電廠鋼廠化工數(shù)控機(jī)床旋轉(zhuǎn)型伺服電機(jī)SGMGV-55A3A2C
冷卻液在霧化過(guò)程中本身溫度下降,所產(chǎn)生的微小液滴在碰到溫度較高的輥面或板面時(shí)往往即時(shí)蒸發(fā),借助蒸發(fā)潛熱大量吸走熱量,使整個(gè)冷卻效果大為改善。實(shí)際測(cè)溫資料表明,即使在采用有效的工藝?yán)錆?rùn)的條件下,冷軋板卷在卸卷后的溫度有時(shí)仍達(dá)到攝氏13-15度甚至還要高,由此可見在軋制變形區(qū)中的料溫一定比這還要高。輥溫的反常升高以及輥溫分布規(guī)律的反;蛲蛔兙蓪(dǎo)致正常輥型條件的破壞,直接有害于板形與軋制精度。同時(shí)輥溫過(guò)高也會(huì)使冷扎工藝潤(rùn)滑劑失效(油膜破裂),使冷軋不能順利進(jìn)行。

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帶減速機(jī)伺服電機(jī)SGM7P-01AFAH101
帶減速機(jī)伺服電機(jī)SGM7P-01AFAH10C
帶減速機(jī)伺服電機(jī)SGM7P-01AFAH121專業(yè)供應(yīng)全系備件
帶減速機(jī)伺服電機(jī)SGM7P-01AFAH12C
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Ovation 1D54581G03
雙層臺(tái)車體卸料后,車輪又沿曲軌上升至復(fù)位。至此,環(huán)冷機(jī)完成了熱燒結(jié)礦冷卻的全部過(guò)程。3燒結(jié)水密封環(huán)冷機(jī)的技術(shù)改進(jìn)措施3.1采用雙層結(jié)構(gòu)臺(tái)車臺(tái)車篦板層與下層平板之間用支承立板相聯(lián)接,支承立板沿臺(tái)車運(yùn)行方向布置,前后端敞開,板面開有通風(fēng)口,面對(duì)進(jìn)風(fēng)口方向。在臺(tái)車上、下層之間,由內(nèi)、外側(cè)的下側(cè)密封板和前后置連接梁圍成了一個(gè)四周封閉的空間,工作時(shí),固定密封區(qū)的密封橡膠被壓緊,從臺(tái)車內(nèi)側(cè)密封板進(jìn)風(fēng)口進(jìn)來(lái)的冷卻風(fēng)在正壓力作用下從箱型封閉區(qū)上方穿過(guò)篦板進(jìn)入燒結(jié)礦料層并與之進(jìn)行熱交換。
