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復(fù)式交分道岔，是縮短車站咽喉長度、減少車道用地、提高調(diào)車作業(yè)效率的良好設(shè)備。其長度略長于單開道岔，而其作用相當(dāng)于兩組對向單開道岔，因此可以縮短站場長度，特別在復(fù)線及多線區(qū)間的到達(dá)場、編組場和出發(fā)場等銜接的咽喉區(qū)，采用復(fù)式交分道岔配合交叉渡線，更為明顯。

構(gòu)成

編輯

復(fù)式交分道岔主要由兩副普通銳角轍又及護(hù)軌、兩組可動心軌鈍角轍叉、四根直尖軌和四根曲尖軌（前后雙轉(zhuǎn)轍器）、六根曲導(dǎo)軌、八根連接鋼軌及連接零件、 木岔枕、電動轉(zhuǎn)轍機(jī)械和電路設(shè)備組成。

結(jié)構(gòu)特點

編輯

（1）既有復(fù)式交分道岔活動心軌部分的轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝方式：

復(fù)式交分道岔可動心軌有兩組心軌組成，每組心軌由工務(wù)拉桿連在一起。轉(zhuǎn)換時，轉(zhuǎn)轍機(jī)通過密貼調(diào)整桿轉(zhuǎn)

復(fù)式交分道岔

換和鎖閉道岔心軌。因為是內(nèi)鎖閉，必須有較大的密貼力來保持心軌與基本軌密貼，但因交分道岔的結(jié)構(gòu)特點所限，基本軌很容易發(fā)生橫移，造成4mm檢查失效，存在安全隱患。

（2）既有復(fù)式交分道岔雙轉(zhuǎn)轍器部分轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝方式：

道岔采用了帶桿的方式，安裝 桿，無論哪一尖軌被擠，都能達(dá)到切斷表示電路的功能。同時。由于增加了桿，可以有雙重連接鎖閉的功能,在動作連接銷意外脫落或連接桿折斷等情況發(fā)生時（實際發(fā)生過此類情況），仍可通過桿保持道岔尖軌位置，達(dá)到雙重鎖閉，提高了設(shè)備的安全可靠性。但缺點是安裝： 連接復(fù)雜，安裝、調(diào)整困難，從轉(zhuǎn)轍機(jī)到尖軌之間的連接桿件共有7個連接銷，大部分銷子在桿件的下面，檢查和重?fù)Q困難，鋪子的磨耗和礦動很容易造成轉(zhuǎn)轍機(jī)跑表示。同時，在2、3尖軌間兩鐵間距很小，在尖軌轉(zhuǎn)換和爬行中容易相碰，絕緣尖效，造成軌道電路紅光帶，影響行車安全。

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