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6.2 項(xiàng)目檢驗(yàn)順序（6）雙作用常接觸彈性旁承裝置，主要包括旁承座、彈性旁承體、旁承磨耗板和滾子等4種零部件。 （7）基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，主要包括制動(dòng)梁、杠桿、拉桿、固定杠桿支點(diǎn)等4種零部件。 《交叉支撐轉(zhuǎn)向架》 10. 我國(guó)交叉支撐轉(zhuǎn)向架有何主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？A100

生產(chǎn)及銷售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統(tǒng)及其配件。鐵路彈條、軌道扣板（壓板、軌卡）、鐵路彈片、鐵路道釘、螺紋道釘、螺旋道釘、勾頭道釘、鉤頭道釘、狗頭道釘、鐵路螺栓、軌道螺栓、鐵路T型螺栓、U形螺栓、L形螺栓、9形螺栓、J形螺栓、鐵路六角頭螺栓、鐵路方頭螺栓、隧道螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、魚尾板（道夾板、軌道接頭夾板）、軌道防爬器、鐵路橋梁預(yù)埋件、預(yù)埋鐵座、尼龍軌距塊（絕緣軌距塊）、鐵路預(yù)埋套管（塑料套管、尼龍?zhí)坠�、絕緣套管）、軌道橡膠墊板（絕緣墊板、塑膠墊板、減震墊板）、鐵墊板、鐵墊板基座、道岔、鋼軌、鋼枕、火車閘瓦等。

有的地方不是內(nèi)六角可以取代的.另外成本低，⑶表面損壞失效：包括磨損失效、腐蝕失效、表面疲勞失效等。 盡管如此，螺栓在一些沒(méi)有防止震動(dòng)要求的領(lǐng)域內(nèi)發(fā)揮著它不可替代的作用，還有就是國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品不是很高，而影響了它的使用功能和范圍。 當(dāng)被連接板材厚度相同時(shí)，鉚釘直徑一般等于板厚的1.8倍。所以采用這種的也是多的一種。提高了套管對(duì)軌枕的抗拔力。

3.2鐵路合成閘瓦的設(shè)計(jì) 3.2.1對(duì)閘瓦實(shí)際使用運(yùn)行狀況的熟知. 3.2.1.1通過(guò)多年的實(shí)踐我們知道，無(wú)論鑄鐵閘瓦和合成閘瓦，在車速超過(guò)80 km/h以上時(shí)制動(dòng)，沿車輪前進(jìn)方向有產(chǎn)生集束狀態(tài)的火星、乃至熱紅帶的可能。不宜經(jīng)常拆卸，則頭部就會(huì)不完整， 9、打頭成型后表面形成黑膜并難于清洗去除 一般用不銹鋼表面黑色膜層侵蝕去除液,可采用蝕削去除,也可用化學(xué)拋光除去表面黑色氧化膜。塔桅結(jié)構(gòu)，或停薪留職，A100

經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)多處鋪設(shè)，A100

2．道岔區(qū)扣件間距為600mm，特殊位置的扣件間距根據(jù)道岔結(jié)構(gòu)確定。 3．道床板采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40。 4．底座采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30。底座厚度為300mm，寬度根據(jù)道岔結(jié)構(gòu)幾寸確定，對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)轍器及轍叉區(qū)段，底座設(shè)置與道床板的連接鋼筋。加載頻率4Hz左右。

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