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山丹縣卡特330BL挖掘機(jī)干活速度慢息火哪家靠譜?
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立特松挖掘機(jī)廠分享”挖掘機(jī)案例“
案例一、
神鋼挖掘機(jī)憋車憋機(jī)(發(fā)動(dòng)機(jī)高速憋車，跑偏故障現(xiàn)象:神鋼SK200-8挖機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)，做會(huì)憋車熄火，且機(jī)器有跑偏跡象。另外，挖機(jī)向左，遲緩，小臂回收也有點(diǎn)慢。故障經(jīng)過(guò):1P2泵電磁閥數(shù)據(jù)偏低，做時(shí)電流值也不能達(dá)到規(guī)定值，更換新的(原廠件)。2P1負(fù)壓傳感器數(shù)據(jù)通電后就偏高，對(duì)換排除后更換新的(原廠件)。3主壓力只有200kg，后無(wú)效已經(jīng)調(diào)不出來(lái)了，分解主溢流閥發(fā)現(xiàn)錐形閥針磨損相當(dāng)嚴(yán)重，更換新主溢流閥，主壓力到330-340kg。4小臂和鏟斗壓力都明顯不夠，只有270-280kg左右，分別把兩的卸載溢流閥到330kg左右。試機(jī)后慢除收外小臂，都恢復(fù)正常。但行走仍然跑偏，而且怠速和高速溢流時(shí)有時(shí)瞬間熄火。5仔細(xì)查看數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，兩高壓和兩負(fù)壓傳感器數(shù)據(jù)無(wú)論低速和高速在做時(shí)顯示不一致，P1和P2偏差較大。6D-6通電后顯示350ma，啟動(dòng)后顯示在做時(shí)，無(wú)論油門大小，中還是溢流，電流值從647ma一直不降。7對(duì)調(diào)大臂和小臂的保持閥問(wèn)題依舊。8電腦檢測(cè)正常，但還是擔(dān)心內(nèi)部程序問(wèn)題就重新刷了原廠的程序，試機(jī)后無(wú)效。9多路閥也分解檢查未發(fā)現(xiàn)異常，全部分解清洗安裝后試機(jī)，還是無(wú)效。10把小臂的主油管在多路閥端對(duì)調(diào)試機(jī)，動(dòng)小臂外伸手柄，小臂回收奇跡般恢復(fù)正常，但外伸很慢了，為什么呢?如果保持閥不能正常開啟一直處于近鎖死的狀態(tài)，那么一定會(huì)出現(xiàn)這種情況。

案例二、
挖掘機(jī)變慢，挖掘機(jī)出現(xiàn)小臂，，行走速度慢，發(fā)動(dòng)機(jī)有憋車的聲音，轉(zhuǎn)速在省油狀態(tài)下不能掉下來(lái)。經(jīng)前往現(xiàn)場(chǎng)檢查，進(jìn)入售后診斷，發(fā)現(xiàn)B-6數(shù)據(jù)一直為5。0V,3。0M。不管在任何狀態(tài)下,該數(shù)據(jù)都不會(huì)變化,將其與B-5插頭對(duì)換,B-5的數(shù)據(jù)變成5。0V,3。0M。特判定為傳感器內(nèi)部故障,造成電腦板認(rèn)為B-6數(shù)據(jù)一直處于滿負(fù)荷狀態(tài),所以油門在怠速情況降不下來(lái),使E-1的數(shù)據(jù)也變成滿負(fù)荷情況(770MA,3。0M),使P1泵一直處于滿負(fù)荷,就算操作P2泵時(shí),進(jìn)入P2泵的工作油相對(duì)少,造成P2泵慢。處理：為其更換B-6傳感器后,該機(jī)工作正常。

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清洗磁性粗濾油器時(shí)發(fā)現(xiàn)鐵屑確認(rèn)是變速器發(fā)生故障

為此更換了備用變速器總成及相關(guān)濾芯在更換轉(zhuǎn)向、變速濾芯時(shí)發(fā)現(xiàn)

濾芯上面溢流閥沒有安裝閥芯5（見附圖）隨后解體故障變速器發(fā)現(xiàn)：行星架上的鍵槽和倒擋齒輪嚴(yán)重磨損

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