感謝您對(duì)本公司的信任和支持，根據(jù)您的要求并結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)所購(gòu)車輛的特征和價(jià)格提供以下資料：
一、底盤部分
一、底盤配置：福田G9冷藏車， 型號(hào)：BJ5039XLC-E1。 五三菱汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)160馬力、2.4L排量、3110軸距、新款高頂車身、ABS+EBD、前暖風(fēng)前空調(diào)、電動(dòng)門窗+遙控鎖、2座+盲窗+隔板、電子可調(diào)大燈 、195R15C輪胎。
整車尺寸：5380*1920*2485
廂體尺寸：3030*1615*1500
二、廂體配置：采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的16米液壓壓板機(jī)壓制而成。廂板內(nèi)外材料選用優(yōu)質(zhì)的玻璃鋼板，中間夾層8公分聚氨酯發(fā)泡隔熱材料，底板采用優(yōu)質(zhì)鋁花紋板，不易損壞。四側(cè)用高強(qiáng)度天然樹脂膠粘合在一起，形成一種封閉性板塊，并在拼裝成廂時(shí)用高強(qiáng)度螺釘進(jìn)行緊固。另添加多層優(yōu)質(zhì)玻璃絲布，在粘合后增強(qiáng)了廂體的堅(jiān)固性和保溫性能。外形精選優(yōu)質(zhì)美觀的鋁合金包邊，配件用全不銹鋼材質(zhì)。采用國(guó)產(chǎn)知名制冷機(jī)組，溫度可達(dá)零下15度，溫度可自行調(diào)節(jié).
整車廂體具有：外形平整美觀、經(jīng)久耐用、保溫性能達(dá)到國(guó)標(biāo)A級(jí)，穩(wěn)固性和氣密性是普通冷藏廂體不可比的，并且具有質(zhì)量輕 抗沖擊力強(qiáng)，無滲漏等優(yōu)點(diǎn)，使用壽命長(zhǎng)(是普通冷藏車廂的2倍以上)。通過優(yōu)化設(shè)計(jì)降低了整車質(zhì)心，增大了有效容積。
三、選裝冷機(jī)：可根據(jù)客戶的用車需求選擇不同的機(jī)組，客戶可選-5℃、-10℃、-15℃、-18至-20℃冷藏機(jī)組，冷藏機(jī)組品牌有國(guó)產(chǎn)勁達(dá)K牌、韓亞、漢雪、華泰、松寒、凱雪、超酷..等冷藏機(jī)組，進(jìn)口冷藏機(jī)組品牌有：美國(guó)開利、美國(guó)冷王。冷藏機(jī)組分為獨(dú)立機(jī)組和分體機(jī)組！根據(jù)您的用車需求推薦合適的冷藏機(jī)組！ 該車型可選裝“制冷+加熱”雙溫機(jī)組（控制溫度范圍為+20℃至-18℃）可用于東北地區(qū)及內(nèi)蒙 新疆 西藏等嚴(yán)寒地區(qū)！
四、選裝配置：導(dǎo)軌肉鉤、T型通風(fēng)槽、右側(cè)開側(cè)門、溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控帶打印裝置、裝海鮮廂體內(nèi)部面料必須選裝不銹鋼制造、可選裝12V-24V外接電源（車輛在停止時(shí)，廂體通過外接電源進(jìn)行制冷）。
整車出具：正規(guī)底盤合格證，正規(guī)整車合格證，正規(guī)車輛購(gòu)置稅，全國(guó)統(tǒng)一機(jī)動(dòng)車，隨車工具，車輛質(zhì)保手冊(cè)，車輛使用說明書，全國(guó)服務(wù)站名錄等。讓您上戶無憂，方便快捷!
風(fēng)景G9面包式冷藏車
在自動(dòng)化、IoT等技術(shù)之于物流全鏈路上的應(yīng)用普及影響下，天貓“雙11”開場(chǎng)僅8小時(shí)，商家發(fā)貨就超過1億單；中午12時(shí)，全國(guó)324個(gè)城市收到了凌晨購(gòu)買的包裹，進(jìn)口全天清關(guān)量達(dá)到2854萬單，創(chuàng)下跨境進(jìn)口清關(guān)效率的新紀(jì)錄。年是物流業(yè)進(jìn)行數(shù)字化蛻變的一年，這其中菜鳥當(dāng)仁不讓。某業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“在物流業(yè)轉(zhuǎn)向技術(shù)密集型行業(yè)的當(dāng)下，菜鳥一次又一次的蛻變無疑是加速了整個(gè)行業(yè)數(shù)字化進(jìn)程！钡拇_，從菜鳥6年來的發(fā)展路徑，也能清晰的看到整個(gè)物流業(yè)數(shù)字化進(jìn)程。
資訊## 福田風(fēng)景G9面包式冷藏車報(bào)價(jià)及圖片
以波蘭馬拉謝維切口岸為例，作為歐洲大陸與俄羅斯鐵路對(duì)接的主要口岸，換軌設(shè)施基本是上世紀(jì)六七十年代建設(shè)的，作業(yè)能力為每天2至3列。從213年中歐班列開行以來，經(jīng)馬拉謝維切口岸過境列車從平均每周1列到218年上半年平均每周25列，口岸通行及換軌作業(yè)能力已經(jīng)飽和，口岸擁堵問題開始顯現(xiàn)。轉(zhuǎn)變開行方式，大力推動(dòng)提質(zhì)增效為推動(dòng)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，需要進(jìn)一步推動(dòng)中歐班列轉(zhuǎn)變開行方式，進(jìn)一步完善中歐班列支持政策，促進(jìn)中歐班列提質(zhì)增效。
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在“脫歐”問題上，英國(guó)反對(duì)工曾一度未能在制約與平衡執(zhí)政“脫歐”政策上發(fā)揮作用，原本被寄予希望、發(fā)揮反對(duì)作用的議會(huì)上院也未能挺身而出，因此受到輿論批評(píng)。更可怕的是，當(dāng)“脫歐”這個(gè)政治黑洞已經(jīng)吞噬了卡梅倫和梅兩任首相后，約翰遜成為“脫歐烈士”的可能性正不斷上升。英國(guó)輿論不斷發(fā)問：“究竟要犧牲幾個(gè)首相，英國(guó)才能走出‘脫歐’的陰影？”“脫歐”帶給英國(guó)的政治危機(jī)還體現(xiàn)在聯(lián)合王國(guó)的穩(wěn)定與統(tǒng)一問題上。
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