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(5)整理好欲破碎的塑料廢料，保證物料無雜務(wù)、投料規(guī)格大體均勻。(二)操作及注意事項(xiàng)(1)啟動(dòng)塑料破碎機(jī)電動(dòng)機(jī)，塑料破碎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后進(jìn)行投料。(2)投料應(yīng)均勻，塑料破碎機(jī)避免投入大料發(fā)生卡阻現(xiàn)象，一旦發(fā)生卡阻，應(yīng)立即停車排除。開車時(shí)應(yīng)注意電機(jī)負(fù)荷電流顯示表，確保塑料破碎機(jī)電機(jī)不超載。(3)若發(fā)現(xiàn)塑料破碎機(jī)異常噪音聲響，應(yīng)立即停車檢查。(4)塑料破碎機(jī)不宜24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，機(jī)器溫升過高時(shí)，可適當(dāng)停機(jī)冷卻。
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碳纖維加固的 適用范圍：
廣泛適用于梁、板、柱等構(gòu)件及曲面、節(jié)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)及抗震加固；鋼筋混凝土構(gòu)件的裂縫加固；滿足結(jié)構(gòu)承受動(dòng)靜載荷的需求，如橋梁橋墩、立交橫梁、橋板、橋面；構(gòu)件的抗彎、抗剪、抗壓加固，結(jié)構(gòu)體系的抗震及砌體結(jié)構(gòu)的加固。
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碳纖維加固的 施工工藝：
施工流程：
施工準(zhǔn)備→砼表面處理→涂刷底膠→構(gòu)件表面殘缺面修補(bǔ)→粘貼碳纖維→
表面養(yǎng)護(hù)→找平材料配置→底層或樹脂配制→浸漬樹脂配制
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金發(fā)科技表示，印度經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定向好發(fā)展的良好預(yù)期，增強(qiáng)了金發(fā)科技董事會(huì)對(duì)印度金發(fā)公司進(jìn)一步擴(kuò)大投資的信心。作為印度金發(fā)公司2015年至2025年整體戰(zhàn)略規(guī)劃部署的一部分，袁志敏表示，經(jīng)公司慎重考慮，決定在印度馬邦浦那地區(qū)建設(shè)集辦公、研發(fā)、生產(chǎn)及銷售于一體的大型基地，并將此基地建設(shè)成為印度金發(fā)公司未來總部運(yùn)營(yíng)中心。印度官員表示，對(duì)金發(fā)科技選擇馬哈拉加斯邦及浦那作為投資目的地非常歡迎和感謝，對(duì)印度金發(fā)未來的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)及新化生產(chǎn)基地建設(shè)規(guī)劃非常贊賞。
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具體操作：
操作要點(diǎn)：
※ 混凝土表面處理
（1）將混凝土構(gòu)件表面的殘缺、破損部分清除干凈。
（2）對(duì)經(jīng)過剔鑿、清理和露筋的構(gòu)件殘缺部分，進(jìn)行修補(bǔ)、復(fù)原。
（3） 裂縫修補(bǔ)：縫寬小于0.2mm的裂縫，用環(huán)氧樹脂進(jìn)行表面涂刷密封；大于0.2mm的裂縫用環(huán)氧樹脂灌縫。
（4）打磨：將構(gòu)件表面凸出部分（混凝土構(gòu)件交接部位、模板的接槎等）打磨平整，修復(fù)后的構(gòu)件表面盡量平順。
（5） 清洗打磨過的構(gòu)件表面，并使其充分干燥。
※ 缺陷部位涂刷底膠
將配好的底膠（粘結(jié)劑），用涂刷均勻于缺陷部位的砼表面。
※ 構(gòu)件表面殘缺面的修補(bǔ)
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用環(huán)氧膩?zhàn)訉?duì)構(gòu)件表面殘缺面的修補(bǔ)是十分重要的一步，要點(diǎn)如下：
（1） 膩?zhàn)又鲃、固化催進(jìn)劑、固化劑按規(guī)定比例稱量準(zhǔn)確，裝入容器，用攪拌器攪拌均勻。
（2）構(gòu)件表面凹陷部位用環(huán)氧膩?zhàn)犹钇，修?fù)至表面平整。在殘缺修補(bǔ)中使用環(huán)氧膩?zhàn)訒r(shí)，要在氣溫-5℃以上，相對(duì)濕度小于85%的條件下施工。膩?zhàn)油抗魏，表面仍存在的凹凸糙紋，應(yīng)再用砂紙打磨平整。
※ 涂刷底膠
將配好的底膠（粘結(jié)劑），用滾筒均勻涂刷于需要粘結(jié)的砼表面。
※ 粘貼碳纖維
粘貼碳纖維材料之前，首先應(yīng)確認(rèn)粘貼表面干燥。氣溫在-10℃以上，相對(duì)濕度RH＞85%時(shí)，如無有效措施不得施工。為防止碳纖維受損，在碳纖維材料運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裁切和粘貼過程中。應(yīng)用鋼直尺與壁紙刀按規(guī)定尺寸切斷碳纖維材料，每段長(zhǎng)度一般以不超過6m為宜。為防止材料在保管過程中損壞，材料的裁切數(shù)量應(yīng)按當(dāng)天的用量裁切為準(zhǔn)。碳纖維縱向接頭必須搭接20cm以上。該部位應(yīng)多涂樹脂，碳纖維橫向不需要搭接。
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直至條子沾手為正常。2、減速機(jī)軸承部位燒手時(shí)，或伴有噪音應(yīng)及時(shí)檢修，并補(bǔ)充加油。3、主機(jī)軸承室兩端軸承部位發(fā)燙燒手或有雜音時(shí)，要停機(jī)檢修并加注黃油。正常工作時(shí)，軸承室每隔5-6天加黃油一次。4、注意摸清機(jī)子的運(yùn)行規(guī)律;如：機(jī)溫高低，轉(zhuǎn)速快慢，可根據(jù)情況，及時(shí)處理。5、機(jī)身運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)注意檢查連軸器吻合的間隙是否太緊，要及時(shí)調(diào)松些。三、pp塑料造粒機(jī)開機(jī)操作方法1、開機(jī)前，首先升溫約四五十分鐘。
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其施工工藝要點(diǎn)如下：
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（1） 粘貼樹脂的主劑、固化催促劑和固化劑應(yīng)按規(guī)定的比例稱量準(zhǔn)確，裝入容器，用攪拌器攪拌均勻。一次調(diào)和量應(yīng)以在可使用時(shí)間內(nèi)用完為準(zhǔn)。
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（2）粘貼時(shí)，在碳纖維和樹脂之間盡量不要有空氣？捎昧_拉（專用工具）沿著纖維方向在碳纖維材料上滾壓多次，使樹脂滲浸入碳纖維中。
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※ 養(yǎng)護(hù)
粘貼碳纖維材料后，需自然養(yǎng)護(hù)1-2小時(shí)達(dá)到初期固化，應(yīng)保證固化期間不受外界干擾和碰撞。
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※ 涂裝
若加固補(bǔ)強(qiáng)構(gòu)件需要防火時(shí)，可在樹脂固化后涂刷耐火涂層。涂裝應(yīng)在樹脂初期固化后進(jìn)行，并應(yīng)遵守所用涂料的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)定。
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塑料，經(jīng)過測(cè)試后，證實(shí)是現(xiàn)今強(qiáng)度的塑料。業(yè)內(nèi)人士指出，該材料將有效用于工程行業(yè)。這種工程塑料能代替玻璃和金屬的耐高溫和高強(qiáng)度耐磨，是一種把硫基單位結(jié)合進(jìn)塑料聚合體長(zhǎng)鏈中的一種新型材料，耐高溫特性和抗酸石腐刨性驚人。高強(qiáng)度耐磨工程塑料與金屬材料相比有許多優(yōu)點(diǎn)：容易加工;具有突出耐磨、耐腐蝕性;質(zhì)量輕，比重約1.0～1.4，比鋁輕一半，比鋼輕3/4;比強(qiáng)度高;絕緣性能好;節(jié)約能源等，是良好的工程機(jī)械更新?lián)Q代產(chǎn)品。
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包裝儲(chǔ)運(yùn)
1、本品為鐵桶包裝:小包裝規(guī)格為每套9kg+3kg，大包裝規(guī)格為每套18kg+6kg
2、本品不屬于易燃、易爆危險(xiǎn)品，可用空運(yùn)、鐵路、海運(yùn)、公路運(yùn)輸。
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碳纖維加固工藝說明：
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※ 碳纖維布是一種由碳纖維和樹脂組成的復(fù)合材料，由于具有強(qiáng)度高、耐腐蝕、抗疲勞特性好、容重輕和電磁中性等特點(diǎn)，被大量應(yīng)用于土木領(lǐng)域，特別是舊橋、舊建筑加固領(lǐng)域。
預(yù)應(yīng)力碳纖維加固工藝技術(shù)優(yōu)勢(shì)
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※ 采用預(yù)應(yīng)力碳纖維布加固的構(gòu)件，由于碳纖維布在被加固到構(gòu)件上開始受力之前已有較大的應(yīng)變，碳纖維布可以較早參與工作并發(fā)揮較大作用，所以，利用這種方法加固的構(gòu)件可以明顯提高梁的開裂荷載、屈服荷載和極限荷載，減小梁在使用階段的變形和梁內(nèi)主筋的應(yīng)力，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁加固效果更為明顯。
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※ 預(yù)應(yīng)力碳纖維布加固混凝土構(gòu)件，在碳纖維和結(jié)構(gòu)粘接界面上會(huì)產(chǎn)生很大的剪切應(yīng)力，采用合理、可靠的錨固方式可以避免或推遲碳纖維布與混凝土基層間粘結(jié)剝離破壞或保護(hù)層混凝土剪切受拉剝離破壞，避免了碳纖維布在沒有達(dá)到極限拉應(yīng)變之前結(jié)構(gòu)就被破壞，充分的利用材料，避免了脆性破壞。
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※ 預(yù)應(yīng)力碳纖維布加固混凝土構(gòu)件可以改善構(gòu)件裂縫和變形等使用性能，有效地裂縫的發(fā)展，減小現(xiàn)存裂縫的寬度，提高結(jié)構(gòu)的耐久性
※ 國(guó)外的研究表明在寒冷環(huán)境下，預(yù)應(yīng)力碳纖維布材加固混凝土梁的粘結(jié)沒有受到低溫的不利影響，加固效果沒有降低，說明預(yù)應(yīng)力碳纖維布加固方法適用于極其惡劣的環(huán)境。
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塑料市場(chǎng)價(jià)值預(yù)計(jì)將達(dá)到209.2億美元，汽車行業(yè)和航天領(lǐng)域?qū)Ω咝阅、輕質(zhì)材料需求不斷增長(zhǎng)將驅(qū)動(dòng)全球碳纖維增強(qiáng)塑料(CFRP)市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素。除此之外對(duì)于車輛排放和燃油價(jià)格的嚴(yán)格規(guī)定(尤其是歐洲和美國(guó))促使CFRP材料在汽車行業(yè)的應(yīng)用。汽車行業(yè)將驅(qū)動(dòng)全球碳纖維增強(qiáng)塑料市場(chǎng)CFRP是一種輕量化的材料，同時(shí)能顯著減輕產(chǎn)品的重量，因此它是提高能源利用效率理想材料之一。由于CFRP材料具備的優(yōu)良屬性，包括高剛性和高強(qiáng)度屬性，促進(jìn)該材料市場(chǎng)有增長(zhǎng)的趨勢(shì)。
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