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53Cr21Mn9Ni4N（簡稱21-4N）是目前世界各國用來制造發(fā)動機氣門的主要鋼種，它是以奧氏體為基體，以碳、氮化合物作為沉淀硬化相彌散分布，以獲得足夠的高溫強度、韌性、硬度、耐磨性以及冷熱交變條件下組織的穩(wěn)定性、抗氧化性和耐氧化鉛的腐蝕性。某公司采用新三步法（合金液＋低磷鋼水AOD吹煉）冶煉21-4N鋼。入AOD爐的鋼水溫度為1460～1500℃。
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從新形成的凝固殼開始，凝固過程沿垂直于固態(tài)外殼的方向不斷進行，隨著時間的推移，鑄殼厚度增加而鑄坯內(nèi)的凝固速率降低。凝固速率降低是由于外殼阻礙了熱流從芯部向外傳遞。鋼坯的表面在快速凝固及溫度梯度大的情況下，形成急冷區(qū)；而柱狀晶區(qū)是由于從鑄坯外殼生產(chǎn)的晶體垂直于等軸晶區(qū)向內(nèi)定向長大而形成的；等軸晶區(qū)位于鑄坯中心的凝固位置，此處發(fā)生了等軸晶生長，這是由于隨著鑄坯殼厚度的增加及冷卻速率的下降，鑄坯芯部未凝固的鋼水內(nèi)發(fā)生獨立的固態(tài)晶體長大的結(jié)果。
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低壓流體輸送用焊接鋼管與鍍鋅焊接鋼管也有普通鋼管和加厚鋼管之區(qū)別。對焊接鋼管來說，管壁加厚其承壓能力隨之適當提高，而相對無縫鋼管類型管材來說，造價仍屬低廉型鋼管之列。無縫鋼管主要體現(xiàn)在管壁厚度隨多種檔次和材質(zhì)之分而承壓不同。我們知道，鋼管的機械強度，可以承受高的內(nèi)外壓力，管身的可焊性方便制造各種管件、特別能適應地形復雜及要求較高的管線使用。易腐蝕是其缺點。但鋼管內(nèi)外防護處理得當，使用年限也很長。
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