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主要用于制造汽車、拖拉機(jī)中的變速齒輪，內(nèi)燃機(jī)上的凸輪軸、活塞銷等機(jī)器零件。這類零件在工作中遭受強(qiáng)烈的摩擦磨損，同時(shí)又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。

去年10月，工業(yè)和信息化部印發(fā)了《石化和化學(xué)工業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020)》，其中明確要求相關(guān)企業(yè)“提升為電子信息及新能源產(chǎn)業(yè)配套的電子化學(xué)品工藝技術(shù)水平。”\r\n\r\n為響應(yīng)文件要求，助力從化工大國邁向“化工強(qiáng)國”，中化的新發(fā)展戰(zhàn)略聚焦精細(xì)化工，并提出將建設(shè)“扎根、全球運(yùn)營的創(chuàng)新型的精細(xì)化工企業(yè)”。\r\n\r\n陳寶樹表示：“中化近日開發(fā)出的半導(dǎo)體封裝全制程產(chǎn)品和電鍍銅添加劑，產(chǎn)品性能可與世界產(chǎn)品相媲美，且成本上更具優(yōu)勢(shì)。

2. 性能要求

(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時(shí)具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性。

(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強(qiáng)度。心部韌性不足時(shí)，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強(qiáng)度不足時(shí)，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。

(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。

3. 成分特點(diǎn)

(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。

(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。

(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強(qiáng)碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。

那么，為什么比亞迪能在競爭越來越激烈的新能源汽車市場中勇奪銷量呢？今天，就讓我們共同來一探比亞迪新能源正當(dāng)紅的真正原因。原因一新品組合重拳出擊矩陣覆蓋搶占市場2017年上半年，比亞迪接連上市唐100、秦100、宋DM、宋EV、2017款唐，以及改款新車秦EV和e5(10萬級(jí)以上純電動(dòng)新能源汽車)，刷新了插混和純電兩大產(chǎn)品線，完成了一個(gè)覆蓋“純電+插混、五座+七座”的強(qiáng)大新能源SUV產(chǎn)品矩陣，形成集群的進(jìn)取姿態(tài)，市場競爭格局豁然開朗。

4.鋼種及牌號(hào)

20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強(qiáng)度較低。

20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機(jī)械性能和工藝性能。

18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。

5. 熱處理和組織性能

合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān)，完全淬透時(shí)為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
湖北隨州NM400鋼板廠

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