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主要用于制造汽車、拖拉機(jī)中的變速齒輪，內(nèi)燃機(jī)上的凸輪軸、活塞銷等機(jī)器零件。這類零件在工作中遭受強(qiáng)烈的摩擦磨損，同時(shí)又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。

從表面上看，這種做法工作力度很大，是對上級實(shí)施環(huán)保督察的熱烈響應(yīng)和積極回應(yīng)，是對當(dāng)?shù)厝罕娚a(chǎn)生活的關(guān)心和負(fù)責(zé)，而究其實(shí)則是搞形式主義、命令主義以敷衍環(huán)保督察的表現(xiàn)。這種粗暴僵硬的做法，讓人懷疑有借環(huán)保督察名義而影響企業(yè)正常生產(chǎn)和群眾正常生活的嫌疑。說到底，這種做法也是與上級實(shí)施環(huán)保督察的初衷背道而馳的。一個(gè)地方，因?yàn)榉N種原因而存在這樣那樣的問題并不可怕�？膳碌氖�，在一些地方，面對上級的環(huán)保督察采取避重就輕抑或應(yīng)付了事的態(tài)度。

2. 性能要求

(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時(shí)具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性。

(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強(qiáng)度。心部韌性不足時(shí)，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強(qiáng)度不足時(shí)，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。

(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。

3. 成分特點(diǎn)

(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。

(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。

(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強(qiáng)碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。

“一直燒煤是因?yàn)闊簳r(shí)的火是逐漸升溫的，穩(wěn)定性比較強(qiáng)。”蔣建國說，門頭溝琉璃藝人間流傳著“火里求財(cái)”的說法，“把握好火候，一窯的制品會有80%的完好性，把握不好，一窯的東西就全毀了�！贝饲�，由于燒煤沒出過什么事，廠里也未想過改造生產(chǎn)方式。直到4月的環(huán)保檢查，廠子才意識到問題的嚴(yán)重性，開始探索用天然氣替代煤的方法�！拔覀兊酵獾貜S里嘗試過用天然氣燒制琉璃�！笔Y建國說，但燒天然氣時(shí)溫度不像燒煤那樣逐漸升溫，一打開火力就比較集中，更多需要人為控制。

4.鋼種及牌號

20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強(qiáng)度較低。

20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機(jī)械性能和工藝性能。

18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。

5. 熱處理和組織性能

合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān)，完全淬透時(shí)為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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