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雷吉姆2400瓦發(fā)電機(jī)便攜靜音廠家直供

對(duì)發(fā)電機(jī)內(nèi)的流場(chǎng)和溫度場(chǎng)進(jìn)行了CFD分析，重點(diǎn)研究了進(jìn)出風(fēng)口的大小和位置對(duì)發(fā)電機(jī)內(nèi)流體的流動(dòng)的影響，通過的方式研究發(fā)現(xiàn)出風(fēng)口的位置對(duì)發(fā)電機(jī)內(nèi)空氣流動(dòng)影響較大。同時(shí)，動(dòng)力艙內(nèi)的冷卻元件分布對(duì)艙內(nèi)熱場(chǎng)分布影響較大。李錚錚通過計(jì)算流體力學(xué)(CFD)軟件，在某重型卡車動(dòng)力艙內(nèi)模擬了散熱系統(tǒng)水箱散熱器、冷凝器、風(fēng)扇等部件，分析了艙內(nèi)流場(chǎng)的流速及熱分布，其散熱器出水口溫度與實(shí)驗(yàn)相比相對(duì)誤差9._5 070，在此基礎(chǔ)上分析了冷卻部件的安裝位置對(duì)艙內(nèi)流場(chǎng)和熱分布的影響，并根據(jù)結(jié)果提出了三種改進(jìn)方案。王晶采用CFD方法，利用Navier-Stokes方程將外流場(chǎng)與艙內(nèi)流場(chǎng)進(jìn)行藕合計(jì)算，分析了客車給定高速工況下的艙內(nèi)的溫度分布和流體分布，結(jié)果與實(shí)驗(yàn)測(cè)點(diǎn)熱分布趨勢(shì)相同，結(jié)果表明客車左側(cè)格柵開合對(duì)艙內(nèi)的流場(chǎng)分布影響較小。隨著流體模型不斷完善，在對(duì)動(dòng)力艙內(nèi)的流體進(jìn)行熱分析時(shí)，可以根據(jù)研究對(duì)象的不同，選用合適的模擬方法進(jìn)行CFD分析可以得到艙內(nèi)空氣流動(dòng)和熱分布。在此基礎(chǔ)上針對(duì)模型內(nèi)影響流體流動(dòng)的主要因素，進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，可以保證系統(tǒng)的通風(fēng)散熱。

品牌 雷吉姆REGIM
機(jī)組型號(hào) RGM2500i
發(fā)動(dòng)機(jī)型式 單紅、四沖程、風(fēng)冷、頂置氣門.汽油機(jī)氣缸中心斜置25°
缸徑x行程(mm ) 48.6x43
排量(cc) 79.7
壓縮比 8.7±0.2
發(fā)動(dòng)機(jī) 配氣方式 OHV
冷卻方式 強(qiáng)制冷風(fēng)
輸岀功率(kW/r/min) 2.5/4500rpm
起動(dòng)方式 手拉/一鍵啟動(dòng)
油箱容積(L) 4
燃料種類、牌號(hào) 車用無鉛汽油
潤(rùn)滑油容量 0.4
潤(rùn)滑油型號(hào) SAE 10W/30
潤(rùn)滑方式 飛濺潤(rùn)滑
噪音dB ( 7m處) 56
發(fā)電機(jī) 額定功率(kW ) 2.2
額定電壓(V) 100/120/230
額定頻率(Hz) 50/60/50&60
額定功率因數(shù) 1
相數(shù) 單相
直流輸岀 12V 8.3A
配置 電機(jī) 無刷(永磁)
電壓調(diào)節(jié) 逆變器調(diào)節(jié)
頻率調(diào)節(jié) 逆變器調(diào)節(jié)
外形尺寸(mm ) 490x290x460
凈重(kg) 19.8