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雷吉姆2400瓦發(fā)電機(jī)便攜靜音全國(guó)招商

國(guó)內(nèi)一些研究人員也對(duì)內(nèi)燃機(jī)的噪聲控制進(jìn)行了大量的研究。劉海等利用有限元技術(shù)結(jié)合多體動(dòng)力響應(yīng)分析將內(nèi)燃機(jī)機(jī)體簡(jiǎn)化為有限元模型，對(duì)內(nèi)燃機(jī)表面振動(dòng)進(jìn)行了動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析，根據(jù)振動(dòng)速度和聲輻射效率的關(guān)系，計(jì)算出了聲場(chǎng)場(chǎng)點(diǎn)的聲強(qiáng)，與實(shí)測(cè)結(jié)果相比大聲強(qiáng)分布一致。由此，提供了一種直接由有限元法對(duì)噪聲預(yù)測(cè)的方法，通過(guò)改進(jìn)主要噪聲輻射區(qū)結(jié)構(gòu)進(jìn)行噪聲控制。同時(shí)，焦映厚等將有限元和邊界元復(fù)合起來(lái)，對(duì)齒輪箱結(jié)構(gòu)的振動(dòng)進(jìn)行有限元分析得到結(jié)構(gòu)表面振動(dòng)速度分布，將其帶入邊界元方程求得聲場(chǎng)場(chǎng)點(diǎn)聲壓，與噪聲測(cè)試得到的場(chǎng)點(diǎn)聲壓對(duì)比，結(jié)果證明該方法可以有效預(yù)測(cè)聲壓變化趨勢(shì)。以上研究都是利用有限元法分析得到內(nèi)燃機(jī)整機(jī)模態(tài)值，根據(jù)其模態(tài)分析得到內(nèi)燃機(jī)表面振動(dòng)，結(jié)合邊界元求得的聲輻射系數(shù)預(yù)測(cè)表面聲輻射。這種復(fù)合運(yùn)算的方式也存在一定的局限性，對(duì)于高頻噪聲預(yù)測(cè)失真嚴(yán)重。目前隨著研究的深入，開(kāi)始使用統(tǒng)計(jì)能量分析方法對(duì)內(nèi)燃機(jī)的高頻部分振動(dòng)進(jìn)行聲輻射預(yù)測(cè)。并且結(jié)合有限元和邊界元對(duì)內(nèi)燃機(jī)全頻段噪聲進(jìn)行預(yù)測(cè)分析。根據(jù)目前國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀顯示，在設(shè)計(jì)階段利用有限元、邊界元等方法對(duì)振動(dòng)噪聲進(jìn)行預(yù)測(cè)，在此基礎(chǔ)上對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化控制噪聲，是內(nèi)燃機(jī)噪聲控制的主要研究方向。

品牌 雷吉姆REGIM
機(jī)組型號(hào) RGM2500i
發(fā)動(dòng)機(jī)型式 單紅、四沖程、風(fēng)冷、頂置氣門.汽油機(jī)氣缸中心斜置25°
缸徑x行程(mm ) 48.6x43
排量(cc) 79.7
壓縮比 8.7±0.2
發(fā)動(dòng)機(jī) 配氣方式 OHV
冷卻方式 強(qiáng)制冷風(fēng)
輸岀功率(kW/r/min) 2.5/4500rpm
起動(dòng)方式 手拉/一鍵啟動(dòng)
油箱容積(L) 4
燃料種類、牌號(hào) 車用無(wú)鉛汽油
潤(rùn)滑油容量 0.4
潤(rùn)滑油型號(hào) SAE 10W/30
潤(rùn)滑方式 飛濺潤(rùn)滑
噪音dB ( 7m處) 56
發(fā)電機(jī) 額定功率(kW ) 2.2
額定電壓(V) 100/120/230
額定頻率(Hz) 50/60/50&60
額定功率因數(shù) 1
相數(shù) 單相
直流輸岀 12V 8.3A
配置 電機(jī) 無(wú)刷(永磁)
電壓調(diào)節(jié) 逆變器調(diào)節(jié)
頻率調(diào)節(jié) 逆變器調(diào)節(jié)
外形尺寸(mm ) 490x290x460
凈重(kg) 19.8