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密封摩擦行業(yè)用玻璃纖維 銘域玻纖粉應(yīng)用廣

玻璃纖維主要應(yīng)用領(lǐng)域；

    由于航空航天、等領(lǐng)域?qū)Σ牧系奶厥庖�，玻纖復(fù)合材料所具有的重量輕，度高，耐沖擊及阻燃性好等特色能為這些領(lǐng)域提供了廣泛的解決方案。

玻璃纖維具有尺寸性好、增性能，與鋼鐵、混凝土等材料相比巨頭重量輕、耐腐蝕等特點(diǎn)，使得玻璃纖維增材料成為制造橋梁、碼頭、高速公路路面、棧橋、臨水建筑、管道等基礎(chǔ)設(shè)施的材料。

玻璃纖維復(fù)合材料具有度高、重量輕、耐老化、阻燃性能好、隔音隔熱等特點(diǎn)，可被廣泛用于制造多種建筑材料，如：增混凝土、復(fù)合材料墻體、保溫紗窗與裝飾、FRP鋼筋、衛(wèi)浴、游泳池、頂棚、采光板、FRP瓦、門(mén)板、冷卻塔等。

玻璃纖維增復(fù)合材料在電子電氣方面的運(yùn)用主要是利用了它的電絕緣性、防腐蝕性等特點(diǎn)。

復(fù)合材料在電子電氣領(lǐng)域的應(yīng)用主要電器開(kāi)關(guān)盒、電器配線(xiàn)盒、儀表盤(pán)罩、絕緣子、絕緣工具、電機(jī)端蓋等、輸線(xiàn)電包括復(fù)合電纜支架、電纜溝支架。

玻纖粉的特性；

 1. 玻璃纖維粉質(zhì)硬而不透水，不會(huì)腐爛和發(fā)霉，耐化學(xué)品的腐蝕，溫度達(dá)到1200-1500F也不會(huì)削弱其牢固的離子鍵。

  2. 它有很高的抗張度和的彈性，延伸率3%。玻璃成纖過(guò)程伴隨著單位體積的表面積增加以及玻璃對(duì)于其周?chē)h(huán)境中的OH基有直接的化學(xué)親和力，可為增加度的需要而與某些高聚物進(jìn)行化學(xué)鍵合。

   3. 玻璃纖維粉不會(huì)像金屬那樣在做機(jī)械功時(shí)，由于分子的摩擦而產(chǎn)生內(nèi)熱。玻璃處在纖維形態(tài)下具有剛韌性，可以用一般的紡織設(shè)備進(jìn)行加工而不會(huì)產(chǎn)生纖維的斷裂。

吹塑中玻璃纖維粉起到哪些決定性作用？

  玻璃纖維粉增塑料是在原有純塑料的基礎(chǔ)上，加入玻璃纖維和其他助劑，從而提高材料的使用范圍。

一般的來(lái)說(shuō)，大部分的玻璃纖維粉增材料多用在產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)零件上，是一種結(jié)構(gòu)工程材料；如：PP ABS PA66 PA6 PC POM PPO PET PBT PPS.

玻璃纖維增尼龍在高鐵軌道部件的應(yīng)用主要有絕緣軌矩塊，絕緣套管，軌矩?fù)醢�，道岔軌撐座等�?/span>

我國(guó)高鐵提速，高速動(dòng)力載荷反復(fù)作用下，軌道除了有足夠的度，還要能保持足夠的彈性，軌道的彈性是由扣件提供，其關(guān)鍵配件絕緣軌矩塊就是由30%加纖尼龍6材料制作，它保證了車(chē)箱的舒適性和性。

 現(xiàn)在高鐵都設(shè)計(jì)了新型的鐵路道岔，采用了混凝土岔枕，岔枕中配制塑料絕緣套管，它關(guān)系著道岔的使用使命和機(jī)車(chē)的行駛，要求具有絕緣，韌性等性能，采用玻璃纖維增增韌尼龍6材料制造。

高鐵的車(chē)速將越來(lái)越快，我國(guó)目前在研究的級(jí)高鐵車(chē)速已達(dá)1000公里/小時(shí)，車(chē)速越快，其輕量化的研究意義將更加突出

產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域：

1：玻璃鋼行業(yè)：用于各種玻璃鋼制品，其制品廣泛用于國(guó)民生活的各個(gè)領(lǐng)域。

2：交通工具：汽車(chē)、火車(chē)、艦船殼體的增材料及其配件。

3：電子行業(yè)：電子電器制品，外殼制品。

4：衛(wèi)浴廚具：各種衛(wèi)浴增樹(shù)脂制品，各種廚具塑料制品。

5：建筑行業(yè)：作為優(yōu)良的無(wú)機(jī)纖維，可用作增砂漿混凝土填充料，起到防滲抗裂作用，可替代聚脂纖維，木質(zhì)素纖維;

也可以提高瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和抗疲勞性,延長(zhǎng)道路面使用壽命;外墻保溫層，內(nèi)墻裝飾，內(nèi)墻防潮防火等.

6：密封摩擦行業(yè)：砂輪片，聚四氟乙烯密封墊圈墊片，剎車(chē)片，剎車(chē)片襯里，磨察條，閘瓦，離合器面片等。