臨泉碳布膠【建材資訊】-A級改性環(huán)氧樹脂類
根據(jù)單向玄武巖纖維復合材料中纖維排列方式,考慮幾何對稱性,并引入應變協(xié)調(diào)假設,提出了一種矩形代表性單元。根據(jù)代表性單元內(nèi)纖維和基體的分布推導出單向玄武巖纖維復合材料的橫向彈性模量。與實驗、其他理論的結果比較表明,該代表性單元方法可以較好地預測單向玄武巖纖維復合材料的橫向彈性模量。
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產(chǎn)品名稱
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用途
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浸漬膠
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碳纖維加固修復結構用浸漬樹脂,用于粘貼浸透碳纖維布.按照施工要求找平材料指觸干燥時使用效果.
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碳纖維加固修復結構用底層樹脂,增強混凝土基底強度.提高粘結力,按照施工要求在經(jīng)過處理的基層表面使用.
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碳纖維加固修復結構用找平材料,將涂刷過底層樹脂的混凝土表面抹平,修補圓弧,按照施工要求底層樹脂指觸干燥時使用效果.
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碳纖維膠產(chǎn)品性能指標
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性能
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項目
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試驗條件
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浸漬膠
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底膠
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修補找平膠
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膠體性能
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抗拉強度(MPa)
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25℃三天
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≥70
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≥70
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≥65
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彈性模量(MPa)
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25℃三天
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≥12500
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≥12500
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≥13.0×103
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拉伸強度(MPa)
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25℃三天
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≥40
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≥40
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≥30
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抗彎強度(MPa)
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25℃三天
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≥50
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≥50
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≥40
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粘結性能
耐久性能
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鋼-鋼剪切強度 (Mpa)
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25℃三天
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≥14
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≥14
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≥14
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鋼-混凝土拉伸粘結強度(Mpa)
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25℃三天
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≥30
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≥30
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≥30
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與混凝土正拉粘結強度(Mpa)
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25℃三天
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≥2.5且混凝土
內(nèi)聚破壞
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≥2.5且混凝土
內(nèi)聚破壞
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≥2.5且混凝土
內(nèi)聚破壞
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人工濕熱化抗剪性能
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2000h
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≤10%
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≤10%
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≤10%
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機翼翼梁是飛機的主承力結構,西方發(fā)達在成熟的碳纖維復合材料制造技術的基礎上,已在多種先進飛機上采用全部由碳纖維復合材料制造的翼梁;而國內(nèi)在這一方面的研究才起步不久,尚未形成完善實用的制造技術。本文簡述了國外幾種先進飛機的復合材料機翼翼梁的制造方法,并指出了這一領域的發(fā)展趨勢,以作為我國未來復合材料機翼翼梁研制的參考。
臨泉碳布膠【建材資訊】-A級改性環(huán)氧樹脂類
碳纖維膠 使用方法 1. 施工準備。按照加固設計圖紙彈線確定加固位置； 2. 混凝土表面處理。打磨混凝土表面除去表層灰漿，使用吹fengchui 3. 配制并涂刷底層樹脂。將底膠主劑和固化劑按3：1的重量比在容器內(nèi)使用電動攪拌機械混合2-3分鐘，直至顏色均勻涂抹在打磨處理后的加固位置； 4. 底層樹脂指觸干燥后，配制找平材料并對不平整處修復處理。將修補找平膠主劑和固化劑按照3：1的重量比混合均勻后，使用鏟或刮板將涂刷過底層樹脂的混凝土表面坑凹處抹平，直角處修補成圓；
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供應碳布膠產(chǎn)品特點 1、本品具有的耐腐蝕性能及耐溫性能，觸變性能強，施工流淌少。 2、滲透力強，能很好的滲入混 3、使用溫度5℃以上,濕度≥85%不宜進行施工，同時應避免基材表面的溫度與環(huán)境溫度相差太大，以防止粘貼后產(chǎn)生露而影響強度。
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本文采用ABAQUS有限元分析軟件建立了碳纖維復合材料引擎蓋模型,在彎曲、側(cè)向彎曲和扭轉(zhuǎn)三種工況下,將引擎蓋彎曲剛度、側(cè)向彎曲剛度、扭轉(zhuǎn)剛度的計算結果與實驗進行比較,驗證了有限元模型的有效性。利用模型分析了鋪層方式對引擎蓋剛度的影響,發(fā)現(xiàn)[±45°]鋪層能得到的剛度。將正交實驗設計和有限元分析相結合,分析了復合材料單層板四個工程常數(shù)E1、E2、ν12和G12對引擎蓋剛度的影響,發(fā)現(xiàn)面內(nèi)剪切模量G12是影響引擎蓋剛度的主要因素,泊松比ν12對引擎蓋剛度沒有顯著規(guī)律。
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供應碳布膠應用范圍 1、應用于碳纖維片材與混凝土、鋼材構件、磚石構件的結構粘接施工。 2、應用于鋼筋混凝土受拉構件的碳纖維片材粘接施工。
執(zhí)行標準 GB50367-2006
供應碳布膠性能指標
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通過對T800碳纖維預浸料復合材料層壓板多釘連接試驗件進行軸向拉伸測試,測得了整個試驗件的載荷-位移曲線和每一個釘孔附近的應變-載荷曲線。試驗結果表明,首末兩排釘承擔載荷,中間排釘載荷;試件的破壞都是發(fā)生在排釘附近;破壞模式主要為釘孔擠壓和層壓板拉伸破壞;建立了相應的有限元模型,模擬結果和試驗結果的一致說明了有限元模型的合理性。
臨泉碳布膠【建材資訊】-A級改性環(huán)氧樹脂類施工要點 1、將混凝土表面擦拭干凈。 2、被粘接表面要修復平整，有漏水現(xiàn)象要作止水、導水處理。 3、配置底層用膠并涂敷，要根據(jù)氣溫及施工粘接結構的具體情況決定涂敷的厚薄，特別是冬季氣溫低于5℃如需施工應采取必要的升溫措施。 4、進行粘接碳纖維片材時，首先根據(jù)技術要求剪好所需尺寸，一般兩米為適。 5、配置膠液，一般以可使用的時間內(nèi)(30min左右)施工所需量為限。 6、將甲、乙組份的膠水按照甲組份：乙組份=3：1的比例倒入干凈的容器內(nèi)，攪拌均勻。如在夏季溫度較高時甲、乙組份也可按4：1進行使用。 用光滑滾子在碳纖維布表面沿同一方向反復滾壓至膠水滲出纖維布表面，以去除氣泡，使碳纖維布充分浸潤膠水，碳纖維片材搭接面積要預留10cm以上。 7、多層粘貼應待上層碳纖維布表面指觸感干燥后，再進行下一層碳纖維布的粘貼。 8、在其固化時要防雨淋，防風沙，并防止硬物碰傷粘接表面。 9、固化時間不得少于3-7天，固化后根據(jù)要求進行表面涂裝。 10、乙組份在長期貯存過程中容易出現(xiàn)變色現(xiàn)象，屬正常，不影響產(chǎn)品基本性能和使用。 11、在施工過程中，如不慎濺到皮膚上或眼睛里應立即用大量清水沖洗，嚴重者應及時就醫(yī)。
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弘盛瑞達粘鋼膠 包裝運輸本品為鐵桶包裝:小包裝規(guī)格為每套3kg+9kg，大包裝規(guī)格為每套6kg+18kg 。 2、本品不屬于易燃、易爆危險品，可用空運、鐵路、海運、公路運輸。 3、本品在儲存、運輸、裝卸時應輕放，防雨淋，防曝曬，不得倒置。 4、本品在常溫下儲存一年，各性能均無明顯變化，如超出一年，經(jīng)檢測合格，仍可使用。
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臨泉碳布膠【建材資訊】-A級改性環(huán)氧樹脂類
介紹了碳纖維導電玻璃鋼陽極管在濕式靜電除塵領域中的應用狀況及性能要求。根據(jù)導電玻璃鋼制品的特點,分析了陽極管的設計及成型工藝。
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