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冷藏車管理制度
1、冷藏車專人管理，管理員須具有熟悉冷藏車使用性能和掌握汽車專業(yè)技術(shù)知識(shí)。

2、冷藏車為運(yùn)輸疫苗專用，不許混裝其他（包括腐蝕性、揮發(fā)性等）的物品。

3、裝卸疫苗要從速，盡可能減少開門次數(shù)。

4、每次運(yùn)輸疫苗要先期檢查車上制冷系統(tǒng)是否正常，運(yùn)輸過程中做好行車記錄，內(nèi)容包括：車號(hào)、駕駛員姓名、行車日期、車上冷藏箱溫度、環(huán)境溫度、行車?yán)锍�、消耗燃料、是否出故障、故障原因等�?

5、每次出車完畢，做好車內(nèi)外尤其是車箱體的清潔工作。




主要表現(xiàn)為：綜合利用意識(shí)淡薄，綜合利用率低由于我國長期以來對礦業(yè)的粗放式經(jīng)營，人們大多對我國的礦產(chǎn)資源情況缺乏正確的認(rèn)識(shí)，綜合利用意識(shí)淡薄，礦山企業(yè)盲目開采，對共（伴）生礦物及尾礦等不利用或利用率很低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國礦產(chǎn)資源總回收率和共伴生礦產(chǎn)資源綜合利用率平均分別僅為3%和35%左右，比先進(jìn)水平低2%；我國金屬礦山尾礦的綜合利用率僅為約1％，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)6％的利用率；我國工業(yè)三廢綜合利用率總體偏低，如粉煤灰的利用率為48％，煤矸石為38％。


人們對這種供應(yīng)方案的興趣日益濃厚，其原因是可再生能源成本的下降以及間歇性可再生能源電源占比上升帶來的系統(tǒng)整合挑戰(zhàn)。重點(diǎn)是部署和邊做邊學(xué)，以降低電解槽成本和供應(yīng)鏈物流。這將需要資金。決策者還應(yīng)考慮如何建立立法框架以便于氫基部門的耦合。總能源消費(fèi)中的電力（艾焦耳／年）—?dú)浜涂稍偕茉粗g存在重要的協(xié)同效應(yīng)。氫氣可以大大增加可再生電力市場的增長潛力，并擴(kuò)大可再生能源解決方案的覆蓋范圍，在工業(yè)領(lǐng)域。電解槽可以增加需求端的靈活性。