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公路盆式橡膠支座A宿松公路盆式橡膠支座廠家供應

盆式橡膠支座是利用被半封閉鋼制盆腔內(nèi)的彈性橡膠塊，在三向受力狀態(tài)下具有流體的性質(zhì)特點，來實現(xiàn)橋梁上部的轉動，同時依靠中間鋼板上的四氟乙烯滑板與上座板的不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)來實現(xiàn)上部結構的水平位移，使支座所承受的剪切不再由橡膠完全承擔，而間接作用于鋼制底盆及四氟乙烯滑板與不銹鋼之間的滑移上。從長期的試驗數(shù)據(jù)看，橡膠處于三向約束狀態(tài)時的抗壓彈性模量為50000kg/cm2，比無側的向約束抗壓彈性模量增大近20倍，因而盆式支座承載能力大為提高，解決了板式橡膠支座承載能力的局限，能滿足大的支承反力、大的水平位移及轉角要求。

布置支座時需要考慮以下的基本原則： 

（1）上部結構是空間結構時，支座應能同時適應橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形； 

（2）支座必須能可靠的傳遞垂直和水力； 

（3）支座應使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡可能不受約束； 

（4）鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設置一個固定支座； 

（5）當橋梁位于坡道上，固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上； 

（6）當橋梁位于平坡上，固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上； 

（7）固定支座宜設置在具有較大支座反力的地方； 

（8）在同一橋墩上的幾個支座應具有相近的轉動剛度； 

（9）連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時，應考慮制作高度調(diào)整的可能性。 

總之，橋梁支座的布置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使支座能充分適應梁體的自由變形。