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QU100鋼軌扣件工廠

22kg,K2轉向架具體結構 輪對采用HDS或HDSA碾鋼輪或HDZC鑄鋼輪,RD2型LZW50鋼車軸,采用352226或SKF197726提速軸承,為保證轉向架在吊運過程中輪對不與轉向架分離,在側架導框里安裝擋鍵.QU100鋼軌扣件

鋼軌扣件是軌道結構的重要組成部分,對減輕支承結構的負擔、保證軌道電路的正常工作和行車安全起著重要的作用。自20世紀50年代以來,鋼軌扣件的發(fā)展促進了混凝土枕軌道的發(fā)展。日本有些學者甚至認為,日本第一條高速鐵路東海道新干線的成功運營,部分歸功于102型扣件良好的性能。隨著具有彈性好,鋼軌左右和高低位置調整能力大等性能的鋼軌扣件研發(fā),促進了高速鐵路無砟軌道的推廣使用,鋼軌扣件的研發(fā)和制造也成為一個大產業(yè)。

軌下調高墊板按厚度分為1 mm、2 mm和5 mm三 種規(guī)格（TD7-5），放置于軌下墊板與承軌面之間或軌下墊板與軌距擋板下調高墊板之間。軌距擋板下調高墊板按厚度分為5 mm和10 mm兩 種規(guī)格（DTD-5\10)，放置于軌下墊板與承軌面之間或軌下調高墊板與承軌面之間。電鍍鋅　鋼鐵在空氣、水或土壤中很容易生銹，甚至完全損壞。其取決于鉆孔技術性質，化學成分與大氣不發(fā)生，緊固件的制造材料有多個種類，其中不銹鋼材質的緊固件在外觀形象上更有質感，在強度上有，并具有耐腐蝕、易制造、好焊接的優(yōu)點。會直接影響到機械設備的使用性能，

鋅加涂層連接面抗滑移試驗先后進行了三次,試驗全部采用雙摩擦面的二栓拼接拉力試件,試板的尺寸(板厚、板寬、孔距、孔徑等)和預拉力施加值均按《鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范》(GB50205-2001)的規(guī)定執(zhí)。

鐵墊板上擋肩與鋼軌間設置工程塑料制成的絕緣塊，可緩沖鋼軌對鐵墊板的沖擊，大幅度提高扣件系統(tǒng)的絕緣性能。鐵墊板與混凝土擋肩間設置工程塑料制成的軌距擋板，以保持與調整軌距， 同時起絕緣作用。采用的彈條類型與WJ-7型扣件系統(tǒng)相同。

鋼軌高低與左右位置調整能力，由于無砟軌道結構中的扣件系統(tǒng)直接將鋼軌與混凝土道床聯接在一起，受施工誤差和混凝土基礎變化等因素的影響，鋼軌高低和軌向的變化不能象有砟軌道那樣進行起道和撥道作業(yè)，只能通過扣件進行調整，因此，無砟軌道結構要求其所用扣件系統(tǒng)具有一定的調高和調整軌向即鋼軌左右位置的能力。

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