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        修文縣挖掘機(jī)維修干活無(wú)力
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    立特松維修案例一、碧江區(qū)凱斯240挖掘機(jī)慢無(wú)行原因分析：　　1、挖機(jī)骨架油封被損壞，液壓油進(jìn)入減速機(jī)�！　�2、行馬達(dá)總成損壞�！　�3、液壓泵壓力不匹配也會(huì)造成挖掘機(jī)慢無(wú)行的�！　� 　　檢查：　　打開(kāi)齒輪油加油門后，齒輪油加油口打開(kāi)后有液壓油　　碧江區(qū)凱斯240挖掘機(jī)慢無(wú)行維修：　　1更換骨架油封。　　2更換行馬達(dá)總成�！　�3調(diào)節(jié)液壓泵壓力�！　【S修結(jié)果：　　更換骨架油封，行馬達(dá)總成以及液壓泵的壓力后凱斯240挖掘機(jī)慢無(wú)行的排，挖掘機(jī)恢復(fù)常。

    立特松維修案例二、　　挖機(jī)斗山300發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙是什么原因　　　　我廠小編為大家整理一例關(guān)于斗山300發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙的維修案例，本文章講述斗山300型挖掘機(jī)昨天在施工全車一切都常，但挖機(jī)在工地施工快到晚上的時(shí)候挖就突然發(fā)生冒黑煙的，不知道怎么辦?　　　　文章補(bǔ)充：　　　　1、挖機(jī)發(fā)生地在貴州銅仁市碧江區(qū)　　　　2、機(jī)型：斗山300型挖掘機(jī)　3、挖掘機(jī)出現(xiàn)的問(wèn)題發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙　　　　4、在當(dāng)?shù)卣覚z查過(guò)　　　　一、造成挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙的因素有多種，可能性較大的是：　　　　1、燃油使用不當(dāng)，差以后造成挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙的現(xiàn)象.　　　　2、空氣濾器濾芯堵塞，進(jìn)氣量不足.　　　　3、渦輪增壓器損壞.　　　　4、噴油泵噴油過(guò)量.　　　　5、氣門間隙不.　　　　6、噴油時(shí)不準(zhǔn).　　　　7、氣缸或環(huán)磨損，氣缸漏氣.　　　　8、噴油咀等等.　二、當(dāng)前機(jī)器冒黑煙現(xiàn)象大多是由于燃油不符合要求，或是空氣濾芯堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣量不足造成的.　三、在中突然加力時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，經(jīng)過(guò)幾秒鐘后不再冒黑煙，這是�，F(xiàn)象。因?yàn)橥蝗患恿κ拱l(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載，扭矩加大，發(fā)動(dòng)機(jī)的控制為了維持增大扭矩的平衡，然要供油量，來(lái)動(dòng)力輸出，瞬時(shí)間會(huì)引起氣缸空氣與燃油比例不均，造成噴入氣缸燃油不能夠充分燃澆而產(chǎn)生瞬時(shí)冒黑煙.　　　　
     維修案例三、　　立特松挖掘機(jī)維修“住友SH350-5油溫高了下降大臂慢”原因：　　1可能是先導(dǎo)壓力，車以后太低了　　2大臂下放先導(dǎo)油路漏損更大　　3可以查看顯示器里面的B1和B2數(shù)據(jù)，大臂和下降，二次先導(dǎo)壓力能不能達(dá)到3兆帕�！　�4在車以后怠速查看，小臂的二次先導(dǎo)壓力B3.B4.的數(shù)據(jù)，能不能達(dá)到3兆帕。以便分析是先導(dǎo)壓力不常，還是大臂下放二次先導(dǎo)壓力不常。

    修文縣挖掘機(jī)維修干活無(wú)力 7、不注意檢測(cè)零部件配合間隙的現(xiàn)象為數(shù)不少。1臺(tái)日產(chǎn)6DB-10P柴油機(jī)大修后，試機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘左右自行熄火，再打起動(dòng)機(jī)不著火，檢查油液、油路等常，停機(jī)放置30分鐘后又可起動(dòng)著火，但運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘又自行熄火。工程機(jī)械上有很多偶件，如柴油機(jī)燃油體系的柱塞副、出油閥副、噴油嘴針閥副偶件;驅(qū)動(dòng)橋主減速器的主、從動(dòng)齒輪;液壓把持閥中的閥塊與閥桿;全液壓轉(zhuǎn)向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在工廠制作時(shí)經(jīng)過(guò)特別加工，成對(duì)研磨而成，配合十分密，在使用的壽命期始終成對(duì)使用，切不可互換;一些相互配合組件，如與缸。后來(lái)檢討原因是由于噴油泵柱塞余隙過(guò)小，柴油機(jī)溫度升高后，柱塞和出油閥相抵牾，不能常往復(fù)活動(dòng)供油而自行熄火，停機(jī)降溫后，柱塞和出油閥間又有了定的間隙而可常供油。
   

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   在實(shí)際工程機(jī)械維修中，有人為了開(kāi)支、有人不了解技術(shù)請(qǐng)求，不成對(duì)或成套更換上述零部件的況還不少見(jiàn)，下降了工程機(jī)械維修的，縮短了機(jī)件壽命，增添了發(fā)生的可能性，應(yīng)引起足夠的器重。9、裝配時(shí)零部件裝反的形時(shí)有產(chǎn)生。在工程機(jī)械維修時(shí)，一些零部件裝配有著嚴(yán)厲的方向要求，只有準(zhǔn)確安裝，才干保零部件常。有些零部件部特點(diǎn)不顯明，反都可以安裝，在實(shí)際中時(shí)常呈現(xiàn)裝反的況，零件早期、機(jī)械不能常、工程機(jī)械損壞事等。如動(dòng)員機(jī)氣缸襯墊、不等距氣門彈簧(如F6L912柴油機(jī))、發(fā)動(dòng)機(jī)、環(huán)、風(fēng)扇葉片、齒輪油泵側(cè)板、骨架油封、止推墊圈、止推軸承、止推墊片、擋油圈、噴油泵柱塞、離合器片盤轂、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)等，這些零部件在安裝時(shí)，如不懂得構(gòu)造及安裝注意事項(xiàng)，易裝反，致使裝配后不常，工程機(jī)械的發(fā)生。

   

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    修文縣挖掘機(jī)維修干活無(wú)力 如1臺(tái)4120F柴油機(jī)調(diào)換環(huán)后，柴油機(jī)冒藍(lán)煙，斟酌可能是機(jī)油加注過(guò)多或者環(huán)“對(duì)口”所致。檢查機(jī)油油量常，拆下一個(gè)缸的連桿組，發(fā)明環(huán)未“對(duì)口”，但卻把氣環(huán)裝反了，檢討其它各缸環(huán)也都裝反了。又如ZL50裝載機(jī)油泵上裝有2個(gè)骨架油封，油封的準(zhǔn)確安裝方向是：里側(cè)的油封唇口向里，側(cè)的油封唇口向，這樣既可防止泵將液壓油箱油液通過(guò)變速泵打進(jìn)變速箱，也可防止變速泵將變速箱油液通過(guò)泵打進(jìn)液壓油箱(泵和變速泵并排安裝，由一只軸齒輪驅(qū)動(dòng))，筆者就曾碰到兩例因該油泵油封裝反而。該機(jī)應(yīng)用切槽式扭曲氣環(huán)，安裝時(shí)要求切口朝上，工程機(jī)械維修職員恰恰裝反了，由于切槽環(huán)裝反時(shí)極易涌現(xiàn)“泵油”現(xiàn)象，使機(jī)油沿環(huán)切口處上竄到室。（ltswjjwxc）
    修文縣挖掘機(jī)維修干活無(wú)力 因此，工程機(jī)械維修人員在裝配零部件時(shí)，定要控制零部件的結(jié)構(gòu)及安裝方向請(qǐng)求，不可想當(dāng)然盲目安裝。在工程機(jī)械維修時(shí)，一些工程機(jī)械維修人員不采取準(zhǔn)確的維修，以為應(yīng)急辦是的，以“應(yīng)急”代“維修”，“治標(biāo)不治本”的現(xiàn)象還很多。如經(jīng)常碰到的“以焊代修”，就是一例，一些部件本可進(jìn)行修理，但有些工程機(jī)械維修人員圖省事，卻常采取“焊”的。液壓油缸耳環(huán)和油缸桿聯(lián)接螺紋后，用直接焊接的，致使油缸油封損壞后無(wú)調(diào)換，漏油嚴(yán)重;當(dāng)發(fā)明裝置遲緩或轉(zhuǎn)向困難時(shí)，不查原因，盲目調(diào)高的壓力，體系壓力過(guò)高，易損壞油封、管路、液壓元件等;為了使柴油機(jī)“有勁”，人為調(diào)大噴油泵的供油量和調(diào)高噴油器噴油壓力。
    立特松挖掘機(jī)維修 1臺(tái)12V135型柴油機(jī)噴油泵凸輪軸鍵槽因磨損松曠，半圓鍵固定不牢，本應(yīng)采取重銑鍵槽的措施解決，但工程機(jī)械維修職員卻直接把凸輪軸和噴油泵聯(lián)接盤焊在一起，該處無(wú)拆卸，后期維修艱苦。這些不規(guī)的維修只能應(yīng)急，卻不可長(zhǎng)期應(yīng)用，需從基本上查出原因，采用規(guī)的維修辦，應(yīng)引起工程機(jī)械維修人員的注意。11、墊片使用不規(guī)范，隨便使用的現(xiàn)象仍然存在。工程機(jī)械零部件配合面間使用的墊片種類很多，常用的有石棉墊、橡膠墊、紙板墊、軟木墊、毛氈墊、有色金屬墊(銅墊、鋁墊)、銅皮(鋼皮)石棉墊、盡緣墊、彈簧墊、平墊等。一些用來(lái)防止零部件配合面間漏油、漏水、漏氣、漏電，一些起緊固防松作用。
   

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