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起重軌鋼軌扣件公司

每個(gè)滑軌15的左右兩側(cè)面均固定連接有限位塊13，轉(zhuǎn)角法施工在我國(guó)已有30多年的歷史,但對(duì)初擰扭矩的大小沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),各個(gè)工程根據(jù)具體情況確定,一般地講,對(duì)常用螺栓(M20、M22、M124),初扭矩定在200~300N。m比較合適,原則上應(yīng)該使連接板縫密貼為準(zhǔn)。起重軌鋼軌扣件

鐵路軌道扣件系統(tǒng)：

1、E系列彈條軌道扣件系統(tǒng)（E1609，E1806，E1809，E1813，E1817，E2001，E2003，E2006，E2007，E2009，E2031，E2055，E2055XL，E2056，E2063）（PR85，PR309，PR401，PR601，PR601A）

2、Fast扣件系統(tǒng)

3、SFC彈條軌道扣件系統(tǒng)

4、RST彈條軌道扣件系統(tǒng)

5、SKL系列彈條軌道扣件系統(tǒng)（SKL1，SKL3，SKL12，SKL14，SKL15，SKLB15）

6、Nabla那不拉（那布勒）彈片軌道扣件系統(tǒng)

7、KPO型扣板軌道扣件系統(tǒng)

8、菲斯特Fist彈條軌道扣件系統(tǒng)

9、DE型彈條軌道扣件系統(tǒng)

10、木枕RN式彈片扣件

11、橋上板式軌道扣件系統(tǒng)

12、КБ型彈條軌道扣件系統(tǒng)

13、蟹鉗形БЛ型彈條軌道扣件系統(tǒng)

14、Monaco型扣板扣件系統(tǒng)

15、馬克貝斯彈簧道釘扣件系統(tǒng)

16、STEDEF彈片軌道扣件系統(tǒng)

17、300型彈條扣件系統(tǒng)（W300-1a，W-300-lu）

18、DFF300型彈條扣件系統(tǒng)

19、336型彈條扣件系統(tǒng)

20、K式扣板軌道扣件系統(tǒng)

21、Dna4型彈簧道釘軌道扣件系統(tǒng)

22、Dna6型彈簧道釘軌道扣件系統(tǒng)

23、ＢＺＡ型彈條軌道扣件系統(tǒng)

24、赫依伯特彈片軌道扣件系統(tǒng)

25、102型彈片軌道扣件系統(tǒng)

26、103型彈片軌道扣件系統(tǒng)

27、404a型彈片分開(kāi)式軌道扣件系統(tǒng)

28、404b型軌道扣件系統(tǒng)

29、國(guó)鐵3型彈片軌道扣件系統(tǒng)

30、直結(jié)4型彈片軌道扣件系統(tǒng)

31、直結(jié)5型彈片軌道扣件系統(tǒng)

32、直結(jié)7型彈片軌道扣件系統(tǒng)

33、直結(jié)8K型彈片軌道扣件系統(tǒng)

34、61型扣板式扣件系統(tǒng)

35、63型扣板式扣件系統(tǒng)

36、64-Ⅲ型無(wú)擋肩分開(kāi)式彈片軌道扣件系統(tǒng)

37、66型彈片軌道扣件系統(tǒng)

38、67型彈片式扣件系統(tǒng)

39、67型拱形彈片軌道扣件系統(tǒng)

40、70型扣板式扣件系統(tǒng)

41、Ｋ式分開(kāi)式扣板軌道扣件系統(tǒng)

42、TF-Y型彈條軌道扣件系統(tǒng)

43、I型調(diào)高彈片軌道扣件系統(tǒng)

44、WJ-1型彈片軌道扣件系統(tǒng)型

45、WJ-2型彈條軌道扣件系統(tǒng)

46、Ⅰ、Ⅱ型（WJ-3）彈條軌道扣件系統(tǒng)

47、Ⅲ型（WJ-4）彈條軌道扣件系統(tǒng)

48、IV型彈條軌道扣件系統(tǒng)

49、V型彈條軌道扣件系統(tǒng)

50、WJ-7型（AB）彈條軌道扣件系統(tǒng)

51、WJ-8型（ABC）彈條軌道扣件系統(tǒng)

52、DⅠ型彈條軌道扣件系統(tǒng)

53、DTⅢ-2型彈條軌道扣件系統(tǒng)

54、DTⅣ-1型彈條軌道扣件系統(tǒng)

55、DTⅥ-1型彈條軌道扣件系統(tǒng)

56、DTⅥ-2型彈條軌道扣件系統(tǒng)

57、DTⅦ型彈條軌道扣件系統(tǒng)

58、軌道減振器彈條軌道扣件系統(tǒng)

59、輕軌Ⅰ型彈條軌道扣件系統(tǒng)

60、輕軌Ⅱ型彈條軌道扣件系統(tǒng)

61、小阻力彈條軌道扣件系統(tǒng)等

62、Ⅰ型彈條分開(kāi)式扣件系統(tǒng)

63、特殊型號(hào)根據(jù)圖紙或樣品生產(chǎn)

“92”型道岔軌撐為可調(diào)式軌撐，由軌撐、調(diào)整楔、墊板擋鐵、兩個(gè)垂直螺栓和一個(gè)水平螺栓組成。 道岔接頭鐵、拉桿及連桿是連接兩尖軌，以增強(qiáng)尖軌的框架剛度，提高尖軌的定性的連接設(shè)備。拉桿與轉(zhuǎn)轍設(shè)備相連，用以轉(zhuǎn)換尖軌位置。66億美元，出口數(shù)量又比上年加62％，出口金額比上年又加了64％；時(shí)間逆差可到7。 一方面，緊固件工藝、工具及設(shè)備等的發(fā)展在很大程度上，以材料技術(shù)，特別是以材料塑性的技術(shù)水平及進(jìn)展為轉(zhuǎn)移。其主要由頭部和螺桿兩部分組成,在使用是其需要與螺母配合,用于緊固連接兩個(gè)通孔的。 8．偽劣鋼材的橫截面呈橢圓形，原因是廠家為了節(jié)約材料，成品輥前二道的壓下量偏大，這種螺紋鋼的強(qiáng)度大大地下降，而且也不符合螺紋鋼外形尺寸的。

岔枕與鋼軌的聯(lián)結(jié)所使用的扣件也與一般道岔扣件不同。此外，混凝土岔枕間距也不同于木岔枕的間距，在施工中應(yīng)特別注意�；炷翗蛘碛糜诘啦陿蛎娴匿佋O(shè)，這種軌枕的特點(diǎn)是在軌枕頂面有供釘設(shè)護(hù)軌的孔眼位置，從而保橋上混凝土枕與護(hù)軌的牢固聯(lián)結(jié)。

四、軌道板的剪切連接 1．剪切連接的設(shè)置范圍 軌道板的剪切連接位置為每片箱梁的梁縫（包括簡(jiǎn)支梁與簡(jiǎn)支梁縫）區(qū)域、梁與臺(tái)背、端刺與路基過(guò)渡段、樁板結(jié)構(gòu)與路基過(guò)渡段及道岔前后處，主要結(jié)構(gòu)作用是將軌道板與底座板連接成為一個(gè)整體，以適應(yīng)端部結(jié)構(gòu)變形，結(jié)構(gòu)形式視工程部位的不同而有所區(qū)別。

5.2.1.4.2轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)8B、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG型支承面剩余高度小于2mm時(shí)堆焊后加工恢復(fù)原型或加工后焊裝磨耗板。原磨耗板磨耗大于3mm時(shí)更換；焊裝磨耗板時(shí)，同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架須同時(shí)焊裝，焊裝的磨耗板規(guī)格：轉(zhuǎn)K2型為（158～167）mm×（136～145）mm×（4～6）mm ，轉(zhuǎn)8B、轉(zhuǎn)8G型為（186～195）mm×（171～180）mm×（4～6）mm ，轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8AG型焊裝的磨耗板規(guī)格為φ（196～205）mm×（4～6）mm，材質(zhì)為Q235。

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