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正華工礦關于軌距調(diào)整片的詳情介紹
技術領域：
軌距調(diào)整片技術領域:本實用新型涉及一種鐵路上使用的零配件，具體講是一種墊在擋板座外側、用于調(diào)整鐵路鋼軌軌距的軌距調(diào)整片。
技術背景:目前，如圖1所示，鐵路線上用于限定鐵路鋼軌向兩側移動的零部件一般包括軌距擋板104和擋板座103，軌距擋板104 —端頂在鋼軌軌道上，另一端壓在擋板座103上，擋板座103壓在混凝土軌枕101上，這樣在火車運行的過程中，鐵軌上受到的橫向力可以傳遞到混凝土軌枕101上，當鋼軌軌道長期受到橫向力而產(chǎn)生軌距變化、或者在鋼軌軌道安裝時由于軌距擋板104、擋板座103和混凝土軌枕101的制造誤差等情況所產(chǎn)生的軌距偏差時，為了矯正各處不同大小的軌距偏差，目前一般的做法是在擋板座103的外側與混凝土軌枕101上的臺階面之間墊上不同厚度的長方形的墊片102，由于墊片102為長方形并且直接墊在擋板座103的外側與混凝土軌枕101上的臺階面之間，因此，當墊片102長期受到火車行駛時所產(chǎn)生的震動的影響容易從擋板座103與混凝土軌枕101之間滑出，影響火車的行車安全
實用新型內(nèi)容
:本實用新型要解決的技術問題是，提供一種不會因長期受到火車行駛時所產(chǎn)生的震動而從擋板座與混凝土軌枕之間滑出的軌距調(diào)整片。本實用新型的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的軌距調(diào)整片:包括長方形的墊片，其中，墊片的長邊上連接有與其長度相同的底片，墊片和底片之間的夾角與擋板座的外側面和底面的夾角大小相同，底片的兩端均設有一個用于卡在擋板座兩端的凸耳，墊片、底片和兩個凸耳為一整體結構。
采用以上結構后，與現(xiàn)有技術相比，本實用新型軌距調(diào)整片具有以下優(yōu)點:本實用新型軌距調(diào)整片增加了底片和凸耳，墊片和底片之間的夾角與擋板座的外側面和底面的夾角大小相同，當把本實用新型軌距調(diào)整片墊在擋板座與混凝土軌枕之間時，墊片和底片可分別貼合在擋板座的外側面和底面上，在受到震動時，由于底片壓在擋板座的底面下，很明顯墊片不會從擋板座與混凝土軌枕之間向上滑出，同時又由于底片的兩端均設有一個用于卡在擋板座兩端的凸耳，限制了墊片向兩端的滑動，因此，本實用新型軌距調(diào)整片不會從擋板座與混凝土軌枕之間滑出。

:圖1是現(xiàn)有技術中墊片的使用狀態(tài)圖；圖2是本實用新型軌距調(diào)整片的立體結構示意圖；圖3是本實用新型軌距調(diào)整片的使用狀態(tài)圖。
具體實施方式
:
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型軌距調(diào)整片作進一步說明:如圖2和圖3所示，在本具體實施方式
中，本實用新型軌距調(diào)整片包括長方形的墊片I和與墊片I的長邊相連接的底片2，底片2的長度與墊片I的長度相同，墊片I和底片2之間的夾角α與擋板座103的外側面和底面的夾角大小相同，其作用可保證墊片I和底片2可分別貼合在擋板座103的外側面和底面上，底片2的兩端均設有一個用于卡在擋板座103兩端的凸耳3，墊片1、底片2和兩個凸耳3為一整體結構。在使用時，可以根據(jù)軌距偏差的大小，來選用具有不同厚度墊片I的本實用新型軌距調(diào)整片墊在擋板座103與混凝土軌枕101之間。以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案做出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內(nèi) 。
權利要求1.一種軌距調(diào)整片，包括長方形的墊片(1)，其特征在于:所述墊片(I)的長邊上連接有與其長度相同的底片(2)，所述墊片⑴和底片(2)之間的夾角(α)與擋板座(103)的外側面和底面的夾角大小相同，所述底片(2)的兩端均設有一個用于卡在擋板座(103)兩端的凸耳(3)，所 述墊片(I)、底片(2)和兩個凸耳(3)為一整體結構。
專利摘要一種軌距調(diào)整片，屬于一種用于調(diào)整鐵路鋼軌軌距的零配件，包括長方形的墊片，其中，墊片的長邊上連接有與其長度相同的底片，墊片和底片之間的夾角與擋板座的外側面和底面的夾角大小相同，底片的兩端均設有一個用于卡在擋板座兩端的凸耳，墊片、底片和兩個凸耳為一整體結構。本實用新型軌距調(diào)整片的優(yōu)點在于不會因長期受到火車行駛時所產(chǎn)生的震動而從擋板座與混凝土軌枕之間滑出。

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