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柴油發(fā)電機(jī)20kw重量輕

柴油發(fā)電機(jī)組的優(yōu)點：

1、燃油經(jīng)濟(jì)、熱效率高、工況變化少，燃油消耗率曲線變化比較平坦，低負(fù)荷下也經(jīng)濟(jì)
2、工作可靠、耐久。因為沒有點火系統(tǒng)故障低
3、使用范圍廣
4、有害排放物較低
5、發(fā)電機(jī)防火安全性好
發(fā)電機(jī)自動調(diào)壓形式有：可控硅、相復(fù)勵、TD1型碳阻式自動調(diào)壓，個別采用大功率管。

歐洲獅動力發(fā)電機(jī)組作為常用的應(yīng)急電源，在使用時需要長時間不間斷工作，如此大的負(fù)荷，歐洲獅發(fā)電機(jī)組的溫度就成為了一個難題，要保持良好的不間斷工作就必須保持機(jī)組的溫度在可承受范圍之內(nèi)。
1、溫升要求
柴油發(fā)電機(jī)絕緣體等級的不同，故溫升要求也就不一樣。一般發(fā)電機(jī)在工作狀態(tài)下，其定子繞組，勵磁繞組，鐵芯，集電環(huán)等溫度大約在80度，過80度，則為溫升過高。
2、冷卻方式
不同類型，不同的容量，其發(fā)電機(jī)其冷卻形式也不完全相同。但所采用的冷卻介質(zhì)卻是相同的，一般為空氣，氫氣，和水三種。以汽輪同步發(fā)電機(jī)為列，它的冷卻系統(tǒng)為封閉式，冷卻介質(zhì)都是循環(huán)使用的。
（1）空氣冷卻
空氣冷卻都是采用風(fēng)扇送風(fēng)的方式，用冷空氣對歐洲獅發(fā)電機(jī)組繞組端部，發(fā)電機(jī)組定子和轉(zhuǎn)子進(jìn)行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量后變?yōu)闊峥諝猓诙ㄗ雍娃D(zhuǎn)子之間的氣息初匯合后，在經(jīng)鐵芯的風(fēng)道排出， 通過冷卻器進(jìn)行冷卻。被冷卻后的空氣再由風(fēng)扇送入發(fā)電機(jī)內(nèi)部循環(huán)使用，以達(dá)到散熱的目的。中、小型同步發(fā)電機(jī)一般采用空氣冷卻。
（2）氫氣冷卻
氫氣冷卻都是采用氫氣作為冷卻介質(zhì)，氫氣的散熱性能比空氣的散熱性能好，乳汽輪歐洲獅發(fā)電機(jī)大多采用氫氣冷卻。

產(chǎn)品型號：GT-20TSI

發(fā)電機(jī)參數(shù)

·額定功率KW 20

·備用功率KW 22

·額定頻率HZ 50

·額定電壓V 220/380

·啟動方式 電啟動

·機(jī)構(gòu)類型 靜音款（帶輪子）

·功率因素 1.0

·相    數(shù) 單/三相

·燃油型號# 0#夏季、-10#柴油

·排   量 1.5L

·工作時間 12H連續(xù)運轉(zhuǎn)

·電機(jī)類型 稀土永磁電機(jī)

·機(jī)器油耗G/KW.H 200（滿載）

·工作時間H 12

·消聲裝置 消音裝置

柴油發(fā)動機(jī)參數(shù)

·發(fā)動機(jī)品牌 歐洲獅

·發(fā)動機(jī)型號 OU-310FTSI

·冷卻方式 水 冷

·額定轉(zhuǎn)速r/min 3000

·燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu) 四缸、V型、直噴 發(fā)動機(jī)

·進(jìn)氣方式 渦輪增壓

·防護(hù)等級 IP22

·油箱容量L 32

·機(jī)油容量L 2.8

·連接方式 錐度軸剛性連接

·過載能力% 100

·調(diào)速方式 機(jī)械調(diào)速

·機(jī)器配置 標(biāo) 準(zhǔn)

·絕緣等級 H

·連接方式 錐度軸剛性連接

整體外形及重量噪音

尺寸（不帶輪子）

長mm 1550

寬mm 865

高mm 1100

整機(jī)凈重KG             480/550

7m/db(A）1500rpm(min-1) 59-72

標(biāo)準(zhǔn)配置：

燃油表、機(jī)器油耗、自動電磁控油裝置、保護(hù)裝置

輸出指示燈、電壓表、過熱保護(hù)、啟動蓄電池及連接電纜

選裝配置：

工業(yè)消音裝置、遙控啟動、自適應(yīng)高原用增壓器、ATS自動切換裝置

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發(fā)電機(jī)六大優(yōu)勢：
1,銅線電機(jī)功率足；2,油嘴省油；3,AVR電壓穩(wěn)定；4,轎車復(fù)式消音器；5,體積小移動方便；6,直銷價格優(yōu)惠；7,所有配件及動力電機(jī)原廠配備,售后服務(wù)周到！
發(fā)電機(jī)組是種小型發(fā)電設(shè)備,系指以等為燃料,以機(jī)為原動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電的動力機(jī)械。整套機(jī)組般由機(jī),發(fā)電機(jī),控制箱,燃油箱,起動和控制用蓄電瓶,保護(hù)裝置,應(yīng)急柜等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上,定位使用,亦可裝在拖車上,供移動使用。發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運行發(fā)電設(shè)備,若連續(xù)運行過12h,其輸出功率將低于額定功率約90%。盡管發(fā)電機(jī)組的功率較低,但由于其體積小,靈活,輕便,配套齊全,便于操作和維護(hù),所以廣泛應(yīng)用于礦山,鐵路,野外工地,道路交通維護(hù),以及工廠,企業(yè),醫(yī)院等部門,作為備用電源或臨時電源。冷卻液濾清器：

上海睫曼電力設(shè)備有限公司是集柴油發(fā)電機(jī)組的生產(chǎn)、銷售、租賃、維修服務(wù)為一體的現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)化企業(yè)。產(chǎn)陸用、船用發(fā)電機(jī)組，類型涉及智能型發(fā)電站，汽車電站，拖掛電站、靜音電站等：廣泛適用于工廠、礦山、通信、船舶、公路、鐵路等行業(yè)。

靜音柴油發(fā)電機(jī)速度控制器是一個全電子裝置的設(shè)計，它對于瞬間的負(fù)載變化用快速和準(zhǔn)確的響應(yīng)去控制柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速。這是閉環(huán)回路控制，當(dāng)連接到所匹配的電子執(zhí)行器和所用的磁性速度傳感器信號時，可控制柴油發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)。
在使用靜音柴油發(fā)電機(jī)組要滿足使用要求，就安裝電子調(diào)速器。歐洲獅柴油發(fā)電機(jī)目前現(xiàn)在國內(nèi)外采用的柴油發(fā)電機(jī)的調(diào)速器一般為電子調(diào)速，但還有部分是機(jī)械調(diào)速.電子調(diào)速的好處不僅油門可以自動調(diào)節(jié)，而且這樣可以省油.而機(jī)械調(diào)速器，它的油門是固定的，所以一般的油耗相對來說要高一點.一般的大功率的柴油發(fā)電機(jī)組都是使用電子調(diào)速器.而一些小型普通的柴油發(fā)電機(jī)組全部是使用機(jī)械調(diào)速器.而大功率柴油發(fā)電機(jī)組一般都使用電子調(diào)試器，而使柴油發(fā)電機(jī)組的性能變得優(yōu)越與安全。