| 標(biāo)準(zhǔn)編號(hào) : |
GB9074.1-17 |
型號(hào) : |
DK630-4-12 |
| 表面處理 : |
不經(jīng)處理 |
品牌 : |
正華工礦 |
| 標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)型 : |
德標(biāo) |
加工定制 : |
是 |
| 材料等級(jí) : |
碳鋼 45H |
螺紋規(guī)格 : |
見(jiàn)詳情 |
| 公稱(chēng)長(zhǎng)度 : |
見(jiàn)詳情 |
螺紋公差 : |
4h |
| 應(yīng)用范圍 : |
煤礦井下，煤礦軌道，隧道，鋼廠(chǎng)，鐵路等 |
產(chǎn)地 : |
河南林州 |
| 用途 : |
煤炭系統(tǒng)使用的專(zhuān)用鐵路道岔 |
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正華工礦關(guān)于無(wú)極繩絞車(chē)道岔的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種道岔，具體為一種無(wú)極繩絞車(chē)道岔結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在產(chǎn)量大的礦井中無(wú)極繩絞車(chē)，可以解決輔助運(yùn)輸?shù)碾y題。無(wú)極繩絞車(chē)從實(shí)際運(yùn)行情況來(lái)看效果良好，但還存在不足，如果按廠(chǎng)家設(shè)計(jì)方案把絞車(chē)?yán)K經(jīng)過(guò)的所有道岔的曲線(xiàn)軌，鋸30毫米寬的凹槽8、9，如圖1、3所示意，在運(yùn)輸期間曲線(xiàn)軌只能承載8噸以下的車(chē)輛從此處通過(guò)，超過(guò)8噸的車(chē)輛從曲線(xiàn)軌通過(guò)就會(huì)把曲線(xiàn)軌壓斷，分成兩節(jié)。所以無(wú)法運(yùn)送14噸以上的支架。為了避免彎曲線(xiàn)被壓斷，技術(shù)人員曾采用過(guò)簡(jiǎn)易的“驢尾巴”道岔運(yùn)輸，該種道岔運(yùn)輸比較麻煩，每過(guò)一個(gè)道岔還得停車(chē)，并有專(zhuān)人打開(kāi)道岔，即增加人力，又對(duì)安全不力，稍有不慎，就會(huì)出現(xiàn)翻車(chē)、跳道等事故，嚴(yán)重影響生產(chǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有的無(wú)極繩絞車(chē)道岔承重能力差，容易損壞的問(wèn)題，提供了一種無(wú)極繩絞車(chē)道岔結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種無(wú)極繩絞車(chē)道岔結(jié)構(gòu)，包括直線(xiàn)軌，曲線(xiàn)軌，直線(xiàn)軌和曲線(xiàn)軌交叉處設(shè)有岔芯，夾在直線(xiàn)軌之間的曲線(xiàn)軌上設(shè)有保護(hù)岔芯，相應(yīng)的在另一曲線(xiàn)軌側(cè)設(shè)有護(hù)軌，所述的保護(hù)岔芯上設(shè)有鋼絲繩的通道。與現(xiàn)有裝置結(jié)構(gòu)相比較，本實(shí)用新型在曲線(xiàn)軌處再增加一個(gè)保護(hù)岔心，并增加護(hù)軌。解決了曲線(xiàn)軌被壓斷的難題，減少了工作人員的工作量，新護(hù)軌延長(zhǎng)，車(chē)輛通過(guò)曲線(xiàn)軌岔心很難造成車(chē)輛掉道。通過(guò)運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐證明，改裝的道岔處既沒(méi)發(fā)生掉道事故，又沒(méi)出現(xiàn)道岔被壓壞的現(xiàn)象。
圖I為單軌無(wú)極繩絞車(chē)道岔改造前平面圖圖2為單軌無(wú)極繩絞車(chē)道岔改造后平面圖圖3為雙軌無(wú)極繩絞車(chē)道岔改造前平面圖圖4為雙軌無(wú)極繩絞車(chē)道岔改造后平面圖圖中1-直線(xiàn)軌、2-保護(hù)岔芯、3-曲線(xiàn)軌、4-鋼絲繩、5-岔芯、6-護(hù)軌、7-曲線(xiàn)軌、8,9-凹槽。
具體實(shí)施方式
如圖2、4所示意，一種無(wú)極繩絞車(chē)道岔結(jié)構(gòu)，包括直線(xiàn)軌1、10，曲線(xiàn)軌3、7，直線(xiàn)軌和曲線(xiàn)軌交叉處設(shè)有岔芯5，夾在直線(xiàn)軌之間的曲線(xiàn)軌3上設(shè)有保護(hù)岔芯2，相應(yīng)的在另一曲線(xiàn)軌7內(nèi)側(cè)設(shè)有護(hù)軌6，所述的保護(hù)岔芯2上設(shè)有鋼絲繩4的通道。通道為一個(gè)或兩個(gè)。
權(quán)利要求1.一種無(wú)極繩絞車(chē)道岔，包括直線(xiàn)軌(1、10)，曲線(xiàn)軌(3、7)，直線(xiàn)軌和曲線(xiàn)軌交叉處設(shè)有岔芯(5)，其特征在于夾在直線(xiàn)軌之間的曲線(xiàn)軌(3)上設(shè)有保護(hù)岔芯(2)，相應(yīng)的在另一曲線(xiàn)軌(7)內(nèi)側(cè)設(shè)有護(hù)軌(6)，所述的保護(hù)岔芯(2)上設(shè)有鋼絲繩(4)的通道。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種道岔，具體為一種無(wú)極繩絞車(chē)道岔結(jié)構(gòu)。解決現(xiàn)有的無(wú)極繩絞車(chē)道岔承重能力差，容易損壞的問(wèn)題，包括直線(xiàn)軌，曲線(xiàn)軌，直線(xiàn)軌和曲線(xiàn)軌交叉處設(shè)有岔芯，夾在直線(xiàn)軌之間的曲線(xiàn)軌上設(shè)有保護(hù)岔芯，相應(yīng)的在另一曲線(xiàn)軌側(cè)設(shè)有護(hù)軌，所述的保護(hù)岔芯上設(shè)有鋼絲繩的通道。與現(xiàn)有裝置結(jié)構(gòu)相比較，本實(shí)用新型在曲線(xiàn)軌處再增加一個(gè)保護(hù)岔心，并增加護(hù)軌。解決了曲線(xiàn)軌被壓斷的難題，減少了工作人員的工作量，新護(hù)軌延長(zhǎng)，車(chē)輛通過(guò)曲線(xiàn)軌岔心很難造成車(chē)輛掉道。
因原材料價(jià)格波動(dòng)、型號(hào)、收貨地址不同，具體報(bào)價(jià)請(qǐng)聯(lián)系銷(xiāo)售人員
銷(xiāo)售熱線(xiàn)：
道岔產(chǎn)品詳情：
道岔是一種使機(jī)車(chē)車(chē)輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線(xiàn)路連接設(shè)備，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一，通常在車(chē)站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線(xiàn)路的通過(guò)能力。即使是單線(xiàn)鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車(chē)長(zhǎng)度的叉線(xiàn)，就可以對(duì)開(kāi)列車(chē)。
道岔產(chǎn)品分類(lèi)：
單開(kāi)道岔，雙開(kāi)道岔、三開(kāi)道岔以及多開(kāi)道岔（復(fù)式交分道岔）等。
雙開(kāi)道岔為Y形，即與道岔相銜接的兩股道向兩側(cè)分岔。
三開(kāi)道岔如同Ψ形，同時(shí)銜接三股道，由兩組轉(zhuǎn)轍機(jī)械操縱兩套尖軌。
復(fù)式交分道岔像X形，實(shí)際上相當(dāng)于四組單開(kāi)道岔和一副菱形交叉的組合。
除此而外，還有一種交叉設(shè)備，通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和。
道岔安裝裝置檢修標(biāo)準(zhǔn)：
1. 道岔安裝裝置固定螺絲緊固，裝置無(wú)舊傷裂紋。
2. 各連接桿、外鎖裝置無(wú)舊傷裂紋，桿件無(wú)磨卡及銹蝕，銷(xiāo)孔磨耗不大于1mm
道岔技術(shù)參數(shù)：
道岔系列 | 608、612、615、715、915、618、718、918、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60 | 二十一個(gè)系列 |
道岔類(lèi)型 | 單開(kāi)、對(duì)稱(chēng)、渡線(xiàn)、交叉渡線(xiàn)、對(duì)稱(chēng)組合、菱形交叉、四軌套線(xiàn) | 七種類(lèi)型 |
軌距 | 600、762、900、1435 | 四種軌距 |
軌型 | 8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60 | 十一種軌型 |
轍叉號(hào) | 2、3、4、5、6、7、8、9、12 | 九種轍叉號(hào) |
曲線(xiàn)半徑 | 4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70 | 十一種曲線(xiàn)半徑 |
線(xiàn)路間距 | 1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、250 |
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? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 客戶(hù)案例
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公司發(fā)往山西晉中的單開(kāi)道岔
邀請(qǐng)到西安地鐵指導(dǎo)渡線(xiàn)道岔施工
井下現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量道岔
隧道安裝道岔現(xiàn)場(chǎng)
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公司一角
林州市正華工礦配件有限公司位于舉世聞名的世界八大奇跡之一“人工天河” 渠畔,晉、冀、豫三省交界處，交通、通訊便捷。 公司擁有職工和管理人員120多人，高工5名，技術(shù)人員23人。擁有先進(jìn)的鑄造機(jī)加工設(shè)備和完整的質(zhì)量檢測(cè)體系，使我公司連續(xù)數(shù)年被評(píng)為“重合同守信用”和“重量管理”先進(jìn)單位。
公司生產(chǎn)的主要產(chǎn)品有：輕重軌道岔及各種工具。按種類(lèi)區(qū)分有：?jiǎn)伍_(kāi)道岔、對(duì)稱(chēng)道岔、三開(kāi)道岔、渡交組合道岔等。特殊要求的道岔：如非標(biāo)準(zhǔn)軌距道岔、地鐵、城鐵、工礦、輪渡專(zhuān)用道岔、高錳鋼轍叉等、行業(yè)、焦化配件、礦車(chē)、起道機(jī)、彎道機(jī)、液壓彎道機(jī)、軌距尺、搗鎬、開(kāi)口撬棍、道釘錘、鋼叉、手搬鉆、手動(dòng)、立式、彈簧搬道器、線(xiàn)路緊固搬手及單鏈環(huán)、三鏈環(huán)、五鏈環(huán)等系列產(chǎn)品。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)各大鋼廠(chǎng)、焦化廠(chǎng)、各大礦務(wù)局、鐵路工程局等工程，受到用戶(hù)的好評(píng)。
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