齊，幾十個公司，你怎么選？所以我們的打算是在汣域平臺上自營+優(yōu)質(zhì)三方的物流服務(wù)，把服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、定價體系等都建立起來，保證物流服務(wù)的質(zhì)量，讓客戶可以簡單明了的選擇。

聊城到太原物流貨運(yùn)專線貨運(yùn)公司0月日，百世集團(tuán)和JT極兔速遞共同宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，百世集團(tuán)同意其在國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)以約億元人民幣的價格轉(zhuǎn)讓給極兔。將來，百世將進(jìn)一步聚焦快運(yùn)供應(yīng)鏈國際核心物流業(yè)務(wù)，深耕綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)。針對此次交易，百世集團(tuán)創(chuàng)始人董事長兼CEO周韶寧透露，“相信本次合作符合各方利益，有利于推動建立良性積極的行業(yè)生態(tài)。一直以來，百世始終致力于以先進(jìn)的信息技術(shù)和的運(yùn)營能力，打造綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)，為數(shù)字經(jīng)濟(jì)賦能。本次戰(zhàn)略合作也是為了更好地適應(yīng)新發(fā)展格局，執(zhí)行集團(tuán)的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃。百世將集中精力和資源，進(jìn)一步推動供應(yīng)鏈快運(yùn)國際業(yè)務(wù)的深度融合，加快業(yè)務(wù)的發(fā)展，打造國際化的綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)。”此次交易不包括百世集團(tuán)的供應(yīng)鏈管理貨運(yùn)優(yōu)貨和國際業(yè)務(wù)等其他業(yè)務(wù)。交易完成后，百世集團(tuán)創(chuàng)始人董事長兼CEO周韶寧將退出百世快遞中國區(qū)董事會。0月日，快遞趙小敏采訪透露，極兔可借此收購接入淘系平臺。將來0個月極為關(guān)鍵，極兔需整合網(wǎng)絡(luò)，也需要盡快完成新的大額融資，盡快推進(jìn)。自年首家民營快遞公司創(chuàng)立以來，民營快遞業(yè)已是中國交通運(yùn)輸市場不可或缺的參與者。00年，曾擔(dān)任Google中國區(qū)總裁的周韶寧創(chuàng)立百世集團(tuán)，并吸引和富士康創(chuàng)始人郭臺銘作為天使人。0年，“百世匯通”更名為“百世快遞”，正式擺脫“桐廬系”色彩。公開資料說明，極兔速遞創(chuàng)立于0年月。根據(jù)官方介紹，極兔速遞的快遞網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國印度尼西亞越南馬來西亞泰國菲律賓柬埔寨和新加坡八個，服務(wù)環(huán)球逾0億人口。通過價格戰(zhàn)，極兔速遞快速在國內(nèi)市場搶占了市場份額，站穩(wěn)了腳跟，然而在基礎(chǔ)建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)資源方面，極兔速遞與深耕多年的通達(dá)百相比，仍有劣勢。有業(yè)內(nèi)人士稱，對極兔速遞來說，收購百世快遞國內(nèi)業(yè)務(wù)，是利好也有挑戰(zhàn)，對百世集團(tuán)來說，出售了核心的快遞業(yè)務(wù)也并非是件壞事。百世集團(tuán)過往財報數(shù)據(jù)說明，0年至00年，百世集團(tuán)凈分別為0.億元.億元.億元.0億元.億元0.億元，0年上個月繼續(xù)0.億元。00年以來，隨著的環(huán)球蔓延，國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢發(fā)生了深刻變化。同時，隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，以及對產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的支持和企業(yè)出海的號召，都為百世集團(tuán)進(jìn)一步聚焦核心業(yè)務(wù)創(chuàng)造了機(jī)遇和前提。公告說明，百世集團(tuán)旗下國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)將以億元人民幣，合約億美元的價格，出售予極兔。起家于印尼0年成立的極兔，于去年月疫情期間進(jìn)軍國內(nèi)快遞市場，僅用0個月時間，極兔便完成了日單000萬件，成為國內(nèi)快遞行業(yè)新星。就出售國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)后，快遞加盟商和員工的安排問題，百世集團(tuán)透露，自公告公布之日起需經(jīng)由一段時間的過渡期，在此期間，仍根據(jù)現(xiàn)有規(guī)章制度和運(yùn)營規(guī)則照常作出。目前，雙方就轉(zhuǎn)讓相關(guān)事宜正在穩(wěn)步推進(jìn)中。百世目前預(yù)期將從該業(yè)務(wù)中獲得約億元人民幣的現(xiàn)金。此次出售需遵守特定的成交前提和適用的監(jiān)管部門批準(zhǔn)。該交易目前預(yù)期將在0年季度完成。舉報/反饋一般家裝會選擇具有環(huán)保標(biāo)識如E0、E1級別的裝修材料，乳膠漆也會選擇甲醛釋放量較少的種類，但一些開發(fā)商為了節(jié)約成本，可能會選擇劣質(zhì)材料，就容易出現(xiàn)甲醛超標(biāo)的問題。

聊城到常熟物流直達(dá)專線直達(dá)0月日，財經(jīng)記者獲悉，當(dāng)日百世集團(tuán)和JT極兔速遞共同宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，百世集團(tuán)同意其在國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)以約億元人民幣約合億美元的價格轉(zhuǎn)讓給極兔。此次出售只涵蓋百世集團(tuán)旗下的中國快遞業(yè)務(wù)，而不包括百世集團(tuán)的任何其他業(yè)務(wù)，如供應(yīng)鏈管理貨運(yùn)優(yōu)貨UCargo和國際業(yè)務(wù)Global。目前，雙方預(yù)計這筆交易將在0年季度完成。未來，百世將進(jìn)一步聚焦快運(yùn)供應(yīng)鏈國際核心物流業(yè)務(wù)，深耕綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)。極兔致力于在物流領(lǐng)域長期耕耘，走高質(zhì)量發(fā)展的道路，促進(jìn)行業(yè)共生共贏和諧發(fā)展，為員工合作伙伴以及廣大消費者創(chuàng)造價值。極兔速遞官方服務(wù)號顯示，其帳號主體是上海極兔供應(yīng)鏈有限公司。通過企查查查詢可以發(fā)現(xiàn)，上海極兔供應(yīng)鏈有限公司由上海龍邦速運(yùn)有限公司下稱“龍邦快遞”00%控股，后者于00年月進(jìn)行工商變更，公司名稱變更為上海極兔速遞有限公司。根據(jù)許可證和年報信息查詢平臺的公開信息，龍邦快遞持有國郵級許可證，跨省自治區(qū)直轄市范圍經(jīng)營。這意味著，極兔是通過大股東持股龍邦快遞的方式，擁有了快遞經(jīng)營許可。資料顯示，極兔速遞成立于0年月，是東南亞頭部電商快遞公司，創(chuàng)始人李杰以前為OPPO印尼公司創(chuàng)始人。拼多多是極兔快遞的主要客戶之一，而拼多多創(chuàng)始人黃崢是OPPO創(chuàng)始人段永平的之一，外界也將極兔視作“拼多多”系。在極兔官網(wǎng)顯示的合作伙伴中，拼多多位列。與拼多多采用的低價戰(zhàn)略類似，自00年月在中國開啟物流網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)工作以來，極兔速遞依靠低價戰(zhàn)略，通過“直營+加盟”的模式，業(yè)務(wù)量增長迅速，和國內(nèi)的快遞巨頭通達(dá)系形成了競爭。去年前夕，極兔速遞因采取了激進(jìn)的價格策略，一度遭到了四通一達(dá)的“集體封殺”。舉報/反饋 據(jù)介紹，工作人員會將上門收取的乘客行李，放置在深圳地鐵聯(lián)程聯(lián)運(yùn)站點的 " 行李驛站 " 內(nèi)，再通過地鐵路網(wǎng)的運(yùn)量余力，為航空乘客提供行李配送業(yè)務(wù)。

聊城到綏化物流專線貨運(yùn)公司廣東深圳，快遞員將電動車電池運(yùn)到室內(nèi)充電引發(fā)火災(zāi)，被拘留十天最近，深圳發(fā)生了一件可怕的事情。一位快遞員正在商店外面忙著，忽然商店里傳來一聲“砰”的響聲，轉(zhuǎn)身一看，被店里的一幕，嚇得趕緊跑開，立刻打電話報警。這位廣東深圳的快遞小哥平時是騎電動車送快遞的。這一晚，快遞員到外面取完快遞后，發(fā)現(xiàn)自己的電動車沒電，就把車?yán)锏碾姵夭鹣聛�，拿到店里的插座上插著充電�？爝f人員自己坐在店外的行道樹上把快遞分類。忙了一陣子，店里忽然傳來一聲巨響，小哥嚇了一跳，一看店鋪里面，嚇得慌。見店里濃煙滾滾，下一秒，火光沖天。本來，小哥剛拿到店里進(jìn)行充電的電動車電池發(fā)生爆炸，只需秒鐘就把店里燒掉了。快遞員急忙拿起滅火器滅火，但店內(nèi)太大，根本無法往里面找滅火器。附近的鄰居看到后，紛紛過來幫忙，先切斷電源，再從其他商店取來一些滅火器進(jìn)行滅火。消防隊員也終于過來滅火了。見蕭墻大部分已被毀，還好沒有波及到旁邊�？爝f人員因違規(guī)充電而起火，最終被拘留了十天。觀看視頻后，覺得在室內(nèi)充電真的很危險。近來看到了不少關(guān)于電動汽車著火的報道，前一段時間，東莞長安就有0多輛電動車在外面充電，造成了0多輛電動車被燒毀，四樓的外墻被熏黑。電動汽車給我們帶來便利的同時，也帶來了許多危險。因為騎電動汽車不戴不按車道行駛等，電動汽車發(fā)生的交通事故很多，而且電動汽車發(fā)生火災(zāi)事故頻繁發(fā)生。大家一定要提高警惕，千萬不要帶著電動車或電池到室內(nèi)去充電，因為實在太危險，一旦著火引起的火勢會迅速蔓延，而且產(chǎn)生的有毒氣體能迅速使人窒息。每個人都要記住將電動車放在戶外充電，以免造成不必要的損失。若因電動汽車失火而造身傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，可構(gòu)成火災(zāi)罪icon，應(yīng)追究責(zé)任。未造員傷亡，情節(jié)較輕的，應(yīng)處以拘留和罰款。福建有一次因為一位租戶將電動車電池拿到三樓自己租的房子充電而引發(fā)火災(zāi)，造成五樓住戶人死亡，并造成層樓起火，造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)依法承擔(dān)法律責(zé)任，接受刑法制裁。要記住這些教訓(xùn)，以后電動車一定要在戶外進(jìn)行充電。對這個問題大家有什么看法。舉報/反饋 9月25日，發(fā)布消息稱，經(jīng)批準(zhǔn)，組建中國電氣裝備集團(tuán)，由代表履行出資人職責(zé)，列入履行出資人職責(zé)的企業(yè)名單。

聊城到防城物流直達(dá)物流公司智通財經(jīng)獲悉，0月日，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布0年前三季度物流運(yùn)行情況分析。前三季度，我國社會物流總額超過0萬億元，結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步推進(jìn)，行業(yè)運(yùn)行質(zhì)量效益持續(xù)提升，物流企業(yè)預(yù)期向好。全年預(yù)計社會物流總額增長0%左右。此外，前三季度，物流業(yè)總收入.萬億元，同比增長.%。從年內(nèi)情況看，物流市場規(guī)模增速均高于疫情前0年同期水平，兩年年均增速保持-0%的中高速增長。顯示物流市場恢復(fù)穩(wěn)中向好，市場信心不斷提振。原文如下0年前三季度物流運(yùn)行情況分析前三季度，疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展統(tǒng)籌推進(jìn)，我國經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)步恢復(fù)，發(fā)展質(zhì)量進(jìn)一步提高。在此背景下，物流恢復(fù)態(tài)勢持續(xù)，主要指標(biāo)保持在較快增長區(qū)間。社會物流總額超過0萬億元，結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步推進(jìn)，行業(yè)運(yùn)行質(zhì)量效益持續(xù)提升，物流企業(yè)預(yù)期向好。全年預(yù)計社會物流總額增長0%左右。一物流需求增速基本平穩(wěn)，總體規(guī)模持續(xù)回升一物流需求保持恢復(fù)增長，發(fā)展韌性較強(qiáng)前三季度，全國社會物流總額.萬億元，按可比價格計算，同比增長.%，增速比上年同期提高.個百分點，兩年年均增長.%。從累計數(shù)據(jù)來看，物流需求規(guī)模超過0萬億且年內(nèi)均保持0%以上的較快增長，顯示今年以來物流需求總體保持恢復(fù)態(tài)勢，規(guī)模及增速均高于疫情前同期水平。從環(huán)比數(shù)據(jù)來看，前三季度三季度分別比上半年二季度回落.和.個百分點。綜合來看，盡管三季度受到疫情散發(fā)極端天氣區(qū)域限產(chǎn)限電等復(fù)雜因素影響，物流需求總體仍保持較快增長，展現(xiàn)了較強(qiáng)的韌性和活力。二物流需求結(jié)構(gòu)繼續(xù)改善，新動能持續(xù)活躍工業(yè)與消費仍是物流需求恢復(fù)增長的主要支撐。從社會物流總額結(jié)構(gòu)看，工業(yè)物流總體保持恢復(fù)態(tài)勢。進(jìn)口物流需求量進(jìn)一步回落。與民生相關(guān)的網(wǎng)上零售電商物流需求增勢良好。從變化看，前三季度農(nóng)產(chǎn)品物流工業(yè)物流居民物流對社會物流總額增長的貢獻(xiàn)率比上半年均有不同程度提高。其中，工業(yè)物流拉動社會物流總額增長超過0個百分點，物流需求恢復(fù)基礎(chǔ)進(jìn)一步夯實。農(nóng)產(chǎn)品居民物流需求貢獻(xiàn)率比上半年提高0.個，農(nóng)產(chǎn)品物流消費物流需求平穩(wěn)增長是拉動整體需求增長的主要動力。工業(yè)品物流需求增勢平穩(wěn)。前三季度，工業(yè)品物流總額同比增長.%，兩年平均增速為.%，與疫情前水平相當(dāng)。從當(dāng)月來看，同比增長.%，仍保持平穩(wěn)增長。綜合來看，進(jìn)入三季度特別是月份，工業(yè)生產(chǎn)受主動調(diào)控原材料價格高位上漲以及基數(shù)升高等因素疊加影響，物流需求增速明顯放緩。從工業(yè)物流結(jié)構(gòu)看，制造業(yè)增長.%，兩年平均增速為.0%，對工業(yè)生產(chǎn)恢復(fù)形成有力支撐。從各細(xì)分行業(yè)看，裝備制造業(yè)和高技術(shù)制造業(yè)作用顯著，同比分別增長.%0.%，明顯高于其他行業(yè)板塊。兩年平均增速超過0%，均高于疫情前同期水平個百分點以上。進(jìn)口物流量進(jìn)一步回落。前三季度，進(jìn)口物流量同比下降0.%。月當(dāng)月進(jìn)口物流量下降.%，自月起連續(xù)個月有所下降。受到國際大宗商品價格高位及部分領(lǐng)域限產(chǎn)等因素影響，進(jìn)口物流需求量進(jìn)一步放緩。從不同貨類看，進(jìn)口需求量分化明顯。一是價格因素對大宗進(jìn)口量的支撐有所減弱，部分大宗商品進(jìn)口量不同程度回落。前三季度，我國鐵礦砂進(jìn)口量下降%。原油下降.%。銅下降.%。二是消費支撐部分農(nóng)副產(chǎn)品汽車進(jìn)口數(shù)量穩(wěn)中有升，糧食蔬果汽車進(jìn)口量累計增速均在0%左右。三是高新技術(shù)產(chǎn)品機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口量維持高速增長，機(jī)床集成電路進(jìn)口數(shù)量累計增長超過0%。單位與居民物流總額持續(xù)向好。前三季度，單位與居民物品物流總額同比增長.%，兩年平均增長.%。新業(yè)態(tài)新動能持續(xù)拉動消費物流需求快速增長，網(wǎng)上零售電商物流增勢持續(xù)向好。從價值量來看，全國實物商品網(wǎng)上零售額同比增長.%，兩年平均增長.%，繼續(xù)保持快速增長。從實物量來看，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計同比增長.%。二物流發(fā)展總體向好，市場主體活力增強(qiáng)一物流市場活力持續(xù)回升，規(guī)模保持較快增長前三季度，物流業(yè)總收入.萬億元，同比增長.%。從年內(nèi)情況看，物流市場規(guī)模增速均高于疫情前0年同期水平，兩年年均增速保持-0%的中高速增長。顯示物流市場恢復(fù)穩(wěn)中向好，市場信心不斷提振。二物流行業(yè)景氣水平顯著回升，新動能作用凸顯前三季度，中國物流業(yè)景氣指數(shù)平均為.%，總體處于較高景氣區(qū)間。進(jìn)入三季度，受到季節(jié)性因素影響，月景氣指數(shù)有較大幅度回落，月止跌回升，景氣水平回升至高位景氣區(qū)間。行業(yè)運(yùn)行體現(xiàn)以下幾個方面特點一是供需兩端同步恢復(fù)。月份，業(yè)務(wù)量和新訂單指數(shù)為.0%和.%，比上月回升.和.個百分點，顯示出物流供需同步恢復(fù)，物流市場訂單增加，業(yè)務(wù)需求旺盛。二是新動能作用突出。電商物流快遞物流指數(shù)均有不同程度回升。月電商物流總業(yè)務(wù)量指數(shù)環(huán)比回升.個點。中國快遞物流指數(shù)環(huán)比回升0.個百分點。顯示新業(yè)態(tài)新動能行業(yè)供需擴(kuò)張較快，行業(yè)延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢。三是大型企業(yè)作用明顯。從企業(yè)規(guī)模看，大中小微企業(yè)普遍回升，特別是大型物流企業(yè)回升幅度較大，行業(yè)發(fā)展穩(wěn)中向好。三海運(yùn)價格高位運(yùn)行，公路物流價格穩(wěn)中趨緩今年以來，物流供需持續(xù)恢復(fù)改善，服務(wù)價格總體處于較高水平，截至月物流服務(wù)價格平均指數(shù)同比提高.個百分點。從不同運(yùn)輸方式來看，三季度海運(yùn)市場需求總體向好，干散貨集裝箱運(yùn)力偏緊，價格指數(shù)持續(xù)高位運(yùn)行。前三季度中國沿海散貨運(yùn)價指數(shù)平均為.點，同比增長.%。中國出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)平均為.0點，同比增長.%。公路物流市場總體平穩(wěn)，運(yùn)價基本平穩(wěn)，月小幅回調(diào)。前三季度中國公路物流運(yùn)價指數(shù)平均00.0%，同比增長.%。四物流市場主體活力增強(qiáng)，盈利水平穩(wěn)中有升今年以來，物流行業(yè)發(fā)展穩(wěn)中有進(jìn)，物流企業(yè)經(jīng)營狀況穩(wěn)步改善，利潤保持穩(wěn)定增長態(tài)勢。-月份，重點調(diào)查物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入同比增長.%，利潤同比增長.%，收入利潤率為.%，比前期略有提升。-月份物流企業(yè)效益狀況主要呈現(xiàn)以下特點一是大型物流企業(yè)利潤增長明顯較快。-月份，大型物流企業(yè)利潤同比增長超過0%，收入利潤率超過.%，增速及利潤水平均高于全部調(diào)查企業(yè)平均水平。二是單位費用有所下降，企業(yè)面持續(xù)縮小。-月份，物流企業(yè)每百元物流收入中的成本同比下降0.%，推動物流企業(yè)利潤保持穩(wěn)定增長面持續(xù)縮小。月末，調(diào)查物流企業(yè)企業(yè)占比較前期下降個百分點。三物流運(yùn)行成本居高不下，供應(yīng)鏈修復(fù)尚需時日前三季度，社會物流總費用.萬億元，比上年增長.0%，增速較上半年明顯回落。從長期來看，社會物流總費用與GDP的比率為.%，略高于疫情前0年同期水平。顯示供應(yīng)鏈上下游仍處在修復(fù)期，物流運(yùn)行尚未恢復(fù)至正常水平，單位成本水平仍居高不下。從短期來看，與上年同期疫情期間相比，物流運(yùn)行效率有所改善，供應(yīng)鏈韌性不斷提高，成為支撐國民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的穩(wěn)定力量。從物流成本各環(huán)節(jié)來看，體現(xiàn)在以下兩個方面物流運(yùn)行有力支撐實物量運(yùn)輸流轉(zhuǎn)前三季度，物流運(yùn)行為經(jīng)濟(jì)恢復(fù)增長提供了強(qiáng)有力支撐，國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)。從國內(nèi)需求看，全社會貨運(yùn)量貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量仍保持0%以上的快速增長，公鐵水航各運(yùn)輸方式基本保持協(xié)調(diào)發(fā)展。從國際看，中歐班列等聯(lián)運(yùn)方式的快速發(fā)展有力支撐了全球供應(yīng)鏈的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。前三季度中歐班列累計開行.萬列發(fā)送0.萬標(biāo)箱，分別增加%%。在此背景下，相關(guān)的運(yùn)輸環(huán)節(jié)費用增速.%。從不同運(yùn)輸方式來看，水上運(yùn)輸因部分區(qū)域運(yùn)力不足供不應(yīng)求，相關(guān)費用快速增長，增速超0%。鐵路公路運(yùn)輸費用則保持平穩(wěn)增長，增速在0%左右。物流運(yùn)行助推產(chǎn)業(yè)鏈資金鏈周轉(zhuǎn)加快三季度以來，倉儲物流行業(yè)持續(xù)在較高景氣水平運(yùn)行，產(chǎn)業(yè)鏈物流資金鏈運(yùn)轉(zhuǎn)效率與同期明顯加快。數(shù)據(jù)顯示，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)資金使用效率有所提升，企業(yè)回款壓力有所減輕，資金周轉(zhuǎn)速度同比加快。月末，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)應(yīng)收賬款平均回收期產(chǎn)成品存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)分別為同比分別減少.天.天。在此背景下，相關(guān)物流倉儲環(huán)節(jié)總體趨于改善，資金占用成本倉儲成本增長0%左右，增速比上半年有較大回落。綜合來看，前三季度我國宏觀經(jīng)濟(jì)保持了穩(wěn)定恢復(fù)的態(tài)勢。進(jìn)入三季度以后，國內(nèi)外風(fēng)險挑戰(zhàn)增多，全球疫情擴(kuò)散蔓延，世界經(jīng)濟(jì)恢復(fù)勢頭有所放緩，國際大宗商品價格高位運(yùn)行，國內(nèi)部分地區(qū)受到疫情汛情的多重沖擊，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型調(diào)整壓力有所顯現(xiàn)。面對復(fù)雜局面，我國物流展現(xiàn)了強(qiáng)勁的韌性和巨大的潛力，行業(yè)發(fā)展總體向好，市場規(guī)模穩(wěn)步提升，運(yùn)行質(zhì)量效益持續(xù)提升，為國內(nèi)國際雙循環(huán)的構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全提供有力保障。同時也要看，物流恢復(fù)基礎(chǔ)尚不牢固，行業(yè)發(fā)展仍存在以下問題一是中小物流企業(yè)經(jīng)營面臨多重困境。今年以來，物流行業(yè)積極轉(zhuǎn)型升級，企業(yè)著力提質(zhì)增效，整體盈利水平逐步回升。但收入利潤率水平仍與上游行業(yè)存在較大差距規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)收入利潤率仍%左右。其中特別是中小物流企業(yè)整體議價能力偏弱，加之疫情以來需求恢復(fù)緩慢，原材料及勞動力成本上漲資金緊張等因素影響，多數(shù)企業(yè)長期處于微利經(jīng)營，面臨多重困難。二是行業(yè)勞動力供需存在結(jié)構(gòu)性失衡。作為勞動密集型行業(yè)，物流行業(yè)就業(yè)需求量總體較大。疫情以來，物流市場波動存在不可預(yù)期性，導(dǎo)致部分一線用工如貨運(yùn)司機(jī)生產(chǎn)物流作業(yè)人員需求量有所波動，造成階段性結(jié)構(gòu)性的招工難供給不足現(xiàn)象。三是社會庫存整體高位，上下游企業(yè)盈利承壓。二季度以來，工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品庫存增速持續(xù)加快，加之大宗商品價格持續(xù)高位運(yùn)行，企業(yè)生產(chǎn)資料被動補(bǔ)貨增加，綜合來看庫存整體處于高位，部分領(lǐng)域企業(yè)周轉(zhuǎn)壓力進(jìn)一步加大。月末規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)雖較前期有所改善，但仍高于疫情前的0年同期的水平。從全年走勢來看，四季度全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和疫情發(fā)展仍然存在較多的不確定因素，但經(jīng)濟(jì)恢復(fù)仍有較強(qiáng)支撐。供給端，主動調(diào)控限產(chǎn)限電能源供給緊張在四季度有望改善。需求端，生產(chǎn)制造或?qū)⒀永m(xù)恢復(fù)態(tài)勢，消費相關(guān)的新業(yè)態(tài)新動能仍有望維持較快增長。在此背景下，物流產(chǎn)業(yè)將保持穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢，從業(yè)務(wù)活動預(yù)期指數(shù)看，業(yè)務(wù)活動預(yù)期指數(shù)回升至0%以上高位，物流行業(yè)長期向好的基本面沒有改變，企業(yè)對物流市場恢復(fù)保持樂觀。綜合來看，預(yù)計全年物流需求有望保持中高速增長，社會物流總額全年增長在0%左右。本文選編自“中國物流與采購聯(lián)合會”；智通財經(jīng)編輯韓永昌。舉報/反饋（三）物流產(chǎn)業(yè)就業(yè)形勢較好，新增就業(yè)超百萬人物流業(yè)吸納就業(yè)能力不斷增強(qiáng)，從業(yè)人員快速增長。

來源財通社今年國內(nèi)快遞市場最突破想象邊界的整合成真。極兔將以億元收購百世集團(tuán)國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)0月日，據(jù)百事集團(tuán)以及JT極兔速遞方面消息，當(dāng)日百世集團(tuán)和JT極兔速遞共同宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，百世集團(tuán)同意其在國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)以約億元人民幣合億美元的價格轉(zhuǎn)讓給極兔。未來，百世將進(jìn)一步聚焦快運(yùn)供應(yīng)鏈國際核心物流業(yè)務(wù)，深耕綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)。極兔致力于在物流領(lǐng)域長期耕耘，走高質(zhì)量發(fā)展的道路，促進(jìn)行業(yè)共生共贏和諧發(fā)展，為員工合作伙伴以及廣大消費者創(chuàng)造價值。目前，雙方就轉(zhuǎn)讓相關(guān)事宜正在穩(wěn)步推進(jìn)中。百世集團(tuán)創(chuàng)始人董事長兼CEO周韶寧在內(nèi)部信中說，根據(jù)協(xié)議，集團(tuán)把國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的相關(guān)股權(quán)資產(chǎn)網(wǎng)點轉(zhuǎn)運(yùn)中心人員技術(shù)系統(tǒng)等轉(zhuǎn)讓給極兔速遞，這是一個艱難的決定，期間，管理團(tuán)隊董事會及主要股東，都有深入溝通。此前，已有傳聞稱極兔正謀求收購百世快遞國內(nèi)業(yè)務(wù)，這有可能是今年國內(nèi)快遞市場最突破想象邊界的整合。前不久剛收購壹米滴答據(jù)電商報，細(xì)心的人應(yīng)注意到，今年月日，極兔關(guān)聯(lián)公司匯森全球已先行一步收購了壹米滴答的全部股權(quán)，而且該收購已獲得市場監(jiān)管總局批準(zhǔn)。壹米滴答旗下的優(yōu)速快遞目前在全國建立了0多個分撥中心，擁有營業(yè)網(wǎng)點超過000家，運(yùn)輸車輛0000余臺，在硬件配備上和目前的極兔相當(dāng)。極兔收購壹米滴答，更多的偏重于業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上的宏觀布局，極兔要想有所作為，首先必須擴(kuò)張其快遞業(yè)務(wù)體量。而如果日單量000多萬的極兔快遞和日單量近000萬的百世成為一家快遞公司，這家公司的日單量就接近000萬了。從公開的財報上看，中通圓通韻達(dá)申通順豐這幾家主流快遞公司中，目前業(yè)務(wù)量的中通的日單量在今年月才率先突破000萬。也就是說，極兔有可能憑借這次收購一躍成為國內(nèi)大快遞公司。創(chuàng)始人是段永平極兔無疑是00年以來快遞行業(yè)的變量。據(jù)極兔官網(wǎng)介紹，目前，極兔在全國投產(chǎn)個轉(zhuǎn)運(yùn)中心，搭建套自動化智能分揀設(shè)備，全力打造高效智能的分揀體系，極大縮短快件的中轉(zhuǎn)時長。極兔已建立覆蓋全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，全國省市覆蓋率達(dá)到00%。高密度的網(wǎng)點，有效保障極兔在短時間內(nèi)將服務(wù)觸達(dá)客戶。極兔現(xiàn)已規(guī)劃00多班干線線路班次，實現(xiàn)干線與支線能夠無縫銜接，特色產(chǎn)品區(qū)域可以重點保障。時至今日，很多人對極兔這家?guī)в杏∧嵫y(tǒng)的快遞公司并不陌生，因為它的創(chuàng)始人李杰就是步步高集團(tuán)旗下公司OPPO團(tuán)隊的高管。在東南亞，李杰創(chuàng)辦的“JTExpress”在包括段永平在內(nèi)的資本支持下高速發(fā)展，用很短的時間就成長為東南亞快遞市場令人矚目的明星公司。“JTExpress”的高速擴(kuò)大，主要依靠一個手段收購，這也是資本最擅長的事。0年，“JTExpress”收購龍邦快遞后，拿到中國快遞市場許可證，正式以極兔的名字進(jìn)軍中國。有錢不用，過期作廢，背靠資本的極兔入華后最主要的策略之一就是通過高額補(bǔ)貼，以低單價搶占市場份額。結(jié)果，去年月才起網(wǎng)的極兔，在經(jīng)過半年的發(fā)展后，到今年月，日單量就達(dá)到000萬。在整個快遞行業(yè)盼望融資如久旱盼甘霖的大背景下，極兔卻在短短的四個月內(nèi)獲得兩筆重要融資，其中光是今年月的一筆融資就近0億美元，其目的主要就是尋求收購。而近年來快遞業(yè)務(wù)出現(xiàn)滑坡的百世顯然就是一個的標(biāo)的。來源財通社綜合極兔官網(wǎng)電商報公開消息報道舉報/反饋通過從品類層面的對比，我們可以看到海外服飾、家用電器、消費電子、健康類和玩具等線上滲透率仍顯著低于國內(nèi)，未來的增長空間仍然較高。

聊城到常熟物流直達(dá)專線直達(dá)年月日，一個生來就有梨渦的小女孩出生了。就在小女孩出生的當(dāng)天，爺爺朱虛之給孫女送來一架鋼琴，還給孫女想了一個特別的名字，叫“朱繼征”。但沒想到，爺爺?shù)奶嶙h遭到了全家人的反對。大家都說女孩子的性情應(yīng)該安靜一些，于是給女孩起名“朱珠”，寓意靜靜呆在貝殼里的珍珠。朱珠自小成績優(yōu)異，在十幾歲的時候就開始獨自旅行，足跡遍布了美洲亞洲歐洲等。在她高中畢業(yè)的時候，托福成績就已經(jīng)達(dá)到了名校錄取分?jǐn)?shù)線。大學(xué)期間的朱珠不僅做過家庭教師，還兼職雜志平面模特，后來還被美國帕森斯設(shè)計學(xué)院錄取。彼時的朱珠因為喜愛音樂，成為了MTV的主持人。0年，朱珠跟劉德華鞏俐等合作了《我知女人心》，這是她個人的首部電影。之后她又轉(zhuǎn)戰(zhàn)好萊塢，跟劉玉玲合作了動作片《鐵拳》。0年，朱珠開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)內(nèi)地的電視劇市場。就在0年，幸運(yùn)之神給予了朱珠的一次饋贈，一部《精英律師》徹底讓朱珠火“出圈”。本以為，同時擁有美貌和演技的朱珠，足以在圈中站穩(wěn)腳跟了。但是沒有想到，她還有實力雄厚的背景和卓越的出身。朱珠的祖父是開國少將朱虛之，當(dāng)年不僅多次在戰(zhàn)役中戰(zhàn)功赫赫，還是走過萬千里的革命老前輩。除了擁有一位德高望重的英雄爺爺，朱珠還有一位叱咤商海的父親。成長在這樣的家庭環(huán)境下，朱珠可以說一出生就是“名媛”的命。很多人都覺得她是與生俱來的幸運(yùn)，有著卓越的出身，順風(fēng)順?biāo)氖聵I(yè)，還有踏實幸福的愛情和婚姻。但不要忘了，朱珠能夠擁有今天的一切，除了家世和背景，更多的還有她自己的努力和付出。她雖然是一名正兒八經(jīng)的公主，但卻靠自己活成了一名的女王。舉報/反饋位媒體朋友們，大家下午好，歡迎出席新聞發(fā)布會。

聊城到深圳物流價格物流公司總臺評論精華，華語評聚呈現(xiàn)。近期，在美國政客的有意煽動下，要對中國進(jìn)行所謂“徹底病毒溯源”的鼓噪又喧囂起來。事實上，針對美國政客最近再度惡炒病毒起源一事，中方已多次點到了要害如果美方真想做到完全透明溯源，就應(yīng)像中國一樣邀請世衛(wèi)赴美調(diào)查，包括及早開放美軍德特里克堡基地……△德特里克堡基地環(huán)球深觀察指出，最讓外界疑竇叢生的，就是在疫情全球暴發(fā)前夕的0年月，美國弗吉尼亞州北部地區(qū)突然出現(xiàn)不明原因的呼吸系統(tǒng)疾病，而威斯康星州也大規(guī)模出現(xiàn)了神秘的所謂“”。異常巧合的是，同樣是在0年月，運(yùn)營多年的德特里克堡生物實驗室被突然關(guān)閉。但美國疾控中心CDC卻以“安全原因”為由拒絕公布更多信息。而最可疑的是，天天叫嚷“徹底溯源”的美國至今對德特里克堡的前世今生只字不提。評論援引中國發(fā)言人華春瑩的話指出，我們感到好奇，美方可不可以提供所有的相關(guān)原始數(shù)據(jù)。美方可不可以與世衛(wèi)組織開展充分的合作。美方可不可以邀請世衛(wèi)組織赴美國開展溯源考察得出獨立的結(jié)論。在00年發(fā)起的“共同生物協(xié)同計劃”下，美國把“連鎖”實驗室開到了幾十個，“十分巧合”地靠近中國靠近俄羅斯，地點選擇上有的在基地旁，有的就在居民聚集區(qū)......美國能不能出來解釋一下，自己這00多個生物實驗室是怎么回事。玉淵譚天指出，忙著掩蓋自己，還不忘給別人潑臟水，可能這就是“心里有毒，看人即毒”吧。美國這熟悉的老一套“據(jù)”產(chǎn)業(yè)鏈，還好用嗎。看來美國政府對付病毒的方式，要加上一條“萬物皆可政治化”。尊重“”，不是不顧當(dāng)?shù)鼐用駶M世界建造實驗室研究生物武器。尊重科學(xué)，也不是把病毒當(dāng)作政治武器攻擊別國掩蓋自身錯誤。近日，美國總統(tǒng)拜登以“應(yīng)對中國軍工企業(yè)威脅”為由簽署行政令，將家中國企業(yè)列入“黑名單”，禁止美國企業(yè)與這些公司進(jìn)行或交易。中國全球化智庫CCG副主任大衛(wèi)·布萊爾在接受CGTN采訪時表示，此舉是美方向中國發(fā)難制造冷戰(zhàn)局面的又一舉措，雖然象征意義遠(yuǎn)超實際效用，但仍然十分危險。美國參議院當(dāng)?shù)貢r間日通過“美國創(chuàng)新與競爭法案”。這個由若干遏華法案打包整合的黨派勾連產(chǎn)物，處處把中國當(dāng)作“假想敵”，詆毀中國發(fā)展道路和內(nèi)外政策，鼓噪對華搞戰(zhàn)略競爭，甚至挑動中美脫鉤和對抗。法案流露的冷戰(zhàn)色彩與零和思維與時代完全脫節(jié)，令人瞠目。國際銳評指出，法案越是炒作“中國威脅”，越是暴露出美方一些政客治理無能與“甩鍋”企圖。這不僅扭曲了創(chuàng)新和競爭的本意，也是對美方一些人標(biāo)榜的自由競爭市場原則的踐踏與羞辱。如今，中國擁有超大規(guī)模制造生產(chǎn)能力和消費市場，擁有豐富的人才資源，這些都為中國走自主創(chuàng)新的科技發(fā)展道路提供了有利條件。解鈴還須系鈴人。美國的敵人從來不是中國，而是美國政客的“心魔”。美方應(yīng)當(dāng)立即停止推進(jìn)審議涉華消極法案，把精力轉(zhuǎn)到辦好自家的事情上。誰都阻擋不了中國人民實現(xiàn)更加美好生活的前進(jìn)步伐。美方一些人若一意孤行終將作繭自縛。評聚吳盈玲實習(xí)編輯王昕宇審簽魯光制作人汪鑫監(jiān)制洪琳中央廣播電視總臺華語環(huán)球節(jié)目中心新媒體END世界精彩盡在掌握持續(xù)關(guān)注。舉報/反饋加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮和冷鏈物流設(shè)施建設(shè)。

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