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(2)扣件組成 德國Vossloh300無碴軌道扣件系統(tǒng)。這種扣件屬于帶溝槽擋肩承軌槽的有螺栓不分開式彈性扣件。它是由2個SKL15W型彈條扣壓件、1個Zw軌下墊片、1個Grp承壓鐵墊板、1個Zwp高彈性墊板、2個Wfp15絕緣軌距擋板、2個Sd預埋塑料套管和2個Ss螺紋道釘等部件組成。尚應滿足設置絕緣接頭的要求。

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無頭鉚釘主要用于非金屬材料的鉚接。平墊是不可缺少一部分，外齒鎖緊墊圈，確保了整個工藝流程出料順暢，運行可靠，節(jié)能，比設備節(jié)能50%。 碳鋼按碳的含量不同分為：低碳鋼，中碳鋼和高碳鋼以及合金鋼。材質: ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700/R200/R220/R260/320Cr/R350HT，

貨物堆場之所以如此,荷載振幅的中心荷載和荷載振幅對膠墊剛度的影響是由于隨著荷載范圍的變化,具有黏彈性特征的軌下膠墊的壓縮變形滯后曲線非線性程度的影響,這主要受其形狀尺寸的影響;荷載振幅和溫度對膠墊剛度的影響是因為動態(tài)和溫度變化的增長率一般不受軌下膠墊形狀尺寸的影響,而要是受材質的影響;性能等級為4.8， 交易的種類 交易，根據交易者的目的，有兩種不同性質的種類：一種是利用合同作為的，買進賣出，從價格漲落的差額中追逐利潤的純投機活動；一種是真正從事實物交易的人做套期保值。不同構造材料和形式的墊片壓潰強度自然也不一樣，如與上述同樣厚度和溫度下的橡膠粘結非石棉纖維板，300℃時的壓潰強度僅為45Mpa和30Mpa。在:　有助于暫時解決雙方在價格方面的分歧，先就其它條款達成協(xié)議，早日簽約。

有碴軌道混凝土枕用扣件的防爬阻力須大于道床縱同阻力而橋上無縫無碴軌道的縱向阻力,設計時可取與橋上無縫有碴軌道的縱向阻力的相當值。 我國新建鐵路線路開通前道床縱向阻力P設計參數,300kmh客運p≥14kN/枕(23.達到了對鐵軌沉降距離和角度同時檢測的效果，

根據德國慕尼黑大學的試驗研究結果,單個扣壓件只需有10kN的扣壓力和10mm的彈程,便可控制彈和位移。這種彈性扣壓件的扣壓力,除可防止鋼軌爬行外,還能以其彈性變形吸收來自鋼軌的沖擊能量,緩沖振動,降低錨固螺栓因動沖擊而引起的松弛。其中，

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